JIPES E FORAS DE ESTRADA: LARC-V

Histórico de produção
Um veículo LARC-V
Tipo	Veículo de carga anfíbio
Lugar de origem	Estados Unidos
Fabricante	Condec , LeTourneau-Westinghouse
Especificações
Massa	19.000 libras (8.618 kg)
comprimento	420 in (11 m)
Largura	120 in (3 m)
Altura	122 in (3 m)

Motor	Cummins V8-300 785 pol. (12,9 L) Diesel V8 300 hp (220 kW)
Suspensão	roda 4x4
Faixa operacional	250 mi (402,3 km)
Rapidez	Terra: 30 mph (48 km / h) Água: 9,5 mph (15,3 km / h)

História Operacional [ edit ]

O LARC-V foi colocado em campo em 1963 e foi amplamente usado pelo Exército dos EUA para suprir a oferta de praia durante a Guerra do Vietnã. Eles apoiaram a logística e a mão-de-obra no início e durante a guerra do Vietnã. Duas unidades chegaram de Ft. História, VA. em junho de 1965. A 344ª Companhia de Transportes (Light Amphibious) montou as operações portuárias em Qui Nhon e a 347ª Companhia de Transporte na Baía de Camh Ranh . As empresas possuíam dois pelotões de 17 LARCVs cada e um destacamento de manutenção separado do 3º escalão. Por volta de dezembro de 1965, um dos pelotões do 344º mudou-se para Da Nange foi anexado à ala da Força Aérea. Lá, operava 24 horas por dia, transportando bombas de navios no porto para a linha de vôo. Sua operação era tão crucial para a USAF que, se pelo menos 15 LARCS não estavam operacionais, todas as peças necessárias eram transportadas por aeronaves não operadas prontas para suprimento à terra (NORSG) de St. Louis. ^[2] 458th Transportation, LARC-V Company, chegou em Cam Ranh Bay em outubro de 1967. Para detalhes 458 Sea Tigers consulte o nosso site on-line "458th Sea Tigers", ou livro Servindo com o 458 por Ted Faurbo.

101ª Divisão Aerotransportada em 1967 e depois a 1ª Divisão de Cavalaria em 1968. ^[3]

Os LARC-V foram utilizados pelos fuzileiros navais argentinos durante a invasão de 1982 das Ilhas Falkland .

Em janeiro de 2011, durante as enchentes de Queensland em 2010-2011 na Austrália , foi relatado que aeronaves C-17 da Real Força Aérea Australiana deveriam transportar dois veículos LARC-V para uso na Operação Flood Assist. Os veículos foram desdobrados de Townsville para a RAAF Base Amberley . ^{[ citação necessário ]}

Programa de extensão da vida útil da Marinha dos EUA [ editar ]

O Comando de Engenharia de Instalações Navais dos Estados Unidos (NAVFAC) dirigiu o Gabinete do Programa de Apoio ao Transporte Selado (SSPO) para supervisionar um Programa de Extensão da Vida Útil (SLEP) nos LARC V's utilizados pela Marinha. Este SLEP envolveu a mudança de uma transmissão mecânica para uma hidráulica, atualizando o sistema elétrico e melhorando outros sistemas a bordo. Esses LARCs retrabalhados começaram a ser entregues em junho de 2006 para uso das Unidades Mestre de Marinha dos EUA , Equipes de Construção Submarina e dos navios da Força Pré-Posicionada Marítima . Um total de 42 LARCs é atualmente financiado para a transição através do processo SLEP.

Capacidade de reboque em terra foi melhorada para cerca de 29.000 libras e bollard puxar na água foi dobrada para 7600 lb. O veículo funciona em todas as rodas, enquanto nos modos de terra ou reboque. A embarcação é movida por um motor diesel turboalimentado John Deere de 375 cavalos de potência e certificação Tier 2 . A velocidade do motor é constante, com uma velocidade de modificação da transmissão hidráulica.

O projeto e fabricação do SLEP LARC-V foi realizado pela Power Dynamics, LLC, do Stennis Space Center, Mississippi.