Tanque leve M2A1
| M2A1: Geral | |||
| Data da primeira aceitação | 1935 | Aceitações totais | 19 |
| Fabricante | Rock Island Arsenal | Equipe técnica |
|
| M2A1: Dimensões | |||
| Peso de combate | 18.790lbs 8523kg | Altura sobre o telhado da cúpula | 92 " 230cm |
| comprimento | 163 " 414cm | Saliência da arma para a frente | 0 " |
| Largura sobre arrumação lateral | 94 " 240cm | Piso | 72 " 180cm |
| Distância ao solo | 15 " 38cm | Altura do fogo | 72 " 180cm |
| Diâmetro do anel da torre | 44.1 " 112cm | Pressão no solo, penetração zero | 9.4psi .66kg / cm² |
| M2A1: Armamento | |||
| Tipo | Mount | Munição | Atravessar |
| .50cal M2HB MG | M7 na torre | 1800 rodadas | 360 ° (manual) |
| .30cal M2HB MG | Coaxial a .50cal MG | 4700 rodadas | 360 ° (manual) |
| .30cal M2HB MG | Montagem em bola M8 no arco direito | Manual | |
| M2A1: Armadura | ||
| Montagem | ||
| Rebitagem | ||
| casco | ||
| Aço temperado laminado | ||
| Localização | Espessura | Ângulo vertical |
| Frente superior | .625 " 1.6cm | 17 ° |
| Frente do meio | .625 " 1.6cm | 69 ° |
| Frente inferior | .625 " 1.6cm | 21 ° |
| Lados | .5 " 1.3cm | 0 ° |
| Traseira | 0,25 " .64cm | 0 ° |
| Topo | 0,25 " .64cm | 90 ° |
| Chão | 0,25 " .64cm | 90 ° |
| Torre | ||
| Aço temperado laminado | ||
| Localização | Espessura | Ângulo vertical |
| Frente | .625 " 1.6cm | 0 ° |
| Lados | .625 " 1.6cm | 0 ° |
| Traseira | .625 " 1.6cm | 0 ° |
| Topo | 0,25 " .64cm | 90 ° |
| M2A1: Automotivo | |||||
| Motor | Continental R-670-3, -3C, -5; ou W-670-7, -8; 7 cilindros, 4 ciclos, gasolina radial | ||||
| Cavalos-força | Rede: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 250 @ 2400 rpm R-670-3C, W-670-8: 235 @ 2400rpm Bruto: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 262 @ 2400rpm R-670-3C, W-670-8: 248 @ 2400rpm | Torque | Rede: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 584 pés-lb @ 1800rpm Bruto: R-670-3, R-670-5, W-670-7: 590 ft-lb @ 1700rpm | Capacidade de combustível | 50gal 190L |
| Transmissão | Deslizante, malha constante, 5 velocidades à frente, 1 marcha à ré | ||||
| Direção | Diferencial controlado, alavancas de direção | ||||
| Freios | Contratação externa mecânica | ||||
| M2A1: Suspensão | ||
| Tipo | Rodas de estrada | Rolos de retorno da esteira |
| Mola de voluta vertical | 2 truques / pista; 2 rodas / bogie | 2 / faixa |
| Rodas dentadas | Rodas-guia | Absorventes de impacto |
| Tração dianteira de 14 dentes | Polia ajustável na parte traseira da pista | Nenhum |
| M2A1: Track | |||||||
| T16E1 | |||||||
| Guia externo, pino duplo, borracha reversível | |||||||
| Largura | 11.6 " 29.5cm | Passo | 5.5 " 14cm | Sapatos / faixa | 62 | Comprimento do contato com o solo | 86 " 220cm |
| T16E2 | |||||||
| Guia externo, pino duplo, borracha não reversível | |||||||
| Largura | 11.6 " 29.5cm | Passo | 5.5 " 14cm | Sapatos / faixa | 62 | Comprimento do contato com o solo | 86 " 220cm |
| M2A1: Desempenho | |||
| Velocidade máxima da estrada | 45 mph 72 km / h | Vala máxima | 48 " 120cm |
| Nota máxima | 60% | Obstáculo vertical máximo | 24 " 61cm |
| Diâmetro de giro mínimo | 42 ' 13m | Profundidade máxima de fordagem | 43 " 110cm |
| Distancia de cruzeiro | ~ 120mi, estradas ~ 190km, estradas | ||
O tanque leve M2A1 pode ser diferenciado do carro de combate M1 pelas torretas dos veículos: o tanque leve era cilíndrico em seção transversal com uma extensão para as armas, enquanto a torre do carro de combate era em forma de D ou octogonal. O tanque leve também tinha uma cúpula na parte traseira esquerda do telhado da torre. A transmissão de malha deslizante do M2A1 foi posteriormente substituída por um modelo de sincronização.
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