Com o início de 1916, o oficial de unidades de carros blindados L. Gutteridge apresentou o projeto de armadura Ford T, que ele assumiu armado com uma metralhadora. WF Allen and Sons em Tipton, Staffordshire juntou-se ao projeto. 9 veículos foram blindados e depois transportados para a Rússia, onde participaram com sucesso dos combates na Galiza.
A primeira aparição da marca Ford T na Polônia remonta aos anos anteriores à Primeira Guerra Mundial, com um número muito maior desses veículos chegando à Polônia com as filiais do Exército Polonês do General Haller. Como resultado da deterioração da situação militar em 1920 e do número insuficiente de carros blindados no estado do exército polonês, surgiu a idéia de construir um novo carro blindado baseado no chassi da Ford. O projeto foi apresentado pelo engenheiro Tadeusz Tański, filho do conhecido pintor e propagador da aviação, Czesław Tański. Com a aprovação da cabeça, a seção do projeto foi apresentada em 12 de junho de 1920, Gen. Eng. E. Gołogórski, vice-ministro dos assuntos militares, e depois aprovado e enviado para implementação imediata. O trabalho começou com a construção de um carro experimental, no caso de resultados protótipos satisfatórios, foi possível iniciar a produção para fins militares em um curto período de tempo. Os trabalhos foram realizados nas plantas da Sociedade Anual Gerlach e Pulst em Wola sob a direção da Ing. Tanu.
O conceito de modificar o chassi era fortalecer o eixo traseiro, substituir as hastes de direção por mais duráveis, inclinar o volante, mover o tanque de combustível, estender a manivela para dar partida no motor e terminar dobrando o tubo de escape e trocando o painel. O tempo de construção do protótipo foi de duas semanas e durante os próximos testes e testes foram realizados. Como resultado de resultados surpreendentemente bons de testes de tiro e tração, foi decidido iniciar a produção em massa de veículos conhecidos como "blindados Fors Tfc". Devido à alta demanda na frente, os veículos foram enviados diretamente para o campo de batalha logo após deixarem a linha de produção. No início de julho, o primeiro pelotão improvisado de carros blindados leves partiu para lutar (dois carros Ford blindados e caminhões e carros auxiliares). Outros 4 carros da Ford foram enviados em 4 de agosto como um reforço para os presentes. Abaixo está um fragmento da declaração inż. W. Rychter:Muito se falou sobre o engenheiro de Tański quando ele construiu ... carros blindados leves no chassi de Fors T. Para testar sua adequação de combate, ele dirigiu os carros para a frente. Seis carroças percorriam os campos de tirral em ambos os lados da estrada, disparando de metralhadoras, e o próprio Tański, é claro, contra a proibição estrita, montava um passageiro regular da Ford na estrada enquanto fotografava veículos blindados em ação. Ele voltou feliz, mas seu Ford foi mal atirado
6 Fords blindados foram dirigidos a Mazovia sob o comando do general Władysław Sikorski e depois a Płońsk como um ponto de encontro. Mais 2 Fords (primeira parte) veio a Plonsk 14 de agosto de onde se juntou aos carros que já operam criando uma coluna de veículos blindados leves sob o comando do tenente. E.Dzięcielewskiego. 8 dessas máquinas tinham números de registro no intervalo 101-108. Dois dias depois, o semi-reboque blindado Packard (Reg. No. 114) foi entregue com uma pistola de montanha de 76,2 mm, que é um suporte para veículos armados apenas com metralhadoras. Os veículos da Ford também participaram das operações ofensivas das tropas polonesas, que começaram em 15 de agosto de 1920. O general W. Sikorski, comandante do Quinto Exército, lembra-se de sua participação:
As mensagens recolhidas no final da tarde em Płońsk e Saschocin confirmaram-nos na avaliação da situação na nossa ala esquerda. Particularmente interessante foi a conversa com os oficiais do grupo de carros blindados, ativos desde o alvorecer de 15 de agosto, na parte de trás das tropas soviéticas que iam para o oeste. Carros blindados deste grupo em oito, dirigidos pelo major. SG Arciszewski na área de Raciąż-Drobin-Bielsk, travou uma batalha de duas horas com um 157º e 158º regimento soviético (ambos do 18 DS 4 Army) nas proximidades de Drobin. Percorrendo os russos das tropas, abolindo seguros mais finos e destruindo a frota e os dispositivos de comunicação, eles nos deram, como neste dia e nos seguintes, serviços de primeira classe. Eles aumentaram sua força com extraordinária mobilidade, elevando o tumulto na parte traseira das divisões russas e criando a impressão de trabalho preparando a ação em um estilo maior. Isso paralisou a iniciativa do oponente nos tempos de incerteza generalizada e forneceu inteligência valiosa mantendo contato constante com ela.
Jednym z uczestników walk był inż. A. Morsztyn, którego relacja przedstawia się następująco:
Coluna, apesar do ceticismo limitado profissionais e contra a sua finalidade original, levou todo esse tempo sabotagem ação separada muito atrás das linhas inimigas, interrompendo-o e destruindo as comunicações e abolindo os ramos menores da famosa Gai Chan (falando B. Brziszkianie, comandante do 3º Corpo de cavalaria Exército Vermelho - nota do autor). Graças à sua extraordinária volatilidade, mesmo em carros, ela deu serviços inestimáveis em termos de informação, desmoralizar o inimigo, ao mesmo tempo, com jerky velocidade sem precedentes em vários, frequentemente muito distantes um do outro, aponta. Então, quando a liquidação da coluna 5 exército foi transferido para a frente a 3 exército Volyn, ele foi homenageado em um fim de despedida Geral Sikorski de agradecer o seu exército eo nome "cheia de bravata."apesar do ceticismo contra os profissionais e limitado o seu propósito original, ele levou todo esse tempo sabotagem ação separada muito atrás das linhas inimigas, interrompendo-o e destruindo as comunicações e abolindo os ramos menores da famosa Gai Chan (falando B. Brziszkianie, comandante do 3º Corpo de Cavalaria do Exército Vermelho - nota do autor). Graças à sua extraordinária volatilidade, mesmo em carros, ela deu serviços inestimáveis em termos de informação, desmoralizar o inimigo, ao mesmo tempo, com jerky velocidade sem precedentes em vários, frequentemente muito distantes um do outro, aponta. Então, quando a liquidação da coluna 5 exército foi transferido para a frente a 3 exército Volyn, ele foi homenageado em um fim de despedida Geral Sikorski de agradecer o seu exército eo nome "cheia de bravata."Leia mais sobre http://nowahistoria.interia.pl/ii-rzeczpospolita/news-jak-we-wrzesniu-1920-r-polski-zagon-pancerno-motorowy-zdobyl,nId,1063389#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefoxapesar do ceticismo contra os profissionais e limitado o seu propósito original, ele levou todo esse tempo sabotagem ação separada muito atrás das linhas inimigas, interrompendo-o e destruindo as comunicações e abolindo os ramos menores da famosa Gai Chan (falando B. Brziszkianie, comandante do 3º Corpo de Cavalaria do Exército Vermelho - nota do autor). Graças à sua extraordinária volatilidade, mesmo em carros, ela deu serviços inestimáveis em termos de informação, desmoralizar o inimigo, ao mesmo tempo, com jerky velocidade sem precedentes em vários, frequentemente muito distantes um do outro, aponta.Leia mais sobre http://nowahistoria.interia.pl/ii-rzeczpospolita/news-jak-we-wrzesniu-1920-r-polski-zagon-pancerno-motorowy-zdobyl,nId,1063389#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefoxapesar do ceticismo contra os profissionais e limitado o seu propósito original, ele levou todo esse tempo sabotagem ação separada muito atrás das linhas inimigas, interrompendo-o e destruindo as comunicações e abolindo os ramos menores da famosa Gai Chan (falando B. Brziszkianie, comandante do 3º Corpo de Cavalaria do Exército Vermelho - nota do autor). Graças à sua extraordinária volatilidade, mesmo em carros, ela deu serviços inestimáveis em termos de informação, desmoralizar o inimigo, ao mesmo tempo, com jerky velocidade sem precedentes em vários, frequentemente muito distantes um do outro, aponta.Leia mais sobre http://nowahistoria.interia.pl/ii-rzeczpospolita/news-jak-we-wrzesniu-1920-r-polski-zagon-pancerno-motorowy-zdobyl,nId,1063389#utm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefox
Nos registros há alguns registros informando sobre dirigir a coluna de carros blindados para a frente da Volhynia logo após a dissolução, com o final de agosto, o quinto exército. No dia 10 de setembro, a coluna alcançou o Instituto, onde foi incorporado ao grupo de formação do grupo de motor-tanque de impacto. Grupo sob o comando do Major Wladyslaw Bochenka consistia em 9 carros blindados, camiões provenientes das duas colunas em carros (17, 27, 81, 200, 300), dois batalhões 26 regimento sob major Waniczka, duas baterias de 75 mm de 7 folhas sob o comando do Major B. Pilecki.O grupo pan-motor iniciou a ofensiva na véspera do início dos combates na Volínia (12 de setembro). O engenheiro Morshyn deixou essas lembranças desses eventos em seu diário:
Por volta do meio-dia a coluna começou a se mover. Não há grandes obstáculos estavam viajando para a junção de rodovias, com uma velocidade média de cerca de 12 km por hora, o que representou um grande ramo tal velocidade muito carregado muito bom, especialmente se tivermos em conta que nesta área pantanosa tornou-se várias vezes para fortalecer pontes demasiado fracos ou reparos queimados. Um até teve que retirar Berlieta que quebrou. À noite, a coluna chegou ao cruzamento das rodovias. Aqui, uma hora antes de nossas tropas, atacando de Brest, lutarem contra os bolcheviques. Isso foi confirmado por cadáveres que estavam na estrada e cavaram trincheiras, que precisávamos cobrir. Chegamos à aldeia de Mokrany, ocupada apenas pela nossa infantaria, já escura de noite. Por isso, tivemos que romper as costas bolcheviques,
A luta de dois meses confirmou a utilidade dos carros blindados. Eles foram distinguidos por sua tranquilidade, manobrabilidade, tamanho pequeno e facilidade de se esconder em arbustos à beira da estrada. A capacidade de reparar rapidamente peças danificadas permitiu o uso ininterrupto desses veículos no campo de batalha. Para a desvantagem do carro, houve uma lubrificação repetitiva das velas resultante do vazamento das molas do pistão. Espaço insuficiente para poder conduzir o veículo na posição vertical, fez o carro funcionar por muitas horas com exaustão. O uso de uma torre estreita tornava difícil para o rifle atirar com precisão. A pedido da Seção Automotiva de MsWojsk, a fim de revisar e realizar quaisquer reparos, a coluna foi retirada do campo de batalha e direcionada para Varsóvia. No número de ordem 100 de 21 de dezembro de 1921,
No momento crítico, quando nossos exércitos sentiram uma falta aguda de carros blindados, graças a um projeto feliz e trabalho energético, o Eng. Tański, a 1ª coluna de carros blindados leves da marca "Ford" foi criada. Esta coluna, fazendo parte de vários exércitos e grupos, distinguiu-se várias vezes em batalhas na frente norte, e depois no lado norte-oriental, onde, especialmente devido a um ótimo passeio, a cidade de Kovel foi tomada. Todo o serviço desta coluna cumpriu deveres com dedicação. Apesar de marchas incômodas, equipamentos insuficientes, apesar da escassez e das dificuldades técnicas com que tiveram que lutar, essa coluna sempre cumpriu o trabalho que lhe foi confiado. Por isso, também expresso um reconhecimento especial de Ing. Tański, como o iniciador e gerente-chefe da construção da 1ª coluna de carros blindados leves,
Após a guerra, o estado do Exército polonês foram 12 carros construídos a partir de 16/17 em todos os 8 deles no terceiro esquadrão de carros blindados em Varsóvia, dois na Sede m. Varsóvia e os dois mais propensos a usar o NDWP. In. Tański sugeriu a blindagem de outros 30 carros e, ao mesmo tempo, criou um projeto de blindagem modernizado com uma torre redonda para facilitar a mira. Finalmente, após consideração, a ideia foi abandonada. Os anos 1927-1928 foram uma partida gradual dos carros da Ford: uma parte foi reservada para liquidação e algumas foram colocadas no parque 1 do regimento de tanques em Poznań.
Especificações técnicas
| massa | 1,2-1,4 t |
| tripulação | 2 pessoas |
| dimensões | comprimento 325cm, largura 155 cm, altura 173 cm, folga até 25 cm |
| armamento | 1 metralhadora leve 7,92 mm, Maxim wz. 08/15, ou wz.05 / S, ângulo de disparo em um plano horizontal de 360 graus |
| munição | rebitado a partir de chapas de espessura - frente, laterais e costas 8 mm, top 3 mm |
| distância | carburador, 4 tempos, em linha, 4 cilindros |
| O diâmetro do cilindro | 98,4 mm |
| Pistão | 107,9 mm |
| poder | 22 hp |
| atuação | Potência unitária 18.3-15.7 KM / T |
| velocidade | 40 a 50 km / h |
| alcance | até 250 km |
| Podwiozie | construção de estrutura, suspensão em retas planas, rodas com rodas de madeira com pneus, tamanho 30 x 3,5 polegadas |
| Superando obstáculos | barbas de profundidade 45 cm |
fontes
- "Carros blindados poloneses do exército polonês em 1918-1939", Janusz Magnuski, WiS; Varsóvia 1993
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