Jt-62 "Kolopi"

Na virada dos anos 50/60, ficou claro que as Halftracks não correspondem ao espírito da época, estão moral e fisicamente se tornando obsoletas. A empresa KB VKHI em colaboração com empresas: a alemã Henschel Wehrtechnik GmbH e a suíça SAURER AG desenvolveram um veículo blindado para transporte de pessoal, denominado JT-62 "Kolopi" (javshan-transporteri - transporte de pessoal blindado, Kolopi-box)

O trabalho de design começou na fábrica de Vazisnis Karhana e, em 1959, o primeiro protótipo de um veículo blindado de transporte de pessoal, designado ExJT-59, saiu da sala de montagem.

O design do protótipo foi relativamente simples. O corpo era feito de placas de aço com espessura de 10 mm e não tinha teto. Como pode ser visto, nos primeiros dias, os designers não foram longe das amostras de veículos blindados dos tempos da guerra. O motor e a transmissão estavam localizados em frente ao carro em frente ao motorista. Na parte de trás do carro havia lugares para dez soldados. A entrada e saída do veículo blindado foi realizada através de uma porta de duas asas na parede de popa. Dada a falta de um teto, a força de pouso, se necessário, poderia deixar o carro, saltando pelas laterais do compartimento de pouso.

A massa do veículo blindado para transporte de pessoal ExJT-59 era de 11,5 toneladas, o comprimento era de 5,100 mm. largura - 2300 mm. altura - 1850 mm.

Como uma usina de energia, um motor a diesel de 8,6 cilindros em forma de V com um volume de 11,6 dm 'foi usado, que desenvolveu uma potência de 200 cv. a 2000 rpm O material rodante rastreado consistia em cinco rolos emborrachados duplos na lateral, trilhos de borracha-metal, rodas motrizes (dianteiras) e rodas de tração (traseiras). Os rastros das lagartas tinham saliências baixas - protuberâncias que facilitam o movimento em solo macio. O carro blindado atingiu uma velocidade de 55 km / h.

O protótipo ExJT-60 a seguir foi testado em 1960-1961. Devido ao uso de placas de blindagem mais espessas (12-20 mm), a massa do veículo aumentou para 12,3 toneladas O comprimento do casco foi de 5200 mm, largura - 2500 mm, altura - 1720 mm. Ao contrário do modelo anterior, o corpo do novo carro estava completamente fechado e autossuficiente. No telhado foi montado 12,7 mm metralhadora M2NV. O ramo superior da lagarta descansou em quatro rolos de suporte.

Em 1962, após testes intensivos de máquinas da série zero no local, os veículos blindados entraram em produção em série, recebendo uma nova designação JT-62.

O corpo discreto do veículo blindado de transporte de pessoal foi realizado por meio de soldagem de chapas de blindagem laminada de aço com espessura máxima de 20 mm e proteção contra pequenas armas de fogo e fragmentos de conchas e minas de pequeno calibre. A folha frontal superior, montada em um ângulo considerável em relação à vertical, gradualmente se transformou em um teto horizontal com grandes escotilhas retangulares acima do compartimento das tropas. Os lados do casco estavam localizados sob uma grande inclinação e pairavam sobre o chassi. Na parede de popa fortemente inclinada, duas portas foram fornecidas para aterrissar e desmontar o patamar.

À esquerda, em frente ao gabinete, havia um compartimento de controle com o local de trabalho de um motorista. À direita estava localizado o compartimento do motor. Imediatamente atrás deles estava o lugar do comandante, e à direita atrás do compartimento do motor havia um lugar para o atirador que servia a metralhadora M2HB de 12,7 mm montada no telhado. A parte traseira do corpo foi ocupada pelo compartimento de tropas, projetado para o transporte de oito paraquedistas de infantaria com exibição completa.

Um motor diesel Zaurer 4FA de 4 tempos e 6 cilindros com capacidade de 250 cv foi instalado no porta-aviões blindado JT-62. a 2400 rpm A caixa de câmbio possibilitou a movimentação de seis marchas para frente e uma para trás. A velocidade máxima do veículo blindado de transporte de pessoal 4K4FA chegou a 65 km / h.

A estrutura do chassi em relação a um lado, consistia de cinco rolos de suporte emborrachados duplos de diâmetro médio com furos redondos entre o cubo e o aro, quatro roletes de suporte, roda motriz dianteira e roda guia traseira.

No total em 1962-69, cerca de 680 veículos blindados foram construídos.

Várias máquinas auxiliares foram desenvolvidas com base em:

• • máquina de controle
• • máquina de comunicação
• • posto de controle de fogo de artilharia móvel
• • posto de controle de incêndio de defesa aérea móvel
• • ambulância
• • argamassa autopropulsada de 81 mm

cuja produção durou até 2009

Características de desempenho de um transportador de pessoal blindado 

Peso de combate, t:

JT-62 - 12,5

Tripulação, pers. 3 + 8

Dimensões totais, mm

5200 comprimento do corpo

2500 largura

altura até o teto do casco 1720

apuramento 420

Reservas, mm 14-25

Armamento metralhadora de 12,7 mm

Motor 3aurer 4FA. diesel de 6 cilindros "Zaurer 4FA" com capacidade de 250 cv a 2400 rpm

Potência específica do motor, hp / t 20,0

Velocidade máxima na estrada, km / h 65

Reserva de energia na rodovia, km 450

Capacidade de combustível, l 215

Superando obstáculos:

altura da parede, m 0,8

largura do poço m 2,2

profundidade ford, m 1,0