Junto com os primeiros carros Tatra 128, foi criado um protótipo do Tatra 130. Era quase idêntico ao T128 , só que tinha mais um eixo na traseira, o que era para compensar a pressão específica muito alta no solo do T128 . Infelizmente, o Tatra 130 não entrou em produção em série. O único protótipo teria sido destruído durante os testes de artilharia militar.
Motor
O motor T108 é basicamente três quartos do motor T111 . No entanto, há outro tipo de trem de válvula usado (outras engrenagens) e as peças da manivela não são idênticas ao T111 .
marca | Tatra 108 |
tipo | diesel quatro tempos |
refrigeração do motor | pelo ar |
cilindros | 8 V 75 o |
Diâmetro x curso | 110 x 130 mm |
capacidade do cilindro | 9884 cm 3 |
ordem de injeção | 1-6-3-5-4-7-2-8 |
engrenagem da válvula | OHV |
taxa de compressão | 16,5: 1 |
saída máxima | 95,7 kW a 2.000 rpm |
lubrificação | circulação de pressão, tem um tanque de óleo separado sob o motor e um cárter seco |
magneto | 12 V, 200 W, um em cada ventilador |
iniciante | elétrico, 24 V, 4,4 kW |
consumo de combustível | diesel: 30 l / 100 km |
Chassis
Estrutura extensora da coluna vertebral com tubo de suporte central, caixa redutora com diferencial dianteiro aparafusada na parte dianteira, termina na traseira com diferencial traseiro e tambor de freio de estacionamento. Acima da caixa de redução, encontra-se uma caixa de câmbio e um motor no flange, apoiados no diferencial dianteiro.
eixo dianteiro | dois semi-eixos giratórios independentes, suspensos por duas molas semi-elípticas inclinadas. Juntas de velocidade constante para virar |
eixo traseiro | dois semi-eixos giratórios independentes cada; pares de cada lado do veículo, suspensos por molas semi-elípticas longitudinais (alavancas). |
aros | disco, 10 x 20 " |
pneus | perfil largo de baixa pressão 12 x 20 " |
anteriormente | todas as rodas |
direção | direção sem-fim mecânica |
freios | serviço: ar, funciona em tambores de todas as rodas. Estacionamento: mecânico, funciona em duas sapatas de freio em um tambor rotativo localizado na extremidade traseira do tubo central |
faixa frontal | 1800 mm |
trilha traseira | 1800 mm |
distância entre eixos | 3700 + 1400 mm |
liberação de estrada | 345 mm |
Caixa de velocidade
A caixa de câmbio com uma caixa de câmbio protótipo adicional de duas velocidades era provavelmente a mesma que o T111 , apenas a transmissão foi trocada para alcançar uma velocidade máxima mais alta.
a Principal | provavelmente 4 + 1 de T111 |
secundário | dois estágios |
embreagem | seco de uma placa mecânica |
Carroçaria
Protótipo de caminhão off-road.
fiação | 12 V, chave de instalação 12/24 V |
acumulador | 2 x 12 V / 115 Ah |
carga útil | 5000 kg |
velocidade máxima | 70-80 km.h -1 |
Nenhum comentário:
Postar um comentário