Um protótipo da arma autopropulsada pesada ISU-122 (em russo ??? - 122) foi construído na Usina Chelyabinsk Kirov, (Chelyabinskiy Kirovskiy Zavod (ChKZ), Chelyabinsk, Rússia), em dezembro de 1943. O projeto compartilhou a chassi da arma autopropulsada ISU-152 e diferia apenas no armamento, tendo uma arma A-19S de 121,92 mm como arma principal em vez do canhão de canhão ML-20S da ISU-152. Versões rebocadas dessas armas usavam o mesmo carro: 52-L-504A (designação russa 52 -? - 504?), Então a instalação de uma pistola A-19 em vez de uma pistola ML-20 não era uma tarefa difícil. Depois de completar o desenvolvimento do ISU-152, os engenheiros da ChKZ montaram o canhão A-19 no chassi ISU-152 para criar o "Objeto 242" - o primeiro protótipo ISU-122. Foi testado com sucesso, mas não foi imediatamente lançado em produção em massa.
Naquela época, todos os cascos da ISU estavam sendo equipados com o obuseiro de metralhadora ML-20S, mas a produção de cascos aumentou rapidamente e houve uma falta de tubos ML-20S no início de 1944. Autoridades do Estado ordenaram que estes cascos não completados fossem armados com Pistola A-19 (especificamente com a variante A-19S, ligeiramente modificada para o suporte da pistola autopropelida). Uma outra vantagem de rearmar o ISU foi o aumento da faixa de fogo direto contra tanques alemães pesados. Por essas razões, o Comitê de Defesa do Estado adotou o Objeto 242 para o serviço do Exército Vermelho como o ISU-122 em 12 de março de 1944. Em abril de 1944, a primeira série ISU-122 deixou as linhas de produção ChKZ.
A pistola A-19S tinha uma culatra de pistão manual, que reduziu a taxa de fogo de 2,5 para 1,5 tiros por minuto. Os designers soviéticos desenvolveram a D-25 modernizando a culatra do A-19S, criando uma variante semi-automática da arma de 121,92 mm. A arma D-25 foi instalada em tanques IS-2 como prioridade, mas em setembro de 1944 tornou-se disponível para armas autopropulsadas. O protótipo do veículo ISU, armado com um D-25S foi designado "Objeto 249" e passou com sucesso nos testes de planta e estado. A taxa de fogo foi melhorada para 2 a 3 tiros por minuto e com dois carregadores experientes e fortes, a taxa de fogo atingiu 4 tiros por minuto. Devido ao freio da boca reduzir as forças de recuo, o D-25 tinha um buffer de recuo menor do que o A-19. Isso melhorou as condições de trabalho da tripulação e permitiu um escudo menor e mais leve com a mesma espessura de blindagem.
Após o teste, o Objeto 249 foi imediatamente lançado em produção em massa como a arma autopropulsada ISU-122S (??? - 122?). No entanto, o ISU-122 original permaneceu em produção (junto com o ISU-152) devido a um grande estoque de armas A-19 (o ML-20 e o D-25 vieram diretamente de fábricas de artilharia). A produção em massa da ISU-122 e da ISU-122S cessou no final de 1945. A ChKZ produziu 1.735 variantes ISU-122 e 675 ISU-122S no total.
Após a Segunda Guerra Mundial, muitos ISU-122 sobreviventes foram reconstruídos como lançadores de foguetes, chassis de armas de grande calibre ou veículos de abastecimento. O pequeno número de ISU-122, que manteve seu armamento original, foi modernizado em 1958. Essa modernização não foi tão completa quanto a do ISU-152. A maioria dos ISU-122s não recebeu um novo motor, apenas visores de armas atualizados e aparelhos de rádio. No início de 1960, o ISU-122 foi retirado do serviço do exército soviético (o ISU-152 serviu muito mais tempo). Alguns ISU-122 desarmados foram transferidos para organizações civis, para serem usados como veículos de emergência nas ferrovias soviéticas ou como transporte de rastreamento nas áreas árticas da União Soviética.
O ISU-122 era usado como uma poderosa arma de assalto, um morteiro autopropulsado e um caça-tanques de longo alcance, o mesmo que com as pesadas canhões autopropulsados SU-152 e ISU-152 em geral. Contudo estes veículos diferiram no seu uso de combate. A principal aplicação do ISU-122 foi como um destruidor de tanques, enquanto o SU / ISU-152 tendeu mais para o papel de assalto. Com o mesmo casco que o IS-2, o ISU-122 teve um bom desempenho de blindagem, mas, mais importante, um desempenho muito bom com rodadas de alto poder explosivo. A arma de 121,92 mm tinha um grande potencial, embora as habilidades da arma estivessem um pouco reduzidas pelos projéteis disponíveis e sua falta de precisão. Em 1944, o BR-471 era a única rodada de blindagem disponível (os alemães também tinham rodadas de blindagem, incluindo nariz balístico e variantes de sub calibre). Uma versão melhorada, o BR-471B (?? - 471?) foi desenvolvido no início de 1945, mas só estava disponível em quantidade após o término da Segunda Guerra Mundial. Em suma, o ISU-122 envolveu armaduras pesadas inimigas com projéteis de alto explosivo OF-471 (?? - 471). Estas cascas tinham uma massa de 25 kg, uma velocidade inicial de 800 m / s, e estavam equipadas com uma carga de TNT de 3 kg. Choques e explosões mecânicas eram suficientes para derrubar AFVs inimigos sem qualquer penetração de blindagem.
Para o combate urbano, os ISU-122 foram utilizados como armas de assalto, mas com menor eficiência em comparação com o SU / ISU-152. Em geral, os comandantes do Exército Vermelho viam o ISU-122 como uma boa arma de assalto. O projétil OF-471 era poderoso o suficiente contra infantaria desprotegida e entrincheirada, casamata e prédios fortificados. No combate urbano, o cano longo do canhão de 121,92 mm por vezes dificultava as manobras.
O uso do ISU-122 como um obus automotor era raro, embora seu alcance máximo de fogo excedesse 14 km. Normalmente, o ISU-122 forneceu fogo indireto ao inimigo durante avanços rápidos quando o apoio de artilharia rebocada não estava disponível.
| DADOS GERAIS |
| Outras designações | ISU-122 |
| Fabricante (s) | Fábrica No.100 Kirovskiy Trabalha em Chelyabinsk (ChKZ ou Tankograd) |
| Quantidade de produção | cerca de 645 1 | Período de produção | Final de 1943 - 1944 |
| Tipo | Arma de assalto | Equipe técnica | 5 |
| Comprimento total | 9,8 m (32 '2 ") | Saliência do barril | 3,0 m (9 '10 ") |
| Largura | 3,1 m (10 '2 ") | Altura | 2,5 m (8 '2 ") |
| Peso de Combate | 46000 kg (101000 lbs) | Equipamentos de rádio | 10RF |
| POTÊNCIA DE FOGO |
| Armamento Primário | Arma de 122 mm A-19S | Munição transportada | 20-30 |
| Travessia (graus) | Manual (11 °) | Elevação (graus) | -4 ° a + 19 ° |
| Velocidade de deslocamento (360 ° ) | - | Vista | ST-18 |
| Armamento Secundário | 12,7 mm DShK MG (AA) | Munição transportada | 500 |
| CARACTERÍSTICAS DE MOBILIDADE |
| Marca e modelo do motor | V-2-IS | Links da trilha | 87-90 / track |
| Tipo e deslocamento | V12, 38,9 litros | Largura da trilha | 65 cm (26 ") |
| Potência (máx.) | 600hp @ 2000rpm | Contato no Solo da Esteira | 436 cm (172 ") |
| Potência / Peso | 13,0 hp / t | Pressão no solo | 0,81 kg / cm 2 (11,5 psi) |
| Caixa de velocidade | 4 para frente, 1 reverso | Folga do Solo | 0,46 m (1 '6 ") |
| Combustível | Diesel | Raio de giro | 0 |
| Faixa de estrada / off road | 150 (230) km | Gradiente | 36 ° |
| Quilometragem on / off road | 350 l / 100km | Obstáculo Vertical | 1,0 m (3 '3 ") |
| Capacidade de combustível | 520 (+270 externo) 2 l | Fording | 1,3 m (4 '3 ") |
| Velocidade on / off road | 37/16 km / h | Trench Crossing | 2,5 m (8 '2 ") |
| PROTECÇÃO DA ARMADURA |
| Detalhe de Armadura | Frente | Lado | Parte traseira | Superior / Inferior |
| casco | 90mm a 60 ° | 90 mm a 90 ° | 60 mm a 49 ° | 20 mm a 0 ° |
| Superestrutura | 60 mm a 12 ° (glacis) | 75 mm a 75 ° | 60 mm a 41 ° | 30 mm a 0 ° |
| 90mm a 60 ° | 60 mm a 90 ° |
| Mantelete | 60-65mm @ redondo | - | - | - |
| NOTAS |
1 A produção total de ISU-122, ISU-122S e ISU-152 é reivindicada em 4075 até junho de 1945 pela Zaloga. A estimativa fornecida aqui supõe 50% da produção de 1943 e 25% da produção de 1944.
2 Supõe-se aqui que três tanques de 90 litros sejam usados como combustível. |
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Design e desenvolvimento
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