| Oshkosh M-ATV | |
|---|---|
 Um Oshkosh M-ATV em julho de 2011 | |
| Tipo | Veículo protegido contra emboscada resistente a minas (MRAP), veículo utilitário leve |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Consulte a seção Operadores abaixo |
| Guerras | Guerra no Afeganistão Guerra Civil Síria [1] Guerra Civil Iemenita [2] |
| História de produção | |
| Designer | Oshkosh / Plasan |
| Projetado | 2009 |
| Fabricante | Oshkosh Corporation |
| Custo unitário | $ 470.000 + |
| Produzido | 2009 – presente |
| No. construído | se aproximando de 10.000 [3] |
| Especificações | |
| Massa | Peso bruto: 27.500 lb (12.500 kg) Peso bruto: 32.500 lb (14.700 kg) |
| comprimento | 246,8 polegadas (6.270 mm) |
| Largura | 98,1 polegadas (2.490 mm) |
| Altura | 105 polegadas (2.700 mm) |
| Equipe técnica | 4 + 1 artilheiro |
| armaduras | Composto Plasan |
Armamento principal | 1 × 7,62 × 51 mm NATO (0,308 pol.) Metralhadora M240 , [4] 1 × 40 mm Mk 19 lançador de granadas , [4] |
| Motor | 7,2 litros em linha-6 Caterpillar C7 turbodiesel 370 bhp; 925 lb-ft |
| Potência / peso | 23 hp / ton |
| Capacidade de carga | 4.000 libras (1.800 kg) |
| Transmissão | Allison 3500SP, 6 velocidades automática com mudança manumática |
| Suspensão | 4x4 , suspensão independente TAK-4 |
Alcance operacional | 320 milhas (510 km) |
| Velocidade máxima | 65 milhas por hora (105 km / h) ( limitado eletronicamente ) |
O Oshkosh M-ATV é um veículo protegido contra emboscadas resistentes a minas ( MRAP ) desenvolvido pela Oshkosh Corporation para o programa MRAP All Terrain Vehicle (M-ATV). Destinado a substituir os HMMWVs M1114 , ele foi projetado para fornecer os mesmos níveis de proteção que os MRAPs anteriores maiores e mais pesados, mas com mobilidade aprimorada.
História [ editar ]
Requisitos e seleção [ editar ]
No verão de 2008, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DoD) começou a examinar a possibilidade de desenvolver e adquirir uma variante MRAP mais leve e capaz de todos os terrenos para lidar com as estradas ruins e terrenos difíceis do Afeganistão . A atividade de seleção de fontes considerou as respostas de mais de 20 empresas a uma Solicitação de Informações (RfI) / Pesquisa de Mercado datada de 21 de agosto de 2008 e em meados de novembro de 2008, o governo dos EUA emitiu uma pré-solicitação para um M-ATV. No início de dezembro de 2008, a solicitação formal de propostas (RFP) da M-ATV foi emitida. A exigência original do programa M-ATV era entre 372 e 10.000 veículos, com a quantidade de produção mais provável declarada como 2.080. [10]
Em março de 2009, soube-se que dois de cada um dos seis tipos diferentes de veículos (de cinco fabricantes) foram entregues ao Exército dos EUA para dois meses de avaliação, ao final dos quais até cinco ID / IQ (Entrega Indefinida / Quantidade Indefinida ) contratos seriam adjudicados. [11] Além da proposta da Oshkosh , a BAE Systems apresentou duas propostas, sendo um projeto derivado do Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) e um derivado Caiman baseado em FMTV . Force Dynamics (uma joint venture Force Protection / General Dynamics Land Systems (GDLS)) ofereceu Cheetah , GDLS-C (Canadá) ofereceu um RG-31Derivado do MRAP e a Navistar ofereceu uma solução baseada em MXT . [12]
Depois que o RG-31 do GDLS-C foi eliminado da competição em maio de 2009, foi anunciado que os cinco licitantes restantes haviam recebido contratos de ID / IQ, e cada um entregaria três veículos de teste prontos para produção para a próxima fase da competição . Na conclusão dos testes, o DoD dos EUA declarou que planejava selecionar um único produtor de M-ATV, mas poderia, a seu critério, fazer pedidos de produção para vários produtores, como havia feito com a aquisição inicial do MRAP. Em 30 de junho de 2009, a concessão do contrato M-ATV foi anunciada com uma única concessão de contrato ID / IQ para a Oshkosh. [13] [14] [15] Brigadeiro-general Michael Brogan, Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados UnidosO oficial de programa da MRAP afirmou que o Oshkosh M-ATV foi escolhido porque tinha a melhor capacidade de sobrevivência e a Oshkosh tinha as melhores capacidades técnicas e de fabricação de todos os concorrentes. O lance da Oshkosh também foi o segundo mais barato. [16] [17] [18]
O pedido de entrega inicial do M-ATV foi avaliado em mais de US $ 1 bilhão e incluiu 2.244 M-ATVs. A exigência geral de M-ATVs aumentou no início de junho de 2.080 para 5.244 M-ATVs, estes dividiram 2.598 (Exército), 1.565 (Fuzileiros Navais), 643 ( Comando de Operações Especiais dos EUA ), 280 (Força Aérea), 65 (Marinha), e 93 para teste. [19]
Produção e remodelação [ editar ]
Em julho de 2009, os primeiros 46 M-ATVs foram entregues e, em novembro, o 1.000º M-ATVs. A Oshkosh cumpriu sua obrigação contratual de produzir 1.000 M-ATVs por mês antes do previsto em dezembro de 2009, usando suas instalações de fabricação existentes em Oshkosh, WI (50%) e fazendo uso de sua instalação de manipulador telescópico JLG atingida pela recessão em McConnellsburg , PA (50%). [20] Os primeiros veículos chegaram ao Afeganistão em outubro de 2009 e deveriam ser entregues em março de 2010. [21]
No total, 8.722 M-ATVs foram entregues ao Exército dos EUA, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, Força Aérea dos EUA e Comando de Operações Especiais dos EUA (SOCOM). Os M-ATVs foram entregues em duas variantes principais. O modelo básico é designado M1240 com a torre tripulada Kit de proteção do atirador objetivo [OGPK]; é designado M1240A1 quando equipado com o Underbody Improvement Kit (UIK). A segunda variante principal é designada M1277 e é equipada com a estação de armas controlada remotamente M153 CROWS (RCWS). Produzido em números menores, a variante específica do SOCOM é designada M1245; M1245A1 com UIK instalado. [22]
Como parte da alienação geral da frota MRAP, o governo dos EUA manterá cerca de 80% (cerca de 7.000) da frota M-ATV, 5.651 destes (incluindo 250 para SOCOM) para serem retidos pelo Exército. [22] O trabalho está em andamento nas instalações de Oshkosh em Wisconsin e no Red River Army Depot para redefinir os cerca de 7.000 M-ATVs mantidos em um padrão de construção comum. A Oshkosh recebeu um contrato inicial de redefinição do M-ATV para 500 veículos em agosto de 2014. Três opções adicionais de contrato para 100 veículos cada foram concedidas em dezembro de 2014. O valor total do contrato é superior a US $ 77 milhões. As entregas estavam programadas para continuar até setembro de 2015. [22]
O trabalho de redefinição centra-se no retorno dos veículos ao padrão de Produção Inicial de Baixa Taxa (LRIP) 22: essencialmente o padrão de construção para o lote de produção M-ATV final. O LRIP 22 inclui atualizações como o UIK e o Sistema Automático de Extinção de Incêndio (AFES) aprimorado. O trabalho de redefinição também adiciona propostas de mudança de engenharia (ECPs) que incluem redução de assinatura acústica (silenciador), armazenamento de munição do sistema de restrição de munição modular (MARS) e realocação de alguns equipamentos fornecidos pelo governo (GFE). [22]
Em 28 de maio de 2015, a Oshkosh anunciou que o Exército dos EUA havia concedido a ela uma modificação de contrato para reiniciar 360 M-ATVs adicionais. A modificação inclui opções para o reset de até 1.440 M-ATVs adicionais. As entregas desta última modificação começaram em outubro de 2015. A Oshkosh tem um contrato para reconfigurar 1.160 M-ATVs combinados com um valor total de mais de $ 115 milhões. [23]
Em janeiro de 2017, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA divulgou que iria atualizar e reformar cerca de 80 M-ATVs ao longo de um período de cinco meses, o trabalho programado para levar de três a quatro semanas para cada M-ATV e custar cerca de US $ 385.000 por veículo, com ambos M-ATVs da Marinha e da Força Aérea envolvidos. A principal diferença entre os dois serviços M-ATVs é o armamento; Os M-ATVs da Força Aérea são equipados com um CROWS (Common Remotely Operated Weapon Station), enquanto os M-ATVs da Marinha são equipados com uma torre OGPK (Objective Gunner Protection Kit) manual. [24]
Desenvolvimentos [ editar ]
Na convenção de 2013 da Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI), Oshkosh anunciou a integração do sistema TerraMax no M-ATV para permitir que o tipo seja convertido em um veículo terrestre não tripulado . O objetivo é usar o M-ATV como uma plataforma não tripulada para a liberação de rotas e contra missões de dispositivos explosivos improvisados (IED) por engenheiros. [25]
Oshkosh Defense revelou a variante M-ATV Extended Wheel Base Medical (EXM) na International Defense Exhibition and Conference (IDEX) 2015 (22-26 de fevereiro) em Abu Dhabi , Emirados Árabes Unidos . Esta variante do M-ATV tem capacidade interna suficiente para transportar simultaneamente dois pacientes acamados, dois pacientes ambulatoriais, um médico, comandante e motorista. A configuração interna personalizável do M-ATV EXM também permite que o equipamento seja acessado rapidamente por um médico posicionado centralmente. [26]
Em fevereiro de 2015, a Oshkosh Defense e a Alliant Techsystems conduziram uma demonstração de tiro da arma de corrente M230LF 30 mm em um M-ATV para demonstrar a viabilidade e eficácia de um sistema de arma de calibre médio para veículos táticos leves. A demonstração de fogo ao vivo apresentou precisão aprimorada em combates móveis e letalidade aprimorada no M-ATV usando a arma, montada no R400S-Mk2, uma estação de arma remota estabilizada de 3 eixos pesando menos de 400 kg (880 lb). A adição do M230LF de 72,6 kg (160 lb) estabilizado no RWS fornece letalidade móvel precisa, geralmente reservada para veículos de combate mais pesados, com mobilidade fora de estrada excepcional e níveis de proteção MRAP. [27]
O M-ATV provou ser mais resistente do que o Humvee e era mais leve do que outras versões do MRAP, mas para aumentar ainda mais a capacidade de sobrevivência e a mobilidade das tropas, os militares dos EUA empreenderam o programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) para obter um veículo combinando peso leve , mobilidade e proteção. Em agosto de 2015, a Oshkosh ganhou o contrato para seu Veículo Tático Todo-o-Terreno de Combate Leve ( L-ATV ), que teve aulas de design com o uso do M-ATV e os incorporou a um caminhão com dois terços do peso e com maior velocidade - velocidades de estrada. [28]
Em 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais estava implantando um Sistema Aéreo Contra- Tripulado (C-UAS) que pode ser montado em um M-ATV. O sistema Ground-Based Air Defense (GBAD) Counter-UAS consiste no RPS-42 S-band radar, o sistema de guerra eletrônica Modi, sensores visuais e Raytheon Coyote anti-drone UAV para detectar, rastrear e destruir drones hostis. [29]
Design [ editar ]
O M-ATV combina um casco blindado projetado pela Plasan desenvolvido para a proposta de fase Northrop Grumman / Oshkosh JLTV Technology Development (TD) [30] [28] com alguns elementos do chassi de Substituição de Veículo Tático Médio (MTVR) e suspensão TAK-4 da Oshkosh sistema. TAK-4 suspensão é bobina suspensa e totalmente independente , e ofertas de 16 polegadas de curso da roda.
Para sobrevivência, e além do casco em forma de V que é otimizado para proteção de IED, outras ajudas incluem a capacidade de dar uma volta de 7,62 mm no óleo do motor / refrigerante / sistema hidráulico e continuar a dirigir por pelo menos um quilômetro. O compartimento do motor também é protegido com o sistema de supressão de incêndio do motor Stat-X. [31] Um sistema central de inflação de pneus (CTIS) e inserções run-flat permitem que o M-ATV viaje pelo menos 30 milhas a 30 mph, mesmo se dois pneus perderem pressão. O M-ATV também possui um sistema de controle de tração e freios antibloqueio .
O armamento é montado no telhado e pode ser operado manualmente ou remotamente. As opções manuais incluem uma metralhadora M240 , um lançador de granadas Mk 19 , uma metralhadora M2 Browning , um míssil guiado antitanque MILAN ou um lançador de míssil guiado antitanque TOW BGM-71 . A opção remota geralmente é o CROWS (Estação de Arma Operada Remotamente Comum), no entanto, como mencionado anteriormente, a Oshkosh também instalou para fins de demonstração o R400S-Mk2, uma estação de arma remota estabilizada de 3 eixos quando tem o canhão automático de corrente M230LF montado.
Outros recursos do M-ATV incluem um sistema HVAC e tomadas para carregar dispositivos eletrônicos portáteis. [4] O M-ATV também é único entre os designs do tipo MRAP , pois usa portas traseiras do tipo suicídio . [19]
Exportações [ editar ]
O Exército dos Emirados Árabes Unidos encomendou inicialmente 55 M-ATVs por meio de uma venda FMS em 2011. Os Emirados Árabes Unidos encomendaram outros 750 M-ATVs direto de Oshkosh em julho de 2012. Estes são para fornecer maior mobilidade off-road e proteção da tripulação para a paz e segurança regional - operações de manutenção; os usuários incluem a guarda presidencial de elite. As entregas foram concluídas em agosto de 2013. [32] [33] [34] Em setembro de 2014, os Emirados Árabes Unidos solicitaram mais 44 M-ATVs dos estoques excedentes dos EUA. [35]
Em setembro de 2013, o Exército da Arábia Saudita iniciou negociações para um pedido de um número não revelado de M-ATVs. [36] A Arábia Saudita recebeu cerca de 450 M-ATVs, incluindo algumas variantes da distância entre eixos estendida. [3]
Em 7 de abril de 2014, o governo dos EUA doou 162 M-ATVs ao exército croata para uso em operações de combate de pequena escala em ambientes urbanos e restritos. [37] Quinze M-ATVs vão para o Comando das Forças Especiais da Croácia (SFCOM), cinco ficarão com o Comando de Apoio (SCOM), dois com o Regimento de Polícia Militar e 78 entraram em serviço no Exército Croata em 2015, com mais 62 a seguir em 2016 para o 1º Batalhão da Brigada de Guardas Motorizados em Gospic. [38]
Em janeiro de 2015, foi relatado que os EUA iriam doar 308 veículos protegidos contra emboscadas resistentes a minas (MRAP) para o Uzbequistão sob o programa de Artigos de Defesa Excedentes. Os totais solicitados incluem 159 M-ATVs com UIK, mais 50 Maxxpro Plus, 20 MaxxPro de recuperação, 50 BAE RG-33L CAT II e 70 Cougar CAT 1 (W / ISS (65); W / O ISS 5) veículos. [39] [40]
Em fevereiro de 2015, foi divulgado que os EUA estavam fornecendo 20 M-ATVs para as forças de paz da União Africana (UA) na Somália . Esses M-ATVs substituirão os veículos Casspir antigos dos anos 1980 . [41]
Em 25 de fevereiro de 2015, as forças especiais polonesas receberam 45 M-ATVs. A cerimônia de entrega ocorreu em Cracóvia , Polônia e o Embaixador dos Estados Unidos na Polônia, Stephen D. Mull, participou do evento. A entrega dos veículos MRAP foi realizada dentro da estrutura do programa Excess Defense Articles, a forma padrão com que as forças armadas dos EUA fornecem equipamentos excedentes aos aliados. [42]
Em junho de 2016, fotografias divulgadas pelo Ministério da Defesa do Iraque mostraram unidades de M-ATVs com Forças de Operações Especiais do Iraque (ISOF) (também conhecidas como Serviço de Combate ao Terrorismo (CTS)) avançando para o norte para a operação de retomada do Estado Islâmico. cidade de Mosul . [43]
Variantes [ editar ]
A Oshkosh anunciou anteriormente a adição de variantes designadas à família M-ATV em abril de 2014. [44] A gama evoluiu desde então, as cinco variantes atuais anunciadas em maio de 2016. [45]
As cinco variantes atuais são: [46]
- Forças Especiais M-ATV - 5 assentos com área de carga protegida. Peso do meio-fio: 31.467 lb (14.273 kg); carga útil: 5.500 lb (2.495 kg). [47]
- M-ATV Assault - assento modular para até 11. Peso do meio-fio: 35.450 lb (16.080 kg); carga útil: 4.400 lb (1.996 kg). Distância entre eixos estendida. [48]
- Engenheiro do M-ATV - assento modular para 5 a 11. Peso em meio-fio: 35.225 lb (15.978 kg); Carga útil: 4.400 lb (1.996 kg). Rolo de mina pronto. Distância entre eixos estendida. [49]
- Comando M-ATV - 5 lugares. Peso do meio-fio: 35,128 lb (15.934 kg); carga útil: 4.400 lb (1.996 kg). Distância entre eixos estendida. [50]
- Utilitário M-ATV - 5 lugares. Peso bruto com combustível: 29.344 lb (13.310 kg); carga útil: 7.000 lb (3.181 kg). Plataforma plana com fixações de canto ISO-lock. Distância entre eixos estendida. [51]
6 × 6 demonstrador de tecnologia [ editar ]
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Em outubro de 2015, a Oshkosh revelou um demonstrador de tecnologia M-ATV 6 × 6 rodas. O veículo foi projetado com maior volume interno para transportar 3 tripulantes e 8-12 soldados e ter maior capacidade de carga útil, mantendo a proteção de nível MRAP e mobilidade off-road, combinando a suspensão independente TAK-4 e o M-ATV 6 × 6's direção nas quatro rodas para manobrabilidade em qualquer terreno. A velocidade máxima é de 105 km / h (65 mph) com um perfil de durabilidade da suspensão de 70% off-road / 30% on-road. Ele tem um peso bruto de 21 toneladas (42.000 lb ou 19.000 kg), uma capacidade de carga útil de 12.000 lb (5.400 kg) e o mesmo raio de viragem da versão 4x4.
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