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SPECTER (renomeado de JAMMA) em exibição na AUSA 2012.
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| Tipo | Veículo do tipo utilitário / força especial pneumática leve |
|---|---|
| Lugar de origem | Estados Unidos da America |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | Apenas protótipos / desenvolvimento[1] |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | TAC-V / MIDDLECOTT |
| Projetado | 2005 (não confirmado) |
| Fabricante | Proteção de Força TAC-V / Força /Proteção Geral de Sistemas Terrestres General Dynamics (GDLS) |
| Custo unitário | <$ 350.000 na configuração do GMV1.1 [1] |
| Produzido | Protótipos de 2005 |
| Especificações | |
| Massa | 3310 kg (sem carga), 6577 kg (carregado), 3267 kg (carga útil) na configuração GMV1.1 [1] |
| comprimento | 5,33 m |
| Largura | 2,019 m |
| Altura | 2,8 m (operacional), 1,81 m (transporte interno CH-47 ) |
| Equipe técnica | Driver mais até 5 dependendo da configuração |
| armaduras | Proteção limitada contra explosão de fogo de armas pequenas e proteção inferior |
Armamento principal | Lançador de granadas automático eopções de metralhadoras pesadas e leves , dependendo da configuração |
| Motor | Steyr M16 TCI 3.2-litro, 6 cilindros em linha turbo diesel refrigerado a água 180 cv a 3800 rpm e 540 Nm binário a 1800 rpm [2] |
| Potência / peso | 27,4 cv por tonelada, carregada na configuração do GMV1.1 |
| Capacidade de carga | 3267 kg na configuração do GMV1.1 |
| Transmissão | Automático |
| Suspensão | Bobina de mola totalmenteindependente de curto e longo tipo de braço dianteiro e traseiro; Viagem de 483 mm [1] |
| Capacidade de combustível | 144 litros |
| Rapidez | 137 km / h (governado) |
Sistema de direção | Potência assistida |
História [ editar ]
A família de veículos TAC-V Joint All Terrain Mobility Asset Modular (JAMMA) tem origens que remontam a 2005. O veículo foi parcialmente projetado por Brook Banham , da consultoria de design MIDDLECOTT DESIGN de Detroit , Michigan , e foi inicialmente promovido como um substituto para o Veículo com Rodas de Uso Múltiplo de Alta Mobilidade Geral da AM ( HMMWV ou Humvee ) e também como capaz de transporte interno pela aeronave de rotor de inclinação Boeing V-22 Osprey . [4]
Os direitos para produzir o design foram adquiridos da TAC-V [7] de North Hollywood , Califórnia , pela Force Protection, Inc. , e foi exibido pela primeira vez publicamente como um produto de Proteção à Força em fevereiro de 2010 na Associação do Exército dos Estados Unidos ( AUSA) Convenção de Inverno. [6]
Em dezembro de 2011, foi anunciado que a General Dynamics (GD) havia concluído a aquisição da Force Protection, Inc. por cerca de US $ 360 milhões, a primeira aquisição divulgada em novembro de 2011. [7]
A Proteção de Força de Sistemas Terrestres da General Dynamics (GDLS) continuou com o desenvolvimento da JAMMA, que até agora havia sido excluída de qualquer concorrência de substituição de HMMWV , já que as especificações emergentes exigiam mais carga útil e maior proteção. Em junho de 2012, o Comando de Operações Especiais dos Estados Unidos ( SOCOM ) expressou interesse em adquirir veículos de Itens Não Desenvolvimentistas (NDI) que seriam altamente móveis, plataformas transportáveis V-22. [8] Os fuzileiros navais também estavam buscando um substituto para o M1161 Growler ITV, paralelo aos esforços da SOCOM para desenvolver um novo veículo transportável Osprey. [8] Em agosto de 2012, o projeto (renomeado como SPECTRE) foi oferecido para atender ao veículo de mobilidade terrestre da SOCOM.Requisito 1.1 (GMV 1.1). [9]
Neste momento, a GDLS comercializou o SPECTRE em Narrow Track Configuration (compatível com NTC-V-22) e Wide Track Configuration (compatível com WTC-CH-47). De acordo com a GDLS, o SPECTER não é mais comercializado. [3]
Descrição [ editar ]
Os veículos SPECTER (anteriormente JAMMA) são projetados em torno de um chassi modular tipo skate equipado com um corpo modular adaptável à missão. [10]
O projeto JAMMA original era transportável internamente pela aeronave de rotor inclinado V-22 Osprey, [5] e foi demonstrado com acionamento híbrido diesel-elétrico , [11] acionamento elétrico e a capacidade de gerar mais de 20 kW de potência de exportação contínua . Uma variante mais larga que é internamente transportável por CH-47 Chinook helicóptero também foi desenvolvido. Além do transporte interno, o Spectre também foi projetado para ser transportado como uma carga suspensa.
O design da base é modular e pode ser configurado para atender a uma variedade de funções especializadas, incluindo utilidade, caminhão de metralhadora e resgate. Outras opções incluíam energia exportável, vários guinchos, kits de compressor de ar e acionamento híbrido ou elétrico. [6]
Dois operadores sentam-se atrás do motorista e comandante, a plataforma traseira que hospeda o atirador de máquina e pelo menos dois outro pessoal (o assento máximo é para sete). A plataforma traseira carrega uma gaiola que é muito mais alta que a parte dianteira do veículo (para o transporte aéreo, a gaiola pode ser desmontada à mão em menos de 90 segundos, de 2,80 para 1,82). [12] O design oferece proteção contra capotamento ( ROPS ) como padrão, com proteção escalável opcional. Um sistema de fixação de blindagem é embutido no estágio de projeto.
A suspensão é totalmente independente e o tipo duplo de braço. Os aprimoramentos opcionais da mobilidade incluíram insertos de run-flat e um sistema central de inflação de pneus (CTIS). O tamanho do pneu padrão cotado para as variantes do WTC é de 37 × 25,50R 16,5, e para variantes do NTC é de 285/70 R17. [12]
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