O equipamento militar pode ter a aparência mais imprevisível, enquanto executa perfeitamente as tarefas atribuídas a ele. Para representantes de tal equipamento militar pode seguramente incluir máquina de dobrar aérea Kraka-640 produção da companhia alemã FAUN. A máquina foi criada com base no motoblock agrícola (!) E estava em serviço com as partes aéreas e montanhosas do Bundeswehr até o início dos anos 90.
A partir do momento em que as tropas aéreas surgiram, ficou claro que precisariam de veículos de alto desempenho e de pequeno porte como transportadores e tratores. Portanto, não é surpreendente que para eles foram criados SUVs, o que imediatamente poderia ser chamado de super pequeno. Suas principais vantagens eram a possibilidade de pouso em plataformas de pára-quedas leves, a possibilidade de transporte por qualquer aeronave de transporte militar e helicópteros, bem como baixa visibilidade no solo. M274 americano “Mechanical Mule”, equipado com um motor de 21 hp, o francês “Lor Fardi” FL 500, equipado com um motor de 28 cavalos, bem como o original austríaco “Steyr-Pooh” 700 AR “Haflinger "Equipado com motores de 22-27 cv e destinado a ação em terreno montanhoso.
O curso original foi tomado em devido tempo na RFA, onde na década de 1970 o Bundeswehr encomendou as tropas aéreas e partes de montanha de um automóvel Kraka-640 fabricado pela FAUN. O carro foi equipado com um modesto motor boxer de dois cilindros e uma estrutura dobrável, enquanto inicialmente foi criado como um motoblock agrícola. No exército, o Kraka serviu como um transportador e uma plataforma para a instalação de várias armas pesadas: sistemas de mísseis antitanque (ATGM) Tou ou Milão, armas sem recuo, arma automática de 20 mm Rh202. Em última análise, no exército, este carro foi substituído por veículos mais pesados, bem como pequenos veículos blindados no ar.
O veículo aerotransportado Kraka-640 foi produzido pela relativamente conhecida empresa alemã FAUN, que foi formada em 14 de janeiro de 1919, fundindo duas pequenas empresas, Ansbach, da cidade de mesmo nome e Braun, de Nuremberg. Após a fusão, a empresa recebeu o nome bastante natural de “Fábrica de Automóveis em Ansbach e Nuremberg” (Fahrzeugfabriken Ansbach und Nurnberg), uma abreviação deste empreendimento e tornou-se bastante conhecida no mundo automotivo da Europa com a marca FAUN. Por uma história bastante longa de sua existência, a empresa produziu quase todos os tipos de veículos automotivos, entre os quais caminhões pesados e tratores prevaleceram. Apesar de tal especialização da empresa, a produção de tecnologia automotiva militar desempenhou um papel importante nas atividades da empresa apenas em um período muito curto da história.
Em qualquer caso, o leve veículo dobrável no ar era completamente estranho às tradições desta empresa, mas foi uma máquina desse tipo criada pelos engenheiros da FAUN nos anos 60. A máquina, designada Kraka-640, foi projetada para armar as forças aerotransportadas da Bundeswehr (Fallschirmjager) e foi projetada e fabricada pela empresa de engenharia alemã TADANO FAUN sob um grande contrato militar. Mas os principais produtos da empresa naquela época ainda eram caminhões e tratores multi-eixos. O nome do carro dobrável Kraka era uma abreviação da palavra alemã Kraftkarren - caminhão de carro. A base de um pequeno carro militar, que se destacou por sua aparência incomum, pode-se dizer, até mesmo discreta, era um simples chassi agrícola, Fundada em 1962 pelos designers da pequena motocicleta preocupação Zweirad União. A FAUN adquiriu os direitos dessa plataforma em 1966, ao mesmo tempo em que a plataforma foi testada, o que mostrou que ela poderia ser usada para fins militares. Para fins de teste, a Bundeswehr encomendou 50 desses veículos, eles foram testados no local do teste, bem como durante a operação experimental em uma divisão aerotransportada.
Em 1971, o velho motor de 16 cavalos foi substituído por um novo motor boxer de dois cilindros produzido pela BMW, com um volume de 700 centímetros cúbicos. Ele desenvolveu uma potência máxima de 26 cavalos de potência. Foi decidido mudar os motores após os testes, que foram realizados pelo Bundeswehr, o passado foi muito fraco e não respondeu aos pedidos dos militares alemães. Os pneus convencionais, que foram instalados na versão agrícola, foram substituídos por pneus de baixa pressão de perfil amplo especialmente desenvolvidos para o modelo militar. Ao mesmo tempo, a plataforma não sofreu outras alterações significativas.
As rodas dianteiras de um veículo aerotransportável dobrável Kraka-640 eram direcionáveis e suspensas em duas molas de folhas transversais e as rodas traseiras eram acionadas por meio de transmissões de corrente a bordo. A variante do exército tinha duas semi-armações que podiam ser dobradas em torno do cano central, que ao mesmo tempo também servia como tanque de combustível. O motorista estava localizado no centro da frente do carro. Atrás do compartimento do motor estava localizada uma plataforma de carga bastante espaçosa - seu comprimento e largura eram de aproximadamente 1,4 metro. A plataforma foi projetada para transportar 7 tropas ou até 750 kg de vários produtos. Além disso, poderia ser o portador de vários equipamentos e armas - de uma estação de rádio a uma arma sem recuo de 106 mm.
O chassi Kraka-640 poderia ser usado para transportar doentes e feridos, além de transportar munição. Além disso, poderia ser um portador de armas:
- Sistemas de mísseis antitanques TOW (munições transportadas de 6 mísseis guiados);
- pistola automática de 20 mm MK 20 202 Rh fabricada pela Rheinmetall;
- argamassa de 120 mm.
No total, em 1974-1975, para a Bundeswehr, a TADANO FAUN produziu 862 veículos aerotransportados Kraka-640. Eles permaneceram em serviço até a aparição em massa do exército alemão de tração nas quatro rodas Mercedes-Benz Wolf e veículos leves de assalto transportados por via aérea da Wiesel.
Características táticas e técnicas do veículo aerotransportado dobrável Kraka-640:
Dimensões totais: comprimento - 2780 mm (1850 mm quando dobrado), largura - 1510 mm, altura - 1190 mm (altura do volante).
Distância ao solo - 280 mm.
Distância entre eixos - 2058 mm.
Trilha - 1138 mm (frente), 1130 mm (traseira).
Peso total admissível - 1610 kg.
Peso do carro - 735 kg (com combustível).
A usina é um motor de 2 cilindros BMW 427 26 hp
Velocidade máxima - 60 km / h (na estrada).
Consumo de combustível - 12 litros por 100 km.
Capacidade do tanque de combustível - 24,5 litros.
Reserva de energia - 200 km.
Ford transitável - até 0,5 m
Capacidade de carga - até 750 kg ou 7 soldados.
Distância ao solo - 280 mm.
Distância entre eixos - 2058 mm.
Trilha - 1138 mm (frente), 1130 mm (traseira).
Peso total admissível - 1610 kg.
Peso do carro - 735 kg (com combustível).
A usina é um motor de 2 cilindros BMW 427 26 hp
Velocidade máxima - 60 km / h (na estrada).
Consumo de combustível - 12 litros por 100 km.
Capacidade do tanque de combustível - 24,5 litros.
Reserva de energia - 200 km.
Ford transitável - até 0,5 m
Capacidade de carga - até 750 kg ou 7 soldados.
Fontes de informação:
- http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6161
- http://sof-mag.ru/news2/40_Kraka-640.html
- http://truck-auto.info/faun/32-istoriya.html
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Autor: Yuferev Sergey
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