Durante a guerra polonês-bolchevique o trem teve o número PP 9. Durante a Batalha de Varsóvia em 1920, "Danuta" lutou no esquadrão de trens blindados do 1º Exército, apoiando a 15ª Divisão de Infantaria. 17 de agosto, 1920 ano, juntamente com os trens "Avenger" e "Paderewski", "Danuta" participaram do ataque bem sucedido em Minsk Mazowiecki com armas e cavalaria blindada. Então o trem foi designado para o 5º Exército (para o grupo Maj Nowicki) e operado na seção Ciechanów-Mława.
Após a guerra polaco-soviética, no início de 1921, as antigas campo de dois trens blindados foi substituído por 'Tipo II' uma nova artilharia vagões, que tinha um perfil arredondado e o ângulo de rotação da seção barril de 360 graus. O trem também recebeu um novo vagão de assalto e uma locomotiva durante esse período. Depois da guerra com os bolcheviques, "Danuta" foi qualificada para mais serviços entre os 12 trens blindados de última geração.
Na virada de 1923 e 1924, todos os trens blindados qualificados foram desmobilizados e preservados. Durante este período, "Danuta" foi atribuído ao esquadrão de treinamento de trens blindados em Jabłonna. A organização de trens blindados poloneses mudou várias vezes e, finalmente, em outubro de 1927, o esquadrão escolar foi reformado na primeira unidade de trens blindados em Legionowo. "Danuta" foi atribuído a este esquadrão. Muito provavelmente, este trem ainda era usado para treinamento até a mobilização no verão de 1939. Durante a mobilização em 1939, o esquadrão emitiu trens blindados com os números: 11-15, incluindo o trem descrito aqui como marcado PP.11, ou seja, o antigo "Danuta". O capitão Bolesław Korbowicz a comandou .
Na virada de 1923 e 1924, todos os trens blindados qualificados foram desmobilizados e preservados. Durante este período, "Danuta" foi atribuído ao esquadrão de treinamento de trens blindados em Jabłonna. A organização de trens blindados poloneses mudou várias vezes e, finalmente, em outubro de 1927, o esquadrão escolar foi reformado na primeira unidade de trens blindados em Legionowo. "Danuta" foi atribuído a este esquadrão. Muito provavelmente, este trem ainda era usado para treinamento até a mobilização no verão de 1939. Durante a mobilização em 1939, o esquadrão emitiu trens blindados com os números: 11-15, incluindo o trem descrito aqui como marcado PP.11, ou seja, o antigo "Danuta". O capitão Bolesław Korbowicz a comandou .
Episódio de setembro
O trem blindado nº 11 foi inicialmente designado para a 26ª Divisão de Infantaria e, a partir de 27 de agosto de 1939, ele estava em sua área de operação. Durante os primeiros dias da guerra, o trem foi usado principalmente para monitorar trilhas. Na parte da manhã, ele sai a partir de 01 de setembro Margonin com a tarefa de vigilância Noteć, operando na linha Chodzież- Szamocin, no dia seguinte de patrulhar na direção de Naklo Kcynia, assegurando a divisão direita, e 3 de setembro, ele segurado a saída de tropas Kcynia 26 DP linha lagos Żnin.
Em 4 de setembro, o trem foi bombardeado por aviões em Szubin, mas o dano foi insignificante e não perturbou seu serviço adicional. Comando do Exército, em seguida, dirigiu o trem para a seção de 15 DP do Exército "Pomerania". O comboio dirigiu à noite para a estação de Białe Błota, perto de Bydgoszcz e da floresta perto dos subúrbios da aldeia de Wilczak, disparou fogo de artilharia alemã na região de Czyżkówka, entre o Canal Bydgoski e Brda. À noite, o trem passava sobre o próprio canal, onde foi baleado pela pistola antitanque do 123º regimento alemão de 50 DP. No dia seguinte, o trem deixou Bydgoszcz em Inowrocław, onde em 6 de setembro foi designado brevemente ao recém-criado grupo operacional General Brig. J. Drapelli, protegendo a retirada de tropas do subúrbio de Toruń do oeste. Ele então colaborou com seus guardas traseiros a leste de Gniewkowo. Na noite de 7 de setembro, ele partiu de Inowrocław, a única linha férrea em funcionamento, e passou pela estação Babiak pouco antes de os sapadores patrulharem os trilhos.
Em 9 de setembro, o trem blindado nº 11 chegou ao entroncamento de Kutno. Como resultado dos bombardeios ao longo da rota, sua seção de combate perdeu o contato com o depósito econômico, que por sua vez resultou em seu fornecimento adequado. Em Kutno PP nº 11 ele conheceu o trem blindado nº 14 e ambos os trens foram subordinados ao Grupo Operacional, General M. Bołtucia .Em 4 de setembro, o trem foi bombardeado por aviões em Szubin, mas o dano foi insignificante e não perturbou seu serviço adicional. Comando do Exército, em seguida, dirigiu o trem para a seção de 15 DP do Exército "Pomerania". O comboio dirigiu à noite para a estação de Białe Błota, perto de Bydgoszcz e da floresta perto dos subúrbios da aldeia de Wilczak, disparou fogo de artilharia alemã na região de Czyżkówka, entre o Canal Bydgoski e Brda. À noite, o trem passava sobre o próprio canal, onde foi baleado pela pistola antitanque do 123º regimento alemão de 50 DP. No dia seguinte, o trem deixou Bydgoszcz em Inowrocław, onde em 6 de setembro foi designado brevemente ao recém-criado grupo operacional General Brig. J. Drapelli, protegendo a retirada de tropas do subúrbio de Toruń do oeste. Ele então colaborou com seus guardas traseiros a leste de Gniewkowo. Na noite de 7 de setembro, ele partiu de Inowrocław, a única linha férrea em funcionamento, e passou pela estação Babiak pouco antes de os sapadores patrulharem os trilhos. A primeira e a última grande batalha em que o número 11 participou foi a batalha do Bzura. O trem foi inicialmente direcionado para a área de Sochaczew, de onde as forças blindadas alemãs deveriam chegar. Ele conseguiu chegar lá apenas à estação de Żychlin, onde foi detido com extensa destruição. Para permitir a passagem para Łowicz, a tripulação do trem trabalhou por dois dias, organizando uma nova pista e até mesmo construindo um aterro ferroviário a leste de Żychlina para evitar seções intransitáveis e quilômetro após quilômetro para abrir caminho. Não foi até a manhã de 13 de setembro que o trem chegou à estação de Jackowice, deixando a zona da pior devastação.
O trem entrou na batalha em 14 de setembro perto da estação de Jackowice. As tropas da 4ª Divisão de Infantaria que estavam de posse desta seção não estavam em contato com o inimigo, então um pelotão de tanques de trem foi enviado para reconhecer o primeiro plano. Depois de algum tempo, os tanquetes entraram no fogo das metralhadoras e dos canhões antitanque, o que resultou na danificação de um dos tanquetes. Sua tripulação conseguiu consertar o veículo no campo de batalha e voltar para suas próprias linhas.
Em 15 de setembro, em um trem de evacuação abandonado, a tripulação do nº 11 encontrou 4 munhões de campo com 75 mm de munição. Após a descarga, eles criaram uma bateria improvisada que, juntamente com a artilharia do trem, contribuiu para a repulsão dos ataques alemães de 24 DP perto de Bogoria (nordeste de Sobota). O trem foi então subordinado ao pesado combate da 16ª Divisão de Infantaria, após a qual passou para a ala direita, ajudando a deter o inimigo aqui.
Em 16 de setembro, o PP 11 suspendeu o ataque das tropas alemãs da 24ª Divisão de Infantaria de 24 MP. O fogo foi dirigido por um observador em primeiro plano com a ajuda do rádio. Os soldados de infantaria alemães tinham dificuldade em avançar em uma área plana, geralmente desprotegida, e a artilharia não conseguia cobrir com sucesso o trem de manobra. A tripulação do comboio, no entanto, continuou a luta, apesar de alguns danos e aumentando as perdas. Finalmente, os alemães conseguiram se aproximar da arma anti-tanque, que primeiro imobilizou a locomotiva com dois golpes, matando a tripulação, e as próximas balas perfuraram a armadura da torre do canhão. Ao mesmo tempo, a munição começou a acabar, Cpt. B. Korobowicz mandou sair e destruir o trem.
Em 16 de setembro, o PP 11 suspendeu o ataque das tropas alemãs da 24ª Divisão de Infantaria de 24 MP. O fogo foi dirigido por um observador em primeiro plano com a ajuda do rádio. Os soldados de infantaria alemães tinham dificuldade em avançar em uma área plana, geralmente desprotegida, e a artilharia não conseguia cobrir com sucesso o trem de manobra. A tripulação do comboio, no entanto, continuou a luta, apesar de alguns danos e aumentando as perdas. Finalmente, os alemães conseguiram se aproximar da arma anti-tanque, que primeiro imobilizou a locomotiva com dois golpes, matando a tripulação, e as próximas balas perfuraram a armadura da torre do canhão. Ao mesmo tempo, a munição começou a acabar, Cpt. B. Korobowicz mandou sair e destruir o trem.
De acordo com os relatos, carros de batalha e tanques FT-17 foram plantados, com vários alemães mortos. Neste episódio, o inimigo não avançou até a noite. A tripulação do trem marchou em direção ao baixo Bzura, onde chegou em 18 de setembro e se juntou à cavalaria da 4ª Divisão. No dia seguinte ela foi feita prisioneira. Poucos membros da tripulação chegaram a Varsóvia, onde se tornaram parte da tripulação de um dos trens blindados improvisados.
O trem não foi renovado pelos alemães. Apenas o vagão de assalto foi usado no trem Panzerzug 21.
O trem não foi renovado pelos alemães. Apenas o vagão de assalto foi usado no trem Panzerzug 21.
Composição de trem
Em setembro de 1939, a composição do trem era a seguinte:
- 2 carroças de artilharia armadas com 100 oz obus wz. Pistola 14 / 19P e 75mm wz. 02/26 e 8 metralhadoras 7.92 mm wz. 08 (Maxim)
- vagão de assalto armado com 4 metralhadoras 7.92 mm wz. 08 (Maxim),
- 2 x plataforma
- pelotão de drenagens blindadas composto por: 2 tanques TKS e 4 tanques FT-17 (ambos os tipos de veículos sobre trilhos)
A composição econômica forneceu instalações médicas e de oficina. Ele permaneceu em comunicação com a seção de batalha. As equipes serviram a ele:
- técnico
- oficina
- econômico
A composição econômica consistia em:
- locomotiva
- 2 vagões residenciais para oficiais
- 2 carros residenciais para oficiais não comissionados
- 8 vagões residenciais para soldados
- 2 vagões de munição
- vagão-compartimento de materiais de acionamento
- armazém wagon-técnico
- vagão-revista para uniformes e armas
- vagão de oficina
- navio-tanque de água
- carruagem carvão
- vagão de cozinha
- vagão de escritório
- vagão com a enfermaria
- 5 plataformas ferroviárias
- 2 caminhões half-track wz.34 (equipados com rodas para rodar sobre trilhos)
- 1 camião PF 618
- 4 motocicletas CWS M-111
fontes
- Rajmund Szubański, "arma de armadura polonesa 1939"; Varsóvia 1989
- "O trem blindado de Danuta" TBiU No. 18, J.Magnuski
- pibwl.republika.pl/index.htm
Copyrights
Autor do artigo: Tomek
Nenhum comentário:
Postar um comentário