| GAZ-46 MAV | |
|---|---|
| |
| visão global | |
| Fabricante | GAZ (Gorky Automobile Plant) |
| Produção | 1954-1958 [1] |
| Montagem | Rússia |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Jipe anfíbio 4x4 |
| Estilo do corpo | casco impermeabilizado |
| Layout | motor dianteiro, tração traseira ; tempo parcial 4x4 |
| Plataforma | GAZ-69 |
| Relacionado | Ford GPA , GAZ 69 |
| Powertrain | |
| Motor | Gasolina de 4 cilindros, 2112ccGAZ-69 55 hp a 2800 rpm, 170 nm a 1400 rpm |
| Transmissão | Manual de 3 velocidades; Caixa de transferência de 2 velocidades de água: propulsor PTO |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 230 cm (91 pol.) |
| comprimento | 507 cm (200 polegadas) |
| Largura | 173,5 cm (68 pol.) |
| Altura | 179 cm (70 pol.) |
| Peso do freio | 1270 kg (peso bruto: 1770 kg) |
O GAZ-46 , designação do exército MAV (russo, малый автомобиль водоплавающий, pequeno carro flutuante ), é um veículo militar anfíbio russo de tração nas quatro rodas leve que entrou em serviço na década de 1950 e tem sido usado por muitas forças aliadas do Bloco Oriental desde . Durante a Segunda Guerra Mundial, o Canadá e a Inglaterra enviaram grandes quantidades de material militar para a Rússia. Entre eles estavam jipes , caminhões e veículos anfíbios como o 6x6 DUKW e o 4x4 Ford GPA.. Estes últimos foram usados para ajudar homens e equipamentos a atravessar os muitos rios da Europa Oriental e combater os alemães. Vendo os méritos de tais veículos, após a guerra, a Rússia decidiu desenvolver dois veículos semelhantes, usando peças automotivas domésticas, o BAV , um equivalente do DUKW, e o MAV, um equivalente do Ford GPA.
Devido à má recepção do Ford GPA 'Seep' pelos soldados aliados, a maioria deles foi encaminhada para a Rússia sob o programa Lend-Lease , antes que a produção fosse interrompida prematuramente em 1943. O instituto de pesquisa NAMI desenvolveu um protótipo NAMI-011, em GAZ-67 B partes, em 1949. [1] As autoridades decidiram, que deveria ser fabricado em trabalhos de GAZ, como GAZ-011, mas a fábrica estava relutante, porque um desígnio precisou muito aperfeiçoando, enquanto o GAZ-67B era obsoleto e deve ser substituído pelo GAZ-69 . [1]
Como resultado, um modelo melhorado GAZ-46 foi construído usando o chassi e partes do caminhão leve meia-tonelada GAZ-694x4, cuja produção começou com a fábrica de Gorki de 1952. As principais funções do GAZ-46 MAV foram fazer trabalhos leves de travessia de lagos e rios para homens e materiais, bem como realizar reconhecimento de rios. A partir do final dos anos cinquenta, o último papel tornou-se reservado para o BRDM-1 , um veículo anfíbio 4x4 muito mais potente.
O GAZ-46 MAV usou a mecânica dos jipes russos GAZ 4x4 existentes, além de ter sido criado um pouco maior para uma melhor flutuação , e seu design é fortemente inspirado no do Ford GPA em tempo de guerra. Assim como o 'Seep', seu casco é inteiramente de aço, soldado a um chassi de aço. O layout é o mesmo: compartimento do motor na frente, compartimento da tripulação no centro e a roda sobressalente montada horizontalmente no deck traseiro. O motorista e o comandante do veículo têm assentos individuais na frente, com um banco de três lugares atrás deles. O pára-brisa pode ser dobrado e, se necessário, uma tampa pode ser instalada para fechar o cockpit. O motor é acoplado a uma caixa manual de três velocidades e uma caixa de transferência de duas velocidades. Além disso, há uma hélice de parafuso na propulsão da água, acionada por umtomada de força , e um leme adequado proporciona boa manobrabilidade. A suspensão dianteira e traseira tem a forma de eixos rígidos de molas com suspensão de molas. Graças à sua dianteira e traseira íngreme e tração nas quatro rodas, o GAZ pode administrar margens de rio razoavelmente íngremes antes de atravessar o rio.
Cultura popular [ editar ]
GAZ 46s das forças armadas soviéticas foram retratados em 2007 no thriller de ação Indiana Jones e no Reino da Caveira de Cristal . Réplicas com casco de fibra de vidro foram utilizadas para filmagem. [2]
Nenhum comentário:
Postar um comentário