sábado, 6 de fevereiro de 2021

2S1 Gvozdika ( russo : 2С1 «Гвоздика» , "Cravo")

 


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2S1 (SAU-122)
Eslovaco 2S1 Gvozdika.jpg
TipoArtilharia autopropelida
Lugar de origemUnião Soviética
Histórico de serviço
Em serviço1972-presente
Usado porver operadores
GuerrasGuerra do Afeganistão
Irã-Iraque Guerra
do Golfo Guerra
Guerra na Abcásia (1992-1993)
Jugoslava Guerras
Kosovo Guerra
Primeira Guerra chechena
Segunda Guerra chechena
Guerra do Iraque
2008 Ossétia do Sul Guerra
Russo-Georgian Guerra
Primeira Guerra Civil da Líbia
Segunda Guerra Civil da Líbia
Syrian Civil War
War no conflito Donbass
2020 de Nagorno-Karabakh
História de produção
DesignerFábrica de trator Kharkiv
Projetado1956-61
Produzido1971-1991
No.  construídomais de 10.000
Variantesveja as variantes
Especificações
Massa16 toneladas (35.273 lbs)
Length7.26 m (23 ft 10 in)
Width2.85 m (9 ft 4 in)
Height2.73 m (8 ft 11 in)
Crew4

Shell122 x 447mm .R
separate loading, cased charge
Caliber122 mm
BreechHorizontal sliding-wedge, semi-automatic
Elevation-3 to +70 degrees
Traverse360 degrees
Rate of fireMaximum: 5 rpm
Sustained: 1-2 rpm
Muzzle velocity680 m/s (2,200 ft/s)
Maximum firing rangeConventional: 15.3 km (9.5 mi)
Extended: 21.9 km (13.6 mi)

Armor20 mm (.78 in)
Main
armament
2A18 122 mm (4.8 in) howitzer
EngineYaMZ-238N diesel
220 kW (300 hp)
Suspensiontorsion bar
Operational
range
500 km (310 mi)
Maximum speedRoad: 60 km/h (37 mph)
Off-road: 30 km/h (18 mph)
Swim: 4.5 km/h (2.8 mph)

2S1 Gvozdika ( russo : 2С1 «Гвоздика» , "Cravo") é um obus automotor soviético baseado no chassi multiuso MT-LBu , montado em um obus 2A18 de 122 mm . "2S1" é sua designação GRAU . Uma designação russa alternativa é SAU-122, mas no exército russo é comumente conhecido como Gvozdika . O 2S1 é totalmente anfíbio com muito pouca preparação e, uma vez flutuando, é impulsionado por seus trilhos. Uma variedade de larguras de pista estão disponíveis para permitir que o 2S1 opere em condições de neve ou pântano. É protegido por NBC e tem capacidade de visão noturna infravermelha.

Descrição editar ]

O 2S1 tem sete rodas em cada lado; o equipamento de corrida pode ser equipado com larguras de pista diferentes para combinar com o terreno. O interior é dividido em um compartimento do motorista à esquerda, um compartimento do motor à direita e um compartimento de combate na parte traseira. Dentro do compartimento de combate, o comandante senta-se à esquerda, o carregador à direita e o atirador à frente. A torre totalmente soldada está localizada acima do compartimento de combate. O 2S1 utiliza um obus de 122 mm baseado no obus D-30 rebocado. A arma é equipada com compactador motorizado, freio de boca de defletor duplo extrator de fumaça . É capaz de disparar HE (alto explosivo), folheto , HE / RAP , perfurador de armadura HE, flechettee rodadas químicas. [1] [2]

Histórico de produção editar ]

O primeiro protótipo estava pronto em 1958. O 2S1 entrou em serviço com o Exército Soviético no início dos anos 1970 e foi visto pela primeira vez em público em um desfile do Exército Polonês em 1974. O veículo foi implantado em grande número (72 por divisão de tanque , 36 por motorizado divisão de rifle ). Foi designado M1974 pelo Exército dos Estados Unidos e fabricado em fábricas estatais soviéticas, polacas e búlgaras.

Variantes editar ]

Antiga União Soviética / Rússia editar ]

  • 2S34 Hosta - Modernização do 2S1 com asubstituição do canhão 2A31 de 122 mmpelo morteiro 2A80-1 de 120 mmOutras melhorias incluem um novo sistema de controle de fogo Malakhit, um sistema de observação do campo de batalha e a capacidade de disparar amunição guiada Kitolov-2M . Uma unidade, a 21ª Brigada Mecanizada em Totskoye, está atualmente sendo equipada com o sistema.
  • 2S15 Norov - Um contratorpedeiro protótipo equipado com um sistema de controle de fogo baseado em radar e um canhão de 100 mm. [3]

Ucrânia editar ]

  • Kevlar-E - Veículo de combate de infantaria baseado na plataforma 2S1, equipado com estação remota de armas Shturm e capacidade para 6 passageiros além dos 3 tripulantes. O motor diesel V8 original de 300 cavalos foi substituído por um motor diesel de 420 cavalos, produzido pela Caterpillar , Cummins ou Deutz , aumentando a velocidade máxima em estrada para 70 km / h. Além disso, o veículo é anfíbio, inclui ar condicionado, sistema de detecção e supressão de incêndio, sistema NBC , sistema de navegação e equipamento de visão noturna. A variante foi introduzida pela primeira vez em abril de 2018. [4]

Polônia editar ]

O 2S1 Gvozdika (bem como outros veículos relacionados, como o MT-LB e o Opal ) foram produzidos na Polônia pela Huta Stalowa Wola sob o nome 2S1 Goździk.

  • 2S1M Goździk - Versão com kit anfíbio especial que aumenta as capacidades anfíbias do veículo.
  • 2S1T Goździk - Versão com sistema de controle digital de incêndio TOPAZ da WB Electronics . O sistema consiste em um sistema de intercomunicação digital FONET-IP, novo rádio digital, receptor GPS militar, computador militar e software dedicado. O mesmo sistema é usado em outros sistemas de artilharia das Forças Armadas polonesas, como o AHS Krab , Dana -T e WR-40 Langusta .

Romênia editar ]

  • OAPR modelo 89 ( Obuzierul autopropulsat românesc, modelo 89 ) - Variante romena combinando a torre do 2S1 Gvozdika e uma versão modificada do chassi do MLI-84 . Projetado por volta de 1978, produzido entre 1987-92. Também conhecido simplesmente como Modelo 89 . [5] [6]

Iran editar ]

  • Raad-1 ('trovão') - variante iraniana baseada no casco do Boragh APC.

Myanmar editar ]

  • 2S1U - Em março de 2019, uma empresa ucraniana quem? ] e os militares de Mianmar assinaram um acordo de joint venture para construir uma fábrica capaz de fabricar veículos blindados de transporte de pessoal (APCs) e obuses autopropelidos. Os tipos de APCs que serão feitos na planta serão BTR-4Us de oito rodas, enquanto os obuseiros serão 2S1Us, baseados no chassi multiuso MT-LBu. [7] [8]

Operadores editar ]

Mapa das operadoras 2S1 em azul com as antigas operadoras em vermelho
Exército Croata 2S1 Gvozdika
Forças terrestres polonesas 2S1 Gvozdika ao alcance da artilharia
Modelo 89 romeno , usando a torre 2S1 no chassi do MLI-84
Um iraquiano M-1974 mentiras obus perdidos no deserto depois de ser abandonado por forças iraquianas durante a Guerra do Golfo Pérsico da Operação Tempestade no Deserto .

Actuais operadores editar ]

Operadores antigos editar ]

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