O produto finalizado da Engesa tornou-se um veículo de 12 toneladas com 6,2 metros de comprimento (com a pistola principal para a frente), largura de 2,6 metros e altura de 2,7 metros. A equipe operacional padrão - composta por um motorista, comandante e artilheiro - tinha três anos, com o motorista sentado à frente esquerda no casco e a torre apoiando os dois funcionários restantes. A proteção das armaduras variava até 12 mm de espessura e consistia em aço e um sistema de detecção de incêndio foi implementado para a capacidade de sobrevivência da tripulação.
O armamento padrão acabou se tornando um canhão principal de 90 mm instalado na face frontal da torre. A isto foi adicionada uma metralhadora coaxial de 7,62 mm para o serviço anti-infantaria. A pistola principal foi acoplada a um Sistema de Controle de Incêndio (FCS) para assistência à artilharia e um telêmetro a laser melhorou a precisão e os tempos de reação. Os modelos posteriores introduziram uma montagem no teto da torre externa para uma metralhadora média de 7,62 mm (MMG) ou uma metralhadora pesada de 12,7 mm (HMG) para defesa local, que também foi disparada de dentro do veículo.
A potência da linha foi primariamente um motor diesel americano de Detroit, refrigerado a água, 6V-53N, de 6 cilindros e 212 cavalos de potência, embora também tenha sido testemunhado um diesel alemão Mercedes-Benz de 190 cavalos de potência. O motor e o sistema de transmissão foram instalados na parte traseira do casco do veículo para fornecer espaço interno médio e frontal para a tripulação e vários componentes de missão crítica. A configuração com rodas 6x6 apresentava um espaço perceptível entre o primeiro e o segundo eixos e as grandes rodas de estrada auxiliadas na tração e na travessia de cross-country. A suspensão era um arranjo exclusivo de eixo duplo "Boomerang" desenvolvido pela Engesa e cada roda recebeu um recurso de "rodagem plana" como padrão. A velocidade máxima da estrada atingiu 100 kmh, com uma faixa operacional de estrada de 880 quilômetros.
Os veículos-piloto iniciais apareceram durante 1970 e as formas de pré-produção se seguiram entre 1971 e 1972. Após a aceitação pelo Exército Brasileiro, os veículos com qualidade de produção foram vistos a partir de 1974. Além do modelo EE-9, a Engesa também fabricou outro carro blindado 6x6 local semelhante ao EE-11 "Urutu" e isso resultou nas duas máquinas compartilhando muitos dos mesmos componentes automotivos para facilitar a logística.
Os primeiros da linha EE-9 estavam equipados com uma pistola principal de 37 mm, que foi retirada dos estoques em vencimento dos tanques M3 Stuart Light, fabricados nos EUA, na Segunda Guerra Mundial. O modelo era conhecido como Cascavel I e trazia consigo o apelido de "Cascavel Magro" (a "Cascavel Fina"). Após essa marca, estava o Cascavel II, que apresentava um anel de torre ampliado para abrigar um conjunto de deslocamento apropriado para a pistola DEFA D921 de 90 mm de origem francesa. Este veículo apresentava a torre completa da série H90 e foi apelidado de "Cascavel Gordo" (a "Cascavel Fat"), sendo destinado principalmente à venda de exportação. A marca Cascavel III trouxe consigo um sistema de torre interno projetado pela Engesa que monta uma pistola Cockerill Mk 3 da série 3 de 90 mm de origem belga (as armas foram fabricadas localmente sob licença). O Cascavel IV foi introduzido a seguir e apresentou um novo emparelhamento de motor e transmissão que melhorou o desempenho. Também foi equipado com uma montagem útil de 7.62mm MMG / 12.7mm HMG para defesa aérea local e óptica atualizada com telêmetro a laser para melhorar o serviço dia / noite e a precisão, respectivamente.
O modelo de Cascavel mais bem sucedido foi o Cascavel III e os operadores passaram da Bolívia e do Brasil ao Uruguai e Zimbábue. Um programa de modernização está em andamento para evoluir os veículos EE-9 e EE-11 para um novo padrão de combate para serviço em 2020 e possível além.
O EE-9 viu o serviço de combate começar com a Guerra Civil Colombiana (1964-Atual) e depois a Guerra Chade-Líbia (1978-1987). Tornou-se também um veterano (lutando sob várias bandeiras nacionais) da Guerra Irã-Iraque (1980-1988), Guerra do Golfo (1991), Segunda Guerra do Congo (1998-2003) e - mais recentemente - Guerra Civil da Líbia (2011).
Os veículos-piloto iniciais apareceram durante 1970 e as formas de pré-produção se seguiram entre 1971 e 1972. Após a aceitação pelo Exército Brasileiro, os veículos com qualidade de produção foram vistos a partir de 1974. Além do modelo EE-9, a Engesa também fabricou outro carro blindado 6x6 local semelhante ao EE-11 "Urutu" e isso resultou nas duas máquinas compartilhando muitos dos mesmos componentes automotivos para facilitar a logística.
Os primeiros da linha EE-9 estavam equipados com uma pistola principal de 37 mm, que foi retirada dos estoques em vencimento dos tanques M3 Stuart Light, fabricados nos EUA, na Segunda Guerra Mundial. O modelo era conhecido como Cascavel I e trazia consigo o apelido de "Cascavel Magro" (a "Cascavel Fina"). Após essa marca, estava o Cascavel II, que apresentava um anel de torre ampliado para abrigar um conjunto de deslocamento apropriado para a pistola DEFA D921 de 90 mm de origem francesa. Este veículo apresentava a torre completa da série H90 e foi apelidado de "Cascavel Gordo" (a "Cascavel Fat"), sendo destinado principalmente à venda de exportação. A marca Cascavel III trouxe consigo um sistema de torre interno projetado pela Engesa que monta uma pistola Cockerill Mk 3 da série 3 de 90 mm de origem belga (as armas foram fabricadas localmente sob licença). O Cascavel IV foi introduzido a seguir e apresentou um novo emparelhamento de motor e transmissão que melhorou o desempenho. Também foi equipado com uma montagem útil de 7.62mm MMG / 12.7mm HMG para defesa aérea local e óptica atualizada com telêmetro a laser para melhorar o serviço dia / noite e a precisão, respectivamente.
O modelo de Cascavel mais bem sucedido foi o Cascavel III e os operadores passaram da Bolívia e do Brasil ao Uruguai e Zimbábue. Um programa de modernização está em andamento para evoluir os veículos EE-9 e EE-11 para um novo padrão de combate para serviço em 2020 e possível além.
O EE-9 viu o serviço de combate começar com a Guerra Civil Colombiana (1964-Atual) e depois a Guerra Chade-Líbia (1978-1987). Tornou-se também um veterano (lutando sob várias bandeiras nacionais) da Guerra Irã-Iraque (1980-1988), Guerra do Golfo (1991), Segunda Guerra do Congo (1998-2003) e - mais recentemente - Guerra Civil da Líbia (2011).
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