| Caterpillar D9 | |
|---|---|
| Classe | Veículo |
| Tipo | Utility |
| Fabricante | Caterpillar Inc. |
| Origem | Israel |
O D9 é uma série de tratores de esteiras pesadas, propulsionados por trilhos Caterpillar e geralmente usados como tratores. A série começou em 1954 com um trator protótipo chamado D9X. Dez modelos de protótipos D9X foram construídos em 1954. Em 1955, o D9 de 286 cv (213 kW) foi introduzido para competir contra o mais potente Euclid TC-12. O D9 veio equipado com um 1.435 cid D353 que alimentou o D9 até a introdução de 1980 do D9L. Em 1956, o D9 teve seu motor elevado para 320 hp (240 kW). O novo D9E de 335 cv (250 kW) substituiu esse modelo em 1959. Dois anos depois, em 1961, o lendário 389 cv (287 kW) D9G foi introduzido, que permaneceu em produção por 13 anos. Ao longo de seus 13 anos de vida, o D9G se tornou o principal rastreador em muitos locais de trabalho, atestando sua robustez e design.
Em 1965, o empresário da Costa Oeste, Buster Peterson, ligou um par de D9Gs para transportar os maiores raspadores de trator de rodas construídos. Em 1986, a Caterpillar comprou os direitos desse conceito e, assim, o DD9G de 770 hp (570 kW) foi criado (D significa Dual D9G). A Peterson também construiu o primeiro SxS D9G que tem dois D9Gs lado a lado, empurrando uma lâmina de bulldozer de 24 pés (7,3 m) de largura.
Em 1969, a Caterpillar apresentou este novo SxS D9G. Em 1974, o D9H melhorado de 410 hp (310 kW) foi introduzido para substituir o D9G. O D9H ainda é o mais potente trator convencional de esteiras da história da empresa. O DD9H e o SxsD9H seguiriam em breve.
Em 1980, o D9L de 460 hp (340 kW) foi introduzido. A unidade apresentava o mesmo novo tipo de material rodante de pinhão elevado usado no maior D10. O novo design do material rodante reduziu as cargas de tensão e choque nos comandos finais e deu ao "belly pan" mais espaço ao solo. O material rodante de acionamento elevado é um projeto modular. Para reparar as máquinas, uma quebra os trilhos e puxa as rodas motrizes para fora. Como resultado, pode-se puxar a transmissão powershift pela traseira. O D9N de 370 cv (280 kW) substituiu o D8L em 1987.
Em 1988, a Caterpillar produziu seu trator de esteiras com tração elevada de 25.000 rodas, um D9N. O D9R de 405 cv (302 kW) substituiu o D9N em 1996. O D9T de 410 cv (310 kW) substituiu o D9R em 2004. O D9T tem um motor diesel ACERT de baixa emissão. O modelo atual é o D9T; no entanto, modelos mais antigos, como o D9R, D9N e D9L, ainda são comumente usados. Os modelos L, N, R e T do D9 são visualmente muito semelhantes, diferindo principalmente no design de seus sistemas internos.
O D9L foi substituído pelo D10N de 520 cv (390 kW) em 1987. O D9N de 370 cv (280 kW) substituiu o D8L em 1987. A principal diferença entre o D9T e o D9R é a instalação do novo motor Cat C18 ACERT. O D9L é o mais potente D9 da história, com um volante de 460 cv. O D9L também é o D9 mais pesado da história a 130.000 lbs.
As principais ferramentas de trabalho da D9 são a lâmina, afixada à frente e controlada por seis braços hidráulicos, e um ríper opcional, que pode ser fixado na parte de trás. A lâmina é destinada principalmente para movimentação de terra e manuseio de materiais a granel: empurrando areia, sujeira e entulho. Ele também pode ser usado para empurrar outros equipamentos pesados, como párabrisas de terraplanagem, e em aplicações militares, tanques de batalha principais. A lâmina dozer geralmente vem em três variantes:
O ríper traseiro destina-se a soltar o solo rochoso e a arrancar pedras maiores. Ele também pode quebrar o solo congelado e escavar pequenas valas. O estripador pode ser substituído por um estripador de múltiplas hastes, permitindo que o trator penteie o solo.
O tamanho, potência e peso dos tratores de esteiras maiores ditam que eles são usados principalmente para grandes projetos. O D9 é mais comumente usado em operações de construção, silvicultura, mineração, resíduos e pedreiras.
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