Ural » 43223 / Range "The Land" (1987 - 1994)

Em meados da década de 1970, mais de 10 mil dos caminhões alemães Magirus-Deutz fabricados com motores refrigerados a ar funcionaram na construção da Baikal-Amur Railroad (BAM). Esses motores foram bem comprovados nas regiões orientais da URSS e operaram sem problemas em condições extremas de temperatura. É por isso que em 1982 o governo russo comprou uma licença sobre o motor diesel F8L413 V8 (11,3 litros, 232 cv) e mais tarde formou uma joint venture para construí-lo na URSS.

Em 1986 - 1987, os primeiros protótipos dos novos motores V8 refrigerados a ar Ural-744.10 foram construídos com 234 cv. Em 1987, a Ural introduziu um novo caminhão polivalente de 6 toneladas de distância entre eixos Ural-43223 com uma distância entre eixos de 1400 + 3800 mm, que se tornou o desenvolvimento futuro da gama "The Land". Os primeiros protótipos tinham uma grade soldada estreita, mas os veículos de série receberam uma nova grade estampada. Ural-43223 apresentava um tubo de entrada de ar alto no lado esquerdo da cabine. A cabine do motorista estava equipada com um aquecedor auxiliar e assento do motorista ajustável. Os caminhões tinham um flatbed de 4,7 metros todo em metal com um piso plano, além de um guincho de 8 toneladas atualizado. A velocidade máxima em uma rodovia foi de 93 kph. O consumo médio de combustível foi de 34 litros por 100 quilômetros. A nova gama incluiu também uma longa distância entre eixos 5.

Em 1990, a produção em pequena escala dos novos motores finalmente começou, e em junho de 1992, a Ural Automobile Plant começou a produção do Ural-43223 com motores KAMAZ-740 e Ural-744. No mesmo ano, uma joint venture com a empresa "Deutz" foi dissolvida. Apenas 405 motores foram fabricados, portanto, o número de caminhões Ural-43223 foi um pouco menor.

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