S-51 Soviético pesado SPG 203 mm

 

S-51 SPG 203mm - vista frontal

S-51 SPG 203mm - vista traseira

História:

      No outono de 1943, o GAU começou a redesenhar a criação de sistemas de artilharia autopropelida, com grande e extragrande capacidade de destruição. Como dez anos antes, era para armar uma plataforma com o obuseiro de 203 mm modelo 1931 (eu construí este grande obus ... Veja aqui ...) , com a produção planejada para retomar na fábrica "Bolchevique" em 1944. Se se tivesse sucesso, a WPRA obteria uma arma devastadora móvel. Por ordem do Comissário do Povo de Armas Ustinov, em novembro de 1943, foi anunciada uma competição para desenvolver canhões autopropulsados, que recebeu o título semioficial de "Cavaleiro" . 

   Dentro de semanas, alguns rascunhos preliminares foram apresentados da fábrica № 100 NKTP, CB Uralmash e TsAKB. O primeiro deles, criado sob a liderança de JJ Kotin, era um carrinho de canhão autopropelido com reboque que, em alguns aspectos, lembrava o Canon de 194 Mle GPF francês, mas com um canhão mais potente.

Canon de 194 Mle GPF

      O draft CB UZTM tinha duas opções; um obuseiro B-4 de 203 mm no chassi do KV-1S (draft modernizado SAC U-19) ou dois obuseiros de 152 mm em dois chassis SU-122 (The Bear).

Obuseiro pesado soviético B-4 de 203 mm

Bear 152 mm x 2 SPG - concepção artística

        Antes de usar sua arma, ele deveria conectar os dois chassis; a preparação para queima foi de cerca de 30-40 minutos, contra 20 minutos com o projeto Kotin. É claro que o desenvolvimento da planta número 100 e UZTM não dará suporte adequado ao fogo devido à sua complexidade tecnológica. Para construir um único protótipo, apenas TsAKB submeteu um projeto de SAU sob o símbolo " S-51"(ou C-51). O chassi do KV-1S foi considerado para a base do S-51, mas rapidamente se descobriu que o comprimento da superfície de apoio era insuficiente e precisava de ajuste: uma versão modificada com 7 ou 8 rolos. No entanto, a NKTP estava relutante em alterar sua produção porque a quantidade de modificações necessárias era relativamente grande e o número de ACS emitidos provavelmente não ultrapassaria várias dezenas de unidades. Para esse fim, decidiu-se estabelecer um obus no chassi de um KV-1S inalterado, o que não era a melhor solução, o chassi não sofreu nenhuma modificação importante, exceto no motor.

      A torre do tanque foi desmontada e um obuseiro B-4 de 203 mm foi montado no carrinho de canhão aberto. Como o peso do obus de 203 mm era ligeiramente mais pesado do que o peso de uma torre totalmente carregada, o peso total da carga de combate era de quase 50 toneladas. Assim, não se esperava uma boa mobilidade.

      O primeiro protótipo do S-51 entrou em testes de fábrica em fevereiro de 1944, conduzido sob o programa reduzido. No entanto, o interesse pela artilharia de alta potência era tão grande que ela ainda não estava concluída e foi transferida para a ANIOP. Aqui, todas as principais desvantagens do S-51 foram reveladas. Por causa da alta linha de fogo durante o disparo, o chassi automotor foi fortemente oscilado pela inércia e se moveria para um deslocamento lateral. O ângulo de elevação foi relativamente pequeno e o recuo foi tão forte que a tripulação não conseguiu se segurar em seus assentos. O recuo severo, o grande tamanho e peso de seus projéteis e o extremo desconforto para a tripulação exigiriam a instalação de um compactador / carregador. Além disso, o chassi do KV-1S provou que claramente não era uma boa plataforma para instalar armas desse calibre. Após comparar todos os dados obtidos no COD, percebeu-se que o S-51 ainda seria enviado para produção, mas sem sucesso. Em primeiro lugar, a questão do uso do chassi do KV-1S foi resolvida em dezembro de 1942: a quantidade necessária de modificações para canhões autopropelidos pesados ​​só foi possível com a alteração séria das máquinas em série. Outro motivo importante era a falta do obuseiro B-4, que não estava em números de escala de produção.

      Em troca, os engenheiros e bureaus de projeto da planta número 100 da TsAKB desenvolveram uma versão de um SPG no chassi de um tanque pesado, com a instalação de um obuseiro BL-2 de 152 mm .

Obuseiro soviético BL-2 de 152 mm

      Um protótipo de canhão autopropelido, denominado S-59, foi feito no início de 1944 em maio-junho, e passou por testes de alcance. Existem algumas discrepâncias nos dados sobre o tipo de equipamento. De acordo com registros de fábrica, o S-59 recebeu chassi e carroceria do IP-85, mas segundo relatório dos testes, o canhão automotor tinha o "chassi aprimorado do pesado tanque KV". No entanto, ao disparar uma carga completa, o S-59 começou a ter problemas semelhantes aos do S-51, portanto a produção em massa da unidade não foi aumentada. fonte:  http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/s51.htm

Especificações:

S-51 203 mm soviético SPG
Tipo	Artilharia autopropelida
Lugar de origem	União Soviética - 1943
Peso 49750 kg Comprimento 9350mm Largura 3380mm com escudos de areia Altura 3400mm Equipe técnica 9
armaduras 60mm (casco) Armamento principal Obuseiro B-4 12 de 203 mm Armamento secundário Nenhum Motor V-2K-s V-12 com 600 hp @ 1900 rpm diesel Suspensão barras de t orção Alcance operacional 230/160 km (dentro / fora da estrada) Velocidade 40/17 km / h (dentro / fora da estrada)