A construção do veículo já estava na mente de 1931 quando a ordem para os tanques ingleses Vickers E foi colocada, sendo um modelo de construção e pesquisa para o tanque TP 7 (projeto VAU 33) e o trator de artilharia, então chamado de C6. Vale ressaltar que os britânicos também construíram seus tratores com base nos Vickers - eles eram modelos Dragon Medium Mk IV.
Na PZInż já em 1933, dois protótipos do trator foram criados: o C6P com rodas motrizes na dianteira e o C6T, com rodas motrizes na traseira. Ambos os modelos tinham 8 roletes de viagem e 4 roletes de suporte. Os rolos foram conectados em carrinhos, dois - havia 4 pares de carrinhos. O todo foi depreciado nos roqueiros. Curiosamente, ambos os modelos foram construídos em paralelo, e seus projetistas trocaram comentários uns com os outros para construir a melhor máquina.
Eventualmente, o modelo C6P entrou em produção. Inicialmente, estes veículos tinham o motor colocado na frente do veículo, depois ele foi movido para trás, em um arranjo semelhante ao do tanque 7 TP (era a mesma unidade motriz que em 7 TP - Saurer 110 hp). Este veículo foi considerado muito bom e melhor do que suas contrapartes na Grã-Bretanha e na URSS (T-26T), entre outros devido ao menor custo de produção do que os modelos soviético ou britânico.
O protótipo foi submetido a testes de campo em 1934 em um trecho de aproximadamente 1100 km. Em 1934, outros testes foram organizados, desta vez na Floresta de Kampinos. Ele os deixou com sucesso e foi aceito para produção em série, apenas pequenas alterações no corpo do carro, faróis e carrinhos de bebê. Outro teste foi organizado em fevereiro de 1936, onde o C7P participou do próximo rali na seção de quase mil quilômetros da rota: Ursus - Cracóvia - Zakopane - Katowice - Ursus. Naquela época, eles lutaram com duas cópias do C7P: uma com um trailer do tipo R e outra com uma argamassa de 220 mm wz.32. Uma dúzia de outros veículos, incluindo o C4P, participaram da manifestação.
O veículo era equipado com um guincho muito bom acionado por um motor de trator, e também tinha uma cabine fechada, protegendo o motorista mesmo contra condições climáticas adversas. No entanto, ele não foi blindado. O trator atingiu a produção em 1934 e se tornou o veículo básico de logística para unidades de artilharia pesada, sapadores e formações blindadas. Infelizmente, como sempre, atrapalhou o orçamento apertado e planejou até que a eclosão da guerra não pudesse ser realizada.
A ideia também era equipar os tratores com acessórios adicionais, como os arados. Tais máquinas estavam se metendo unidades sapersko - engenharia, ferroviária e empresa de resíduos, que estavam a ser formados de acordo com o plano do "W" - sua tarefa era limpar as estradas e travessias em caso de guerra, planejado para equipá-los com cerca de 52 tratores C7P com arados, planos estes, no entanto, nunca foram implementados. O veículo também deveria ser a "locomotiva de emergência". Ele tinha, depois de colocar em uma plataforma ferroviária especial, para rebocar vagões durante obras de reparos em linhas ferroviárias - foi planejado para criar o chamado de empresas de tanques e ferrovias, cuja tarefa era garantir o transporte ferroviário, uma verdadeira "veia da vida" para um país sem um número adequado de estradas. Ele poderia puxar cerca de 70 toneladas. Os tratores também foram usados em testes de artilharia - por exemplo, foram examinadas as possibilidades de reboque pelo C7P do calibre de obus polonês projetado de 155 mm. O teste concluiu com o teste de que, no futuro, você precisará aumentar a potência do motor para cerca de 150 hp. Planos, no entanto, riscaram a guerra.
O valor do tractor C7P é explicado pelo facto de a Suécia ter manifestado o desejo de adquirir um determinado número destes veículos. A Polônia, no entanto, recusou - este fato não deveria surpreender ninguém, o Exército polonês sofreu com a falta de veículos motorizados e cada exemplar entregue às nossas tropas valeu seu peso em ouro.Operações de combate
Um fator importante que inibiu a produção foi a falta de fundos para a expansão do exército, embora o trator fosse relativamente barato - o preço era de cerca de 100.000 zlotys por peça. Tractores, os quais estão na artilharia fileiras foram concebidos para atrelar um pesados argamassas Cal. 220 milímetros, e necessário para o funcionamento das referidas entidades e peças de munição (uma bateria 11 representaram tractores C7P). Sapadores receberam apenas 2 veículos para fins experimentais. O restante dos veículos destinados às unidades blindadas foi encarregado de rebocar os tanques Vickers E e 7TP danificados do campo de batalha, bem como transportar esses tanques em plataformas especiais. Vários tratores também foram para o batalhão de tanques R-35. No que se refere à artilharia pesada, os tratores foram para: o 1º Regimento da Mais Alta Artilharia, estacionado em Góra Kalwaria.
Episódio de setembro
A participação exata da máquina no episódio de setembro é desconhecida devido à natureza da máquina. Sabe-se que todas as 150 peças participaram de lutas e uma quantidade significativa foi destruída ou abandonada nas estradas. Os tratores também estavam na Varsóvia sitiada, onde foram usados para fins de engenharia, porque os morteiros de 200 mm foram colocados em um lugar e não houve necessidade de operá-los. O destino dos veículos C7P permanece um mistério.
No serviço alemão
A maioria das máquinas C7P foram destruídas em 1939, enquanto as restantes foram incorporadas em unidades da linha II, onde foram usadas para limpar a dor da batalha. Nos anos 1940-1941, as máquinas serviram como neve no Generalgouvernement. Os destinos posteriores estão envoltos em mistério. É provável que eles estivessem em forças ocupacionais na Noruega. A Alemanha os marcou como " Artullerie Schlepper C7P (p)" .
De acordo com fontes incertas, nossos tratores serviam em plantas industriais alemãs para movimentação de materiais e produtos acabados. É possível traçar a história de alguns dos veículos C2P ou TK3 / TKS capturados pelos nazistas.
De acordo com fontes incertas, nossos tratores serviam em plantas industriais alemãs para movimentação de materiais e produtos acabados. É possível traçar a história de alguns dos veículos C2P ou TK3 / TKS capturados pelos nazistas.pintura
O trator C7P foi coberto com pintura de três cores, a chamada "Japonês". Eles eram cores verde-oliva / areia. Havia também uma pintura de uma cor, verde escuro (?). Os itens capturados usados pela Wehrmacht eram às vezes pintados em cinza escuro (o chamado Panzergrau).
produção
A produção do C7P foi iniciada em 1934 no F1 Factory PZInż. em Ursus e alternada com a produção de 7TP devido à capacidade de produção limitada. Graças à expansão da fábrica em 1937-1938, foi possível introduzir a produção paralela de ambas as máquinas. A produção foi a seguinte:
- 1933 - 2 protótipos de peças inglesas
- 1934 - 1 protótipo (C7P / III)
- 1934 - 1936 - 73 tratores C7P
- 1938 - sem informação, vários itens são estimados
- 1939 - 29 tratores C7P na versão de artilharia e 13 para tropas blindadas
No total, a produção teve 151 máquinas. Em 1939, o Ministério dos Transportes encomendou 16 peças de C7P (com arados para empresas ferroviárias moldadas) com a data de entrega marcada para 30 de agosto de 1939. O próximo pedido foi enviado pelo Comando de Armas Armadas do orçamento de 1939/40 - provavelmente várias máquinas foram criadas.
As máquinas eram números de série transmitidos em série: 82xx, 83xx, 85xx, 87xx, 88xx, 105xx, 111xx e 183xx. Provavelmente não coincidiram com os números de registro.
As máquinas eram números de série transmitidos em série: 82xx, 83xx, 85xx, 87xx, 88xx, 105xx, 111xx e 183xx. Provavelmente não coincidiram com os números de registro.| massa | 8500 kg |
| Capacidade / tração | 5000 kg |
| tripulação | 6-7 pessoas |
| Velocidade máxima | 25 km / h |
| alcance | cerca de 150 km |
| motor | Diesel - Saurer 110 cv |
| Comprimento / largura / altura (cm) | 460/240/240 cm |
| Abastecimento de combustível | 160L |
| Consumo de combustível | 96-120l / 100 km |
| Valas cobertas | 180 cm de largura |
| Barbas superadas | 100 cm de profundidade |
| Supere colinas | até 36 graus |
fontes:
- www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/74436/cbe68141b53029d84034060602e3b3e4/
- www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/74455/cbe68141b53029d84034060602e3b3e4/
- www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/84470/cbe68141b53029d84034060602e3b3e4/
- www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/74427/cbe68141b53029d84034060602e3b3e4/
- www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/114459/cbe68141b53029d84034060602e3b3e4/
- www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/109402/cbe68141b53029d84034060602e3b3e4/
- www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/66179/cbe68141b53029d84034060602e3b3e4/
- www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/74423/cbe68141b53029d84034060602e3b3e4/
- www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/114490/cbe68141b53029d84034060602e3b3e4/
- Dougherty M., 2010, Tanques da Primeira Guerra Mundial até os dias atuais
- Zasieczny A., 2006, armas do exército polonês 1939-1945. Tropas terrestres
- Porter D., 2010, Panzer Armored Vehicles 1939 - 1945
- www.1939.pl
- www.odkrywca.pl
Copyrights
Autor do artigo: Jakub Guzik
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