Tanque leve Vickers de 6 toneladas Mark E Tipo A

 

Tanque leve Vickers 6 ton Mark E Tipo A - cores polidas

História:

      O Vickers 6-Ton Tank ou Vickers Mark E foi um tanque leve britânico projetado como um projeto privado em Vickers . Não foi comprado pelo exército britânico, mas foi pego por um grande número de forças armadas estrangeiras e foi copiado quase exatamente pelos soviéticos como o T-26 . Foi também o predecessor direto do tanque polonês 7TP . No início da Segunda Guerra Mundial, era o segundo projeto de tanque mais comum no mundo, depois do Renault FT .

Vickers 6 toneladas em construção

      O primeiro Mark E foi construído em 1928 por uma equipe de design que incluía os famosos designers de tanques John Valentine Carden e Vivian Loyd . O casco era feito de placas de aço rebitadas, com 25 mm de espessura na frente e sobre a maioria das torres, e cerca de 19 mm de espessura na parte traseira do casco. A potência era fornecida por um motor Armstrong Siddeley Puma de 80–95 cavalos (60–70 kW) (dependendo da versão), o que lhe dava uma velocidade máxima de 35 km / h nas estradas.

Motor Armstrong Siddeley Puma

      A suspensão usava dois eixos, cada um dos quais carregava um bogie de duas rodas ao qual um segundo conjunto de bogies era conectado com uma mola de lâmina. O movimento ascendente de um dos conjuntos de truques forçaria o outro a descer pela mola. Este foi considerado um sistema bastante bom e ofereceu melhor desempenho cross-country do que o normal, embora não pudesse se comparar com a suspensão Christie contemporânea . Esteiras de aço de alta resistência proporcionavam mais de 5000 km de vida, o que era consideravelmente melhor do que a maioria dos projetos da época.

Suspensão Vickers

      O tanque foi construído em duas versões:

• Tipo A com duas torres, cada uma montando uma metralhadora Vickers .
• Tipo B com uma única torre de dois homens montada em uma única metralhadora e um canhão OQF 3-pdr de canhão curto de 47 mm.

     O Tipo B provou ser uma inovação real, foi descoberto que a torre de dois homens aumentou dramaticamente a taxa de tiro de qualquer uma das armas, enquanto ainda permitia que ambas fossem disparadas ao mesmo tempo. Esse projeto, que eles chamam de montagem duplex, tornou-se comum em quase todos os tanques projetados após o Mark E.

Vickers 6 ton Mark E Tipo B

      O Exército britânico avaliou o Mark E, mas rejeitou-o, aparentemente devido a dúvidas sobre a confiabilidade da suspensão. A Vickers então começou a anunciar o design para todos os compradores e logo recebeu uma série de pedidos, incluindo URSS, Grécia, Polônia, Bolívia, Sião, Finlândia, Portugal, China e Bulgária. Um pedido tailandês foi feito, mas assumido pelos britânicos quando a guerra começou. Vickers construiu um total de 153 (a figura mais comum) Mark E's.

      A experiência com as máquinas polonesas mostrou que o motor tendia a superaquecer devido ao fluxo de ar insuficiente no motor Puma refrigerado a ar. Isso foi resolvido pela adição de grandes aberturas de ventilação em cada lado do casco.

Vickers 6 toneladas Mark E Tipo B com grandes saídas de ar 

      Para um novo pedido belga, o projeto foi modificado para usar o motor refrigerado a água Rolls-Royce Phantom II. Este motor não cabia na parte traseira e tinha que ser montado ao longo do lado esquerdo do tanque, exigindo que a torre fosse movida para a direita e para trás. Um exemplo do Mark F resultante foi testado pela Bélgica, mas rejeitado. No entanto, o novo casco foi usado, com o motor mais antigo, nas vendas para a Finlândia e o Sião.

      O Mark E também foi desenvolvido como um veículo de carga e comprado pelo Exército Britânico em pequenos números como tratores de artilharia para transportar seus grandes canhões de artilharia de 60 libras (127 mm). Doze foram encomendados pelo Exército como o Dragão, Médio Mark IV ', enquanto a China comprou 23 e a Índia 18.

Veículo de carga Vickers Dragon Mark IV

      A Polónia ficou geralmente feliz com o design e comprou 50 e licenciou-o para produção local. Modificando-o com entradas de ar maiores, sua própria metralhadora, periscópio Gundlach de 360 ​​graus  e um motor Diesel, o projeto entrou em serviço como o  7TP . Apenas os 38 originais entraram em serviço, 12 permaneceram desmontados e posteriormente usados ​​como sobressalentes. Dos 38 tanques originais de duas torres, 22 foram posteriormente convertidos para a versão de torre única com uma torre modificada e o canhão principal de 47 mm (padrão Tipo B).

      Os soviéticos também ficaram satisfeitos com o design e o licenciaram para produção. No entanto, no caso deles, a produção local começou como o T-26 e, eventualmente, mais de 12.000 foram construídos em várias versões. Os primeiros T-26s soviéticos de torre dupla tinham metralhadoras 7,62 mm DT em cada torre, ou uma mistura de uma torre de metralhadora e uma torre de canhão de 37 mm.

T26 com torre gêmea MG

 Posteriormente, as versões mais comuns montaram um canhão de 45 mm em uma única torre. As versões finais do T-26 tinham construção soldada e, eventualmente, blindagem inclinada no casco e na torre.

T26 com pistola 45mm

      Como o T-26 era amplamente usado e uma plataforma confiável, uma variedade de veículos de engenharia foram construídos no chassi, incluindo lança-chamas (OT-26) e ponteiros.

Lança- chamas OT-26 

      Um novo tanque de demolição controlado por rádio foi construído no chassi do T-26 também. Durante a Guerra Civil Espanhola, a União Soviética enviou o T-26 para o Exército Republicano. Os italianos, após sofrerem perdas com o T-26 republicano durante a batalha de Guadalajara (1937), capturaram alguns desses tanques que serviram de modelo para seus tanques leves / médios M11 / 39 e M13 / 40 .

 T26 das Forças Republicanas, Espanha, Batalha de Guadalajara, março de 1937

      Em 1939, durante a Guerra de Inverno Soviético-Finlandesa , as forças blindadas finlandesas consistiam em cerca de trinta e dois tanques Renault FT-17 obsoletos , alguns Vickers-Carden-Lloyd Mk. IVs e Model 33s , que foram equipados com metralhadoras, e 26 tanques Vickers Armstrongs de 6 toneladas. Este último foi reequipado com armas AT de 37 mm Bofors após o início da guerra. Apenas 13 desses tanques conseguiram chegar à frente a tempo de participar das batalhas.

      Na Batalha de Honkaniemi em 26 de fevereiro de 1940, os finlandeses empregaram seus tanques Vickers pela primeira - e única - vez contra blindados russos durante a Guerra de Inverno. Os resultados foram desastrosos. Dos treze tanques finlandeses Vickers de 6 toneladas disponíveis, apenas seis estavam em condições de combate e capazes de participar do primeiro ataque às linhas soviéticas - para piorar as coisas, um dos tanques foi forçado a parar, incapaz de cruzar uma ampla trincheira. Os cinco restantes continuaram por algumas centenas de metros, mas bateram em dezenas de tanques soviéticos na aldeia de Honkaniemi. Os tanques finlandeses conseguiram derrubar três tanques soviéticos, mas logo foram nocauteados. Nas escaramuças que se seguiram, os finlandeses perderam mais dois tanques Vickers.

      Em 1941, os finlandeses rearmaram seus tanques Vickers de 6 toneladas com o canhão soviético de 45 mm e os redesignaram como T-26E. Esses tanques foram usados ​​pelo Exército Finlandês durante a Guerra de Continuação . 19 tanques Vickers reconstruídos, junto com 75 T-26s continuaram em serviço finlandês após o fim da Segunda Guerra Mundial . Alguns desses tanques foram mantidos como tanques de treinamento até 1959, quando foram finalmente eliminados e substituídos por tanques britânicos e soviéticos mais novos.

"Modernização" finlandesa do T-26. Carélia, 1943

Especificações:

Tanque leve Vickers 6 Ton Mark E Tipo A
Tipo	Tanque leve
Lugar de origem	Reino Unido
Especificações
Peso	7,3 toneladas
Comprimento	4,88 m
Largura	2,41 m
Altura	2,16 m
Equipe técnica	3
Armaduras	13 mm
Armamento principal	2  metralhadoras Hotchkiss 8mm  (apenas Tipo A)
Armamento secundário	Nenhum
Motor	Gasolina Armstrong Siddeley Puma 80-98 hp (60-70 kW)
Potência / peso	11–13 cv / tonelada
Suspensão	leaf spring bogie
Alcance operacional	160 km
Velocidade	35 km / h