No final de 1916, o último modelo entrou em produção em Longbridge. Modelo de Austin 1918 (a última terceira série de 60 carros encomendados pelo governo czarista), em que o motor de 50 HP foi definido, foi melhorada a blindagem do casco, palhetas duplas, chassi reforçado com rodas duplas no eixo traseiro. Após a Revolução de Outubro de 1917, todas as remessas, tanto os blindados completos quanto os chassis para eles, foram completamente suspensos. Os carros acabados foram adquiridos pelo exército britânico, usados em operações no Oriente Médio, na Irlanda e até mesmo na Índia (em Birmingham havia cerca de 40 carros esperando pelo transporte). De acordo com algumas fontes ocidentais, as fábricas de Austin durante a Primeira Guerra Mundial construíram cerca de 480 carros blindados (ou chassis para eles) dos quais cerca de 400 foram enviados para a Rússia; no entanto, esse número é certamente exagerado. Outros dizem que em 1916 Austin construiu 179 chassis para carros blindados, mas apenas alguns deles estavam equipados com blindados na Inglaterra; a maioria foi enviada para a Rússia sem corpos a serem feitos localmente.
Enquanto isso, como resultado de relatórios a partir das colunas frontais são muito baixa resistência da armadura do original, independentemente dos reforços armadura já recebeu Austinów (trabalho na fábrica é realizada Iżorska) Planta em St. Petersburg Putilov desenvolvido melhorar, seu próprio modelo da carroçaria do veículo blindado para Austin; tinha torres posicionados na diagonal (que criou as melhores oportunidades de usar as duas metralhadoras de fogo) e apenas ligeiramente mais espessa, mas maior qualidade da produção armadura fábrica Iżorskiej. O protótipo alcançou pontuação High School Automóvel em São Petersburgo e Diretores Escola de Armas (Infantaria) em Oranienabumie (agora m. Lomonosov). Como resultado dessas experiências, o Ministério da Guerra decidiu encomendar - além de veículos completos - lotes do mesmo chassi (também 60 peças) que seriam blindados na Rússia.
Veículos deste tipo foram produzidos somente nos anos 1919 - 1920; havia 33 carros de roda conhecidos como Austin - Putilov (ou Austin Putilowski) e 12 veículos de meia - pista de Austin - Kregresse. Carros blindados Austin (e Austin - Putilov) são amplamente utilizados na Frente Oriental durante a I Guerra Mundial e, mais tarde, após a Revolução de Outubro ea guerra civil na Rússia foram usados por quase todas as forças que participaram na deliberação - O Exército Vermelho, o exército de generais brancos , O exército ucraniano, etc. Nos anos 1918 - 1920, também se equiparam (principalmente cópias de ganhos) de tropas alemãs, letãs, austríacas, polonesas e até japonesas. Naquela época, vários carros blindados de Austin foram reconstruídos durante os reparos. Muitas vezes, devido à falta de peças de reposição,Fiat , Packard.
Austin no exército polonês
Durante as batalhas de 1918 a 1930, as tropas do Exército polonês ganharam vários carros blindados de Austin, e alguns deles eram equipamentos para unidades polonesas. entre outros em fevereiro de 1918, durante os combates na área de Bobrujska I do Corpo Polonês no leste, eles ganharam um carro desse tipo (a primeira série de carros). Devido a sérios danos ao eixo traseiro e rodas traseiras impossíveis de reparar devido à falta de peças de reposição, o carro foi colocado na plataforma ferroviária no trem blindado improvisado "The Arms Union". Em maio de 1918, o carro e o trem foram entregues aos alemães durante a dissolução do corpo. O veículo seguinte deste tipo da 10ª unidade blindada "Im. Oktjabrskoj Rewolucji" - foi capturado pelas unidades de 14 DP em agosto de 1919 durante a luta por Minsk.
Quando saímos nas ruas de Kiev, uma das ruas główniejszych Zhitomir, rodeado nós multidão de poloneses e termos hostis bolcheviques sintonizado ucranianos e russos, ascendente em nossa honra chora [...] A cidade desligado pelo inimigo abandonada, também marcharam com uma canção em seus lábios completamente segurança, não esperando que em poucos minutos sofreremos pesadas perdas. Como eu mencionei, o chefe da empresa liderou o caminho, e antes que ele montou em um buggy pouco, porque, então, brincou o velho ferimento na perna, o comandante do capitão regimento Kruszewski. Em um momento, um carro foi deixado para trás da curva e foi para o outro lado. Como os bolcheviques no dia anterior Wilsku poloneses não esperava, então agora nós não poderíamos supor que Zwiahla do lado, do lado da nossa 5 regimento (de infantaria) poderia ter vindo um carro diferente do nosso. Essa certeza logo valeu a pena. Carros usados por nós neste trecho vieram principalmente de presas e assim, portanto, difere muito pouco do inimigo, isto é. O bolchevique tinha escrita vermelha na parte da frente, o que não tínhamos e que foi toda a diferença. Não é de admirar que, quando vi o carro jadązy, eu não duvido por um momento que é nosso, mas apenas no caso de eu gritei para o comandante do regimento: Senhor, se é o nosso carro? Não ouvi mais uma resposta, mas notei uma onda desesperada de uma mão que poderia significar "cair", e vi o capitão pular da lona para a calçada. Naquele momento, não precisei de mais explicações, porque um longo e constante chiado da metralhadora veio do carro. Em um segundo, a rua cobriu os corpos de soldados mortos e feridos. Um momento depois chamou um par de rajadas de granadas de mão lançadas na esteira do monstro fuga [...] carro não nos nem a sekundu parar, mas partiu logo que ele deixe o motor. Foi um daqueles carros blindados que lutaram contra o 5º regimento. Escapando em direção a Kiev, ele se deparou com a minha empresa. Naquela época, não sabíamos nada e cozinhamos em uma importante travessia da cidade. Eu tripulei as casas vizinhas, ordenei que as granadas de mão fossem feitas de crochê e que os atiradores de bombas se preparassem. O carro inimigo, no entanto, não viajou longe, em uma das ruas mais próximas foi capturado por nossas tropas. Um momento depois chamou um par de rajadas de granadas de mão lançadas na esteira do monstro fuga [...] carro não nos nem a sekundu parar, mas partiu logo que ele deixe o motor. Foi um daqueles carros blindados que lutaram contra o 5º regimento. Escapando em direção a Kiev, ele se deparou com a minha empresa. Naquela época, não sabíamos nada e cozinhamos em uma importante travessia da cidade. Eu tripulei as casas vizinhas, ordenei que as granadas de mão fossem feitas de crochê e que os atiradores de bombas se preparassem. O carro inimigo, no entanto, não viajou longe, em uma das ruas mais próximas foi capturado por nossas tropas. Um momento depois chamou um par de rajadas de granadas de mão lançadas na esteira do monstro fuga [...] carro não nos nem a sekundu parar, mas partiu logo que ele deixe o motor. Foi um daqueles carros blindados que lutaram contra o 5º regimento. Escapando em direção a Kiev, ele se deparou com a minha empresa. Naquela época, não sabíamos nada e cozinhamos em uma importante travessia da cidade. Eu tripulei as casas vizinhas, ordenei que as granadas de mão fossem feitas de crochê e que os atiradores de bombas se preparassem. O carro inimigo, no entanto, não viajou longe, em uma das ruas mais próximas foi capturado por nossas tropas. Foi um daqueles carros blindados que lutaram contra o 5º regimento. Escapando em direção a Kiev, ele se deparou com a minha empresa. Naquela época, não sabíamos nada e cozinhamos em uma importante travessia da cidade. Eu tripulei as casas vizinhas, ordenei que as granadas de mão fossem feitas de crochê e que os atiradores de bombas se preparassem. O carro inimigo, no entanto, não viajou longe, em uma das ruas mais próximas foi capturado por nossas tropas. Foi um daqueles carros blindados que lutaram contra o 5º regimento. Escapando em direção a Kiev, ele se deparou com a minha empresa. Naquela época, não sabíamos nada e cozinhamos em uma importante travessia da cidade. Eu tripulei as casas vizinhas, ordenei que as granadas de mão fossem feitas de crochê e que os atiradores de bombas se preparassem. O carro inimigo, no entanto, não viajou longe, em uma das ruas mais próximas foi capturado por nossas tropas.A segunda testemunha dos eventos - um membro da tripulação do carro blindado polonês Peerless - recorda:
Quando chegamos a Zhitomir ... ainda havia bolcheviques. O primeiro deles, que nos encontramos na rua, sob a ameaça de um revólver, pedimos para entrar no nosso couraçado e mostrar o caminho [...]. Multidões de pessoas saíram para a rua, cumprimentando-nos com entusiasmo. Nosso blindado parecia um jardim de flores. De repente, fomos inesperadamente em uma de nossas ruas, marchando com nosso canto, um carro blindado bolchevique entrou e encheu-o com fogo da distância mais próxima, causando grandes perdas, depois voltando na direção oposta. Ao saber dessas palavras, imediatamente na parte de trás da nossa arma de campo fechada carro blindado (adicionado para nós, neste momento, a fim de destruir o carro blindado bolchevique, porque não têm uma munição de metralhadora, anti-tanque), e saíram em perseguição. Os artilheiros estavam sentados em seu canhão. Um pouco adiante de nós montou um carro blindado "1 autoplone blindado", sob o comando do tenente. Studziński (provavelmente foi Garford), que também aprendeu sobre a presença do carro blindado bolchevique na cidade e ia enfrentá-lo. Em um ponto, atrás de um dos blocos, nós entramos em contato com o Pancerka Bolchevique inesperadamente e a seguimos com gás cheio. Como ambos os nossos carros blindados ficavam em lados diferentes da rua, não nos incomodamos com isso e imediatamente abrimos o fogo. No momento em que o carro blindado ppor. Studziński já estava dirigindo um carro blindado bolchevique em fuga, que de repente parou. A porta se abriu e dois barulhos saltaram para dentro, que começaram a subir por uma cerca coberta de vinho. Um deles foi baleado, ao que parece, o outro escapou.28 de maio de 1920, 55 regimento de infantaria 14 Divisão de Infantaria ganhou o Grande Bobruisk em um carro blindado completamente funcional Austin - Putilov (nome original "Stepan Razin"), o carro foi nomeado "Poznanian" e foi ocupado por uma tripulação de comandante polonês foi nomeado tenente. Felix Peto. Poucos dias depois, a divisão ganhou mais dois carros blindados, mas outros tipos a partir dos quais um pelotão de carros blindados foi criado em Wielkopolska. Pelotão, também sob o comando do tenente Peto, ele participou das batalhas contra Bobrujska (em julho) e chegou em Varsóvia, onde nos primeiros dias de agosto ele foi reformado em dois pelotões de carros blindados. Aqui também "Poznanczyk" foi encontrado. Então, em 1921, ele estava no terceiro esquadrão de carros blindados, e de lá ele foi até a coluna de carros blindados da Dinastia do Terceiro Carro, em Grodno. Em 1925 o desfile em Cracóvia infinitamente Presidente ajustável L. Wojciechowski ocorreu divisão carro blindado, composto de pelo menos 4 carros Austin (três com um tipo mais antigo de armadura e "Poznanian"). No total, durante a guerra 1919 - 1920 capturou uma dúzia de carros blindados Austin todas as variedades (última presa que os carros são um ramo especial do 12 exército soviético Criminal, tomada 11 de setembro de 1920, sob a Malaryta), dos quais vários foram utilizados na luta pelas tropas polonesas, e pelo menos 5 carros sobreviveram à manutenção da paz. Eles estavam no equipamento do exército polonês até o final da década de 1920, mas devido à construção obsoleta e desgaste significativo, eles não foram tratados como equipamento de combate, mas apenas escolas, usado principalmente para aulas de condução. A maioria deles foram excluídos nos anos de 1927 - 1929. Em 1931, no estado de equipamentos blindados do Exército polonês, o último carro de Austin restante com não. reg. 4432, ele estava no Pancerno-Motor Group em Modlin, onde ele estava acostumado a treinar motoristas.
Um dos ex-imperadores do carro blindado Austin-Putilov sobreviveu até hoje. Durante a guerra civil, foi chamado de "Inimigo do Capital" (em 1920, foi usado na frente polonês), atualmente é exibido no Museu de Engenharia Militar de Leningrado. Uma cópia fiel na escala de 1: 1 deste carro está no Museu Blindado em Kubinka, perto de Moscou. O último modelo do inglês Austin (mas no chassi do Peerless) é preservado na Inglaterra, no Armored Museum at Bovington Camp.
Especificações técnicas
| massa | 5,3 (5,3) t |
| tripulação | 5 pessoas |
| dimensões | comprimento 490 (475 cm), largura 190-200 cm, altura 258 (245) cm, distância ao solo 25 (22) cm |
| armamento | 2 metralhadoras 7.62 mm Maxim wz. 1910, ângulo de disparo no plano horizontal de 240 graus (primeira série) e 300 (série posterior com torres dispostas diagonalmente) |
| munição | 6000 voltas para uma metralhadora |
| couraça | rebitada a partir de chapas laminadas com uma espessura - frente fuselagem 8 (4-5) mm, lados 6-8 (4-5) mm, inferior e superior 5,5 (4,5) mm, torres 8 (4,5) mm |
| distância | carburador, 4 tempos, Austin de 4 cilindros em linha, 30 cavalos de potência (primeira série) ou 50 hp, segunda e terceira séries refrigeradas a líquido |
| Sistema de acionamento | 4 × 2, embreagem cônica, caixa de engrenagens mecânica 4 engrenagens à frente, 1 eixo de acionamento articulado reverso, somente acionado por roda traseira |
| chassis | construção de armação, a mola de suspensão półeliptycznych plana, rodas raiadas de madeira, a última série de discos de metal com pneus com przestrzeliny uma massa especial zalepiającą, pneus de tamanho 920 x 120, posições duplas gestão apenas na versão Russo, as rodas direccioneis dianteiros, uma distância entre eixos de 350 cm |
| atuação | Potência da unidade 9.6-8.9 KM / T |
| Velocidade máxima | 40 a 50 km / h |
| alcance | até 200 (250) km |
fontes
- "Carros blindados poloneses do exército polonês em 1918-1939", Janusz Magnuski, WiS; Varsóvia 1993
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