O desenvolvimento do AMX-10RC começou em 1970 e o primeiro protótipo foi disponibilizado em 1971. A produção começou em 1976, com os primeiros sistemas concluídos em 1978. Isso culminou com a produção de mais de 540 exemplos para o Exército Francês e a Legião Estrangeira, além de clientes no exterior. As entregas para os militares franceses começaram em 1981. Os militares franceses estavam envolvidos em conflitos mundiais, como os do Chade durante a Operação Manta (1983) na Costa do Marfim, Marrocos, a Guerra do Golfo durante a Operação Tempestade no Deserto (1991) e em apoio às operações da ONU no Kosovo e o então novo AMX-10RC foi prontamente implantado nesses pontos de acesso.
O veículo é operado por uma equipe padrão de quatro pessoas composta pelo comandante, motorista, artilheiro e carregador. Com exceção do motorista, a tripulação está alojada na torre, que é coberta por alumínio reforçado e encaixa na arma principal - uma pistola principal GIAT 105mm. O comandante está sentado com o artilheiro à direita enquanto o carregador está à sua esquerda. O motorista está convencionalmente situado na parte dianteira esquerda do casco dianteiro, sob a placa de geleira, e oferece boa visão aos quartos dianteiros do veículo.
Seis grandes pneus de borracha de tamanho igual caracterizam o design do AMX-10RC e proporcionam ao AMX-10RC o desempenho off-road comparável ao de um veículo rastreado. Ao atravessar o país, a consistência do solo muda, sem dúvida, para que as rodas do AMX-10RC sejam projetadas para serem ajustadas "on-the-fly" por meio de um sistema de pressão de ar variável oferecido a cada sistema de pneus individual e controlado pelo motorista. Além disso, se dois dos pneus forem destruídos em ações subseqüentes, o veículo poderá continuar funcionando nos quatro restantes - embora a menos da velocidade máxima listada de 53 milhas por hora. O alcance do veículo (em condições ideais) é de 559 milhas em dois tanques de combustível internos que transportam até 520 galões. O AMX-10RC possui um excelente raio de viragem para um veículo desta classe, graças ao sistema de direção antiderrapagem e ao controle individual de viragem de pneus. Uma transmissão automática ajuda o motorista a mudar de marcha rapidamente em terrenos acidentados, bem como durante situações de combate. O motor é montado na parte traseira do casco com o sistema de transmissão.
No campo de batalha moderno, o AMX-10RC pode atravessar uma vala de 1,7 metros e atravessar obstáculos verticais de até 0,8 metros de altura. Com uma suspensão hidropneumática atualizada, uma inclinação vertical de 50% pode ser superada, assim como uma inclinação lateral de 30%. Ao se aproximar de um rio, ela pode mudar para dois jatos d'água integrados para ajudar na tração e propulsão ao atravessar rios e córregos - isso constitui sua capacidade anfíbia adequada.
O armamento primário está centrado na arma principal GIAT 105mm. Esta arma de grande calibre é digna de nota para muitos carros blindados raramente apresentam um soco tão ofensivo. Em comparação, as primeiras versões de produção do tanque de guerra principal da American M1 Abrams foram equipadas com uma arma principal de 105 mm antes de atualizar para o mais potente sistema de 120 mm. O fato de o AMX-10RC ser vencido com uma arma principal de 105 mm é um problema para outros carros blindados, veículos blindados e até tanques principais de batalha que ela possa atravessar em ação. O focinho é tapado por um freio de focinho duplo.
No AMX-10RC, a pistola "leve" de 105 mm é acoplada à torre da série TK 105, fornecendo armazenamento para até 38 cartuchos. A arma principal é liberada para disparar o projétil padrão Nexter APFSDS (perfuração de armadura, estabilização de aleta, descarte de sabot) junto com as rodadas disponíveis HEAT (alta explosão, antitanque) e HE (alta explosão) no inventário francês ( a arma principal não é compatível com as munições padrão da OTAN). A concha sabot pode destruir um tanque a 2.200 jardas. Para a supressão anti-infantaria, a equipe pode recorrer à metralhadora NF1 de 7,62 mm, montada axialmente na torre ao lado da arma principal, com até 4.000 cartuchos de munição disponível. Uma metralhadora pesada Browning M2HB de 12,7 mm, refrigerada a ar, é opcional no comandante '
Em 2000, o governo francês contratou uma empresa francesa para projetar e atualizar 250 dos AMX-10RC existentes no estoque. O Exército francês procurava especificamente maior proteção da armadura para a tripulação e o compartimento do motor, fornecendo proteção adicional contra lascas de conchas e algumas armas de médio calibre. Um novo sistema de suspensão hidráulica acionado eletricamente, comunicações aprimoradas e um PR4G também foram comprados da empresa Thales. Um sistema de alerta a laser para ameaças recebidas foi instalado, assim como um sistema IFF (Identification Friend or Foe) que podia reconhecer e identificar "amigo" de "inimigo", em um esforço para reduzir incidentes de "fogo amigável" e permitir melhores disparos primeiro "capacidade.
Acoplado ao sistema de queima havia um sistema de imagem térmica para o trabalho de visão noturna. A comunicação instantânea com outros veículos franceses foi realizada com a implementação do sistema de informações de gerenciamento de campos de batalha SIT V1 da Nexter Company, já em serviço operacional com os principais tanques de batalha franceses do LeClerc. Esse tipo de sistema de gerenciamento agora está em uso com as forças blindadas de muitos países e permite que os combatentes sejam conectados diretamente aos veículos de comando e também à própria cadeia de comando. Os comandantes do campo de batalha agora podem mover os ativos do AMX-10RC para onde as ameaças são suspeitas ou localizadas e receber informações atualizadas através de uma exibição do mapa em segundo plano. O AMX-10RC atualizado é protegido ainda mais pelo novo sistema Galix, um sistema que utiliza chamarizes de granadas antipessoal e granadas de fumaça para autodefesa do próprio veículo. O AMX-10 RC é equipado com uma proteção no compartimento da tripulação da NBC (Nuclear, Biológica, Química), padrão entre qualquer veículo blindado desenvolvido durante e desde a Guerra Fria. Isso permite que o AMX-10RC seja usado em um papel de reconhecimento através de áreas potencialmente radioativas após uma guerra nuclear, permitindo que a tripulação obtenha amostras de solo, ar e água para posterior análise.
Uma nova torre TK 105 atualizada também foi instituída. A nova torre ostentava uma elevação de -18 graus a + 20 graus e foi equipada com um sistema de controle de incêndio Cotac da Safran, permitindo que o sistema interno de controle de incêndio localizasse alvos fixos e móveis em segundos, durante o dia ou a noite. Durante a luz do dia, o comandante tem acesso a uma visão panorâmica de 360 graus de campo amplo de sua cúpula protegida e uma mira e visor de distância M504 com ampliação de 2x a 10x. À noite, o atirador tem uma câmera de televisão térmica DIVT 16 Castor, de baixa luminosidade, construída pela Thales com alcance efetivo de até 4.000 m.
Curiosamente, a capacidade anfíbia do AMX-10RC foi removida com a instituição do programa de atualização.
Em 2004, o exército francês tinha mais de 300 exemplos de AMX 10RC atualmente implantados em campo. O Marrocos comprou 228 veículos próprios, com 120 desses modelos sendo atualizados, embora se soubesse que os AMX-10RCs originais tinham instalações de propulsão a jato de água instaladas. O Catar comprou 12 sistemas.
O AMX-10RC, como um todo, provou-se em muitas ações de combate e é respeitado como um bom design de origem francesa. Seu sucesso é tal que o sistema se destina a prestar algum serviço ao governo e ao exército francês no futuro próximo, embora o GIAT não mais produza o tipo de qualquer forma.
Havia uma variante de treinador de motorista AMX-10RC do modelo de combate base AMX-10RC feito.
Acoplado ao sistema de queima havia um sistema de imagem térmica para o trabalho de visão noturna. A comunicação instantânea com outros veículos franceses foi realizada com a implementação do sistema de informações de gerenciamento de campos de batalha SIT V1 da Nexter Company, já em serviço operacional com os principais tanques de batalha franceses do LeClerc. Esse tipo de sistema de gerenciamento agora está em uso com as forças blindadas de muitos países e permite que os combatentes sejam conectados diretamente aos veículos de comando e também à própria cadeia de comando. Os comandantes do campo de batalha agora podem mover os ativos do AMX-10RC para onde as ameaças são suspeitas ou localizadas e receber informações atualizadas através de uma exibição do mapa em segundo plano. O AMX-10RC atualizado é protegido ainda mais pelo novo sistema Galix, um sistema que utiliza chamarizes de granadas antipessoal e granadas de fumaça para autodefesa do próprio veículo. O AMX-10 RC é equipado com uma proteção no compartimento da tripulação da NBC (Nuclear, Biológica, Química), padrão entre qualquer veículo blindado desenvolvido durante e desde a Guerra Fria. Isso permite que o AMX-10RC seja usado em um papel de reconhecimento através de áreas potencialmente radioativas após uma guerra nuclear, permitindo que a tripulação obtenha amostras de solo, ar e água para posterior análise.
Uma nova torre TK 105 atualizada também foi instituída. A nova torre ostentava uma elevação de -18 graus a + 20 graus e foi equipada com um sistema de controle de incêndio Cotac da Safran, permitindo que o sistema interno de controle de incêndio localizasse alvos fixos e móveis em segundos, durante o dia ou a noite. Durante a luz do dia, o comandante tem acesso a uma visão panorâmica de 360 graus de campo amplo de sua cúpula protegida e uma mira e visor de distância M504 com ampliação de 2x a 10x. À noite, o atirador tem uma câmera de televisão térmica DIVT 16 Castor, de baixa luminosidade, construída pela Thales com alcance efetivo de até 4.000 m.
Curiosamente, a capacidade anfíbia do AMX-10RC foi removida com a instituição do programa de atualização.
Em 2004, o exército francês tinha mais de 300 exemplos de AMX 10RC atualmente implantados em campo. O Marrocos comprou 228 veículos próprios, com 120 desses modelos sendo atualizados, embora se soubesse que os AMX-10RCs originais tinham instalações de propulsão a jato de água instaladas. O Catar comprou 12 sistemas.
O AMX-10RC, como um todo, provou-se em muitas ações de combate e é respeitado como um bom design de origem francesa. Seu sucesso é tal que o sistema se destina a prestar algum serviço ao governo e ao exército francês no futuro próximo, embora o GIAT não mais produza o tipo de qualquer forma.
Havia uma variante de treinador de motorista AMX-10RC do modelo de combate base AMX-10RC feito.
Nenhum comentário:
Postar um comentário