veículo blindado super pesado Holt 150 ton Field Monitor (EUA)
Em 1915, a Holt Manufacturing Company, que construiu vários tratores e trabalhou em várias variantes de veículos de combate promissores, propôs sua própria solução para o problema dos ataques. De acordo com a ideia dos especialistas da empresa, eram necessários veículos automotores para uma luta mais eficaz contra os infratores das fronteiras do exército. Foi proposto fornecer superioridade sobre o inimigo com a ajuda de armaduras grossas e armas de artilharia poderosas o suficiente. Ao mesmo tempo, em um novo projeto, era possível usar vários desenvolvimentos existentes em uma técnica diferente, enquanto unidades e montagens separadas teriam que ser criadas do zero.
Reconstrução da aparência da máquina Holt 150 ton Field Monitor
O futuro carro blindado foi planejado para ser usado nas regiões sul dos Estados Unidos, caracterizado por uma paisagem característica. Além disso, durante a perseguição do inimigo, não foi descartada a possibilidade de atravessar a fronteira com acesso a áreas semelhantes pertencentes ao México. Os recursos do suposto uso de combate tornaram possível simplificar significativamente a aparência técnica da futura máquina. Solos suficientemente fortes das regiões do sul permitiram o uso de um motor de rodas, fornecendo as características necessárias de permeabilidade e mobilidade.
O estudo da aparência técnica do futuro veículo blindado levou a resultados muito interessantes. Verificou-se que a obtenção de características ideais levará a um aumento no tamanho e na massa de combate. O último parâmetro foi atingir o nível de 150 toneladas. A presença de armaduras e um conjunto desenvolvido de armas nos fez recordar os navios da classe "monitor". Por esses motivos, o design original do veículo de combate blindado recebeu o nome oficial Holt Field Monitor de 150 toneladas ("Holt Field Monitor de 150 toneladas"). Se o projeto fosse concluído e adotado com sucesso, a máquina poderia ter recebido um ou outro nome oficial do exército, mas isso não aconteceu.
O promissor veículo de combate deveria ser distinguido por uma massa excepcionalmente grande, que, antes de tudo, estava ligada ao nível de proteção. De acordo com os dados sobreviventes, a partir de um certo ponto do projeto “monitor” foi considerada a possibilidade de utilizar reservas de 24 a 75 mm de espessura. É curioso que em algumas fontes sejam indicados os mesmos números, mas as medidas são dadas em polegadas. No entanto, a armadura de 75 polegadas (1905 mm) parece implausível e é claramente o resultado de um erro de medição.
Uma armadura com espessura não inferior a uma polegada permitiria à máquina suportar com confiança o impacto de balas e fragmentos, além de proteger a tripulação da artilharia de pequeno e médio calibre. Em conexão com o nível de desenvolvimento das tecnologias da época, as peças da blindagem precisavam ser montadas em uma única estrutura, usando uma estrutura da forma necessária e vários prendedores.
Segundo relatos, o projeto Field Monitor de 150 toneladas propôs a construção de um corpo blindado de forma bastante complexa formada por um grande número de painéis retangulares ou chanfrados. Em termos de corpo deve ter uma forma próxima ao retangular. Com o fundo horizontal devem ser acasalados os lados verticais, consistindo em um grande número de peças individuais. No centro dos lados foram fornecidos patrocinadores. A projeção frontal do corpo era coberta por uma folha inferior vertical sobre a qual uma estrutura mais complexa era colocada. No centro da parte superior da testa havia uma saliência triangular, nas laterais da qual se propunha a colocação de um par de suportes de armas com máscaras móveis cilíndricas.
Atrás das instalações da arma havia uma grande superestrutura, ocupando cerca da metade do comprimento total do casco. A superestrutura tinha uma folha traseira vertical conectada ao teto horizontal do compartimento traseiro. A projeção à ré era coberta por uma folha vertical de altura média.
Foi proposto equipar o veículo de combate com um par de torres do mesmo modelo, com uma alça de ombro de 2 m de diâmetro, sendo uma delas colocada na frente do casco, acima das instalações das armas. O segundo localizava-se no teto da popa, logo atrás da superestrutura. As torres tinham formato cilíndrico sem partes frontais ou laterais separadas. No telhado circular horizontal, foi proposto fornecer uma abertura para a instalação de uma torre com fendas de visualização.
Dado o alto peso de combate, os autores do projeto encontraram a única usina elétrica adequada que poderia ser construída naquele momento usando as tecnologias existentes. O monitor de 150 toneladas deveria ser acionado por dois motores a vapor de alta potência. Esses produtos foram desenvolvidos pela Holt com a assistência ativa dos engenheiros da Doble. Os especialistas das duas organizações já tinham experiência no projeto conjunto de usinas a vapor, o que, em certa medida, ajudou na criação do novo carro blindado.
Segundo alguns relatos, toda a parte traseira do casco, caracterizada por uma altura mais baixa, juntamente com parte do compartimento central, foi entregue a dois motores a vapor de alta potência. A caixa de velocidades principal foi conectada diretamente aos motores a vapor, com os quais o torque foi distribuído nas quatro rodas. Para obter o máximo possível de características de mobilidade e manuseio, foi decidido equipar todas as rodas com suas próprias caixas de câmbio. Graças a isso, como você poderia esperar, o Monitor de Campo de 150 toneladas poderia ficar sem os volantes giratórios.
O chassi do veículo de combate super pesado consistia em quatro rodas com um diâmetro de 20 pés (6 m). Foi proposto o uso de rodas totalmente metálicas. Eles devem ter um pneu montado a partir de um grande número de placas de metal. A projeção lateral da roda estava completamente coberta por um disco do tamanho apropriado. As rodas tiveram que ser montadas diretamente no eixo de suas caixas de velocidades. O uso de qualquer sistema de depreciação não estava previsto. Mecanismos de rotação também não foram utilizados; A manobra foi proposta alterando a velocidade de rotação das rodas de diferentes lados.
Na parte frontal do casco, em um par de instalações próprias, as principais armas do veículo de combate deveriam ser colocadas. Como "calibre principal", foi proposto o uso de canhões de 6 polegadas (152 mm) dos tipos disponíveis. Com base em considerações gerais, o comprimento permitido do cano foi limitado a 30 calibres. Também foi considerada a possibilidade de usar sistemas de artilharia de menor calibre, inclusive com um cano encurtado. Em todos os casos, o projeto das instalações do casco e da pistola proporcionou disparos em setores horizontais e verticais não muito amplos. Apesar das diferentes características das armas de diferentes modelos, o “Monitor de Campo” em qualquer caso deveria ter mostrado alto poder de fogo.
Para atacar a mão-de-obra inimiga, foi proposto o uso imediato de 10 metralhadoras Colt M1895. Duas metralhadoras foram planejadas para serem instaladas em duas torres. O restante poderia ser distribuído entre várias instalações nos patrocinadores do corpo. Assim, os metralhadores tiveram a oportunidade de controlar uma parte significativa do espaço circundante. Todas as metralhadoras tinham setores de tiro limitados, mas suas áreas de responsabilidade se sobrepunham parcialmente. O uso conjunto de metralhadoras permitia atacar alvos em quase qualquer direção.
Uma característica interessante do projeto Holt Field Monitor de 150 toneladas foi uma grande equipe. 20 pessoas tiveram que dirigir o carro. O motorista e dois engenheiros de bordo tiveram que controlar o movimento e os principais sistemas. A operação de armas foi confiada a pelo menos 6-8 artilheiros. Os demais membros da tripulação serviram como metralhadoras. Os trabalhos de tripulação foram distribuídos por todo o volume habitável do casco e das torres. Em todos os lugares havia meios para monitorar o terreno e guiar armas. O acesso ao carro era fornecido por escotilhas laterais localizadas sob os patrocinadores do casco.
O comprimento total do futuro “monitor” deveria atingir ou exceder 20 m. A largura do veículo era de 4 m, a altura não era inferior a 7 m. O peso de combate foi estimado em 150 toneladas. Usando mesmo os motores a vapor mais eficientes, um novo veículo blindado poderia desenvolver uma velocidade não superior a alguns quilômetros por hora. A reserva de energia, limitada pela disponibilidade de combustível e água, também não poderia ser excelente.
De acordo com os planos originais da Holt Manufacturing, o design do veículo blindado de 150 toneladas do Field Monitor deveria ter sido concluído em 1915 e, em seguida, a documentação necessária deveria ser submetida às forças armadas. No caso de uma decisão positiva, já em 1916 o primeiro protótipo poderia ir para o local do teste. O destino adicional do projeto mais interessante seria determinado de acordo com os desejos do cliente. Logo ficou claro que tais planos só poderiam ser realizados parcialmente.
De fato, até o final de 1915, os projetistas de Holt concluíram a preparação do projeto e logo um pacote de documentos necessários foi enviado ao departamento militar. Seus líderes se familiarizaram com a proposta incomum, mas não estavam interessados nela. Primeiro de tudo, o Field Monitor foi criticado pelo general John Pershing. Ele observou com razão que uma máquina pesada e lenta não seria capaz de efetivamente apoiar a cavalaria. A escolta de infantaria, por sua vez, também não pode levar a resultados notáveis que justifiquem a construção de veículos grandes e pesados.
Os militares até se recusaram a construir e testar um protótipo. No entanto, a empresa de desenvolvimento não perdeu a esperança. Ela continuou o desenvolvimento do projeto existente, tentando de uma forma ou de outra aumentar as características básicas e expandir os recursos disponíveis. Por exemplo, uma série de artefatos de uma série de armas de artilharia foi revisada sucessivamente. Além disso, as metralhadoras obsoletas M1895 deram lugar ao mais recente M1917. As principais características da arquitetura e construção, no entanto, não mudaram. Provavelmente, em alguns casos, o processamento de certas idéias estava associado à necessidade de um redesenho completo de elementos estruturais individuais.
Corpo blindado "monitor"
As informações disponíveis sugerem que, à medida que o projeto existente se desenvolvia ao longo de vários anos, os designers de Holt conseguiram livrar seu projeto de algumas fraquezas e certas deficiências. No entanto, de uma forma atualizada, o veículo de combate com rodas superpesadas não era capaz de interessar aos militares. Vale ressaltar que, a essa altura, o comando dos EUA começou a se preparar para ingressar na guerra na Europa, no entanto, mesmo nesse teatro de operações, não havia lugar para o Holt Field Monitor de 150 toneladas. Os líderes militares ainda acreditavam que as operações de combate manobráveis eram a tarefa da cavalaria e dos carros blindados leves.
Após vários anos de trabalho, que não produziram resultados reais, a Holt Manufacturing foi forçada a fechar o projeto, que antes parecia promissor. Em sua forma inicial, ele não interessava ao principal cliente na pessoa do Exército dos Estados Unidos, e a subsequente modernização e aprimoramento não levaram às conseqüências desejadas. O projeto foi encerrado e toda a documentação foi enviada ao arquivo sem nenhuma esperança de retornar a partir daí.
Atualmente, com um conhecimento moderno de veículos blindados, não é tão difícil entender as razões para o abandono do “Monitor de Campo” original. Ao mesmo tempo, esse veículo de combate não conseguiu encontrar uma aplicação real por várias razões. Além disso, em períodos posteriores, a aparência técnica proposta não permitiu obter os resultados desejados. Antes de tudo, a razão do fracasso foi o aumento e o peso injustificados da estrutura. Um veículo de quatro rodas com 150 toneladas e 150 toneladas seria muito complexo para construção e operação.
Os motores a vapor podem ser um grande problema. Eles foram capazes de fornecer densidade de potência aceitável, mas a baixa confiabilidade de um sistema de propulsão tão poderoso complicaria seriamente a operação do Monitor de Campo de 150 toneladas. O chassi com rodas proposto também pode levar a dificuldades, por exemplo, em superar certos obstáculos. De fato, um carro com rodas com tração nas quatro rodas, sem problemas especiais, só poderia atravessar as paisagens relativamente planas dos estados do sul ou do México.
Como demonstrado por mais experiência na criação de veículos blindados, uma arma autopropulsada de artilharia pode carregar uma arma e ao mesmo tempo ter altas qualidades de combate. Deste ponto de vista, as duas instalações com canhões de 6 polegadas, propostas para colocação no "monitor", parecem redundantes e irracionalmente complicadas. A falta de parte das armas ou mesmo de uma das torres levaria a uma quantidade razoável de economia de peso e às vantagens correspondentes de natureza diferente.
A colocação de duas montagens de metralhadoras nas torres rotativas foi uma vantagem definitiva do projeto. No entanto, as torres propostas eram grandes demais para essas armas, o que poderia levar a dificuldades conhecidas de natureza operacional e de produção. A alta colocação das torres pode dificultar o disparo de alvos localizados a uma curta distância do carro blindado. Deve-se notar também que a colocação proposta de metralhadoras deixou muitas zonas mortas, bloqueadas principalmente por rodas grandes.
Assim, o Holt de 150 toneladas proposto para o veículo de combate super pesado pesava apenas algumas vantagens visíveis. Antes de tudo, ela podia atacar vários alvos simultaneamente com tiros de canhão e metralhadora sem riscos significativos para a tripulação. Além disso, tendo aparecido no campo de batalha, uma enorme máquina com armas poderosas tinha todas as chances de provocar pânico nas fileiras do inimigo. Nisso suas vantagens terminaram. Todos os outros recursos técnicos e operacionais foram associados a uma ampla variedade de problemas.
Em tal situação, a recusa dos militares em apoiar um projeto incomum não parece inesperado ou errado. O comando julgou sensatamente e não ajudou no desenvolvimento adicional do modelo obviamente sem esperança. Os engenheiros da empresa Holt, por sua vez, tiveram a oportunidade de estudar um conceito curioso no nível teórico e tirar todas as conclusões necessárias. De acordo com os resultados do trabalho, no próximo projeto de um veículo militar, os projetistas decidiram dispensar propostas excessivamente ousadas e reduzir significativamente as dimensões gerais do equipamento.
De acordo com os materiais dos sites:
https://aviarmor.net/
https://thearmoredpatrol.com/
http://landships.info/
https://popmech.ru/
Reconstrução da aparência da máquina Holt 150 ton Field Monitor
O futuro carro blindado foi planejado para ser usado nas regiões sul dos Estados Unidos, caracterizado por uma paisagem característica. Além disso, durante a perseguição do inimigo, não foi descartada a possibilidade de atravessar a fronteira com acesso a áreas semelhantes pertencentes ao México. Os recursos do suposto uso de combate tornaram possível simplificar significativamente a aparência técnica da futura máquina. Solos suficientemente fortes das regiões do sul permitiram o uso de um motor de rodas, fornecendo as características necessárias de permeabilidade e mobilidade.
O estudo da aparência técnica do futuro veículo blindado levou a resultados muito interessantes. Verificou-se que a obtenção de características ideais levará a um aumento no tamanho e na massa de combate. O último parâmetro foi atingir o nível de 150 toneladas. A presença de armaduras e um conjunto desenvolvido de armas nos fez recordar os navios da classe "monitor". Por esses motivos, o design original do veículo de combate blindado recebeu o nome oficial Holt Field Monitor de 150 toneladas ("Holt Field Monitor de 150 toneladas"). Se o projeto fosse concluído e adotado com sucesso, a máquina poderia ter recebido um ou outro nome oficial do exército, mas isso não aconteceu.
O promissor veículo de combate deveria ser distinguido por uma massa excepcionalmente grande, que, antes de tudo, estava ligada ao nível de proteção. De acordo com os dados sobreviventes, a partir de um certo ponto do projeto “monitor” foi considerada a possibilidade de utilizar reservas de 24 a 75 mm de espessura. É curioso que em algumas fontes sejam indicados os mesmos números, mas as medidas são dadas em polegadas. No entanto, a armadura de 75 polegadas (1905 mm) parece implausível e é claramente o resultado de um erro de medição.
Uma armadura com espessura não inferior a uma polegada permitiria à máquina suportar com confiança o impacto de balas e fragmentos, além de proteger a tripulação da artilharia de pequeno e médio calibre. Em conexão com o nível de desenvolvimento das tecnologias da época, as peças da blindagem precisavam ser montadas em uma única estrutura, usando uma estrutura da forma necessária e vários prendedores.
Segundo relatos, o projeto Field Monitor de 150 toneladas propôs a construção de um corpo blindado de forma bastante complexa formada por um grande número de painéis retangulares ou chanfrados. Em termos de corpo deve ter uma forma próxima ao retangular. Com o fundo horizontal devem ser acasalados os lados verticais, consistindo em um grande número de peças individuais. No centro dos lados foram fornecidos patrocinadores. A projeção frontal do corpo era coberta por uma folha inferior vertical sobre a qual uma estrutura mais complexa era colocada. No centro da parte superior da testa havia uma saliência triangular, nas laterais da qual se propunha a colocação de um par de suportes de armas com máscaras móveis cilíndricas.
Atrás das instalações da arma havia uma grande superestrutura, ocupando cerca da metade do comprimento total do casco. A superestrutura tinha uma folha traseira vertical conectada ao teto horizontal do compartimento traseiro. A projeção à ré era coberta por uma folha vertical de altura média.
Foi proposto equipar o veículo de combate com um par de torres do mesmo modelo, com uma alça de ombro de 2 m de diâmetro, sendo uma delas colocada na frente do casco, acima das instalações das armas. O segundo localizava-se no teto da popa, logo atrás da superestrutura. As torres tinham formato cilíndrico sem partes frontais ou laterais separadas. No telhado circular horizontal, foi proposto fornecer uma abertura para a instalação de uma torre com fendas de visualização.
Dado o alto peso de combate, os autores do projeto encontraram a única usina elétrica adequada que poderia ser construída naquele momento usando as tecnologias existentes. O monitor de 150 toneladas deveria ser acionado por dois motores a vapor de alta potência. Esses produtos foram desenvolvidos pela Holt com a assistência ativa dos engenheiros da Doble. Os especialistas das duas organizações já tinham experiência no projeto conjunto de usinas a vapor, o que, em certa medida, ajudou na criação do novo carro blindado.
Segundo alguns relatos, toda a parte traseira do casco, caracterizada por uma altura mais baixa, juntamente com parte do compartimento central, foi entregue a dois motores a vapor de alta potência. A caixa de velocidades principal foi conectada diretamente aos motores a vapor, com os quais o torque foi distribuído nas quatro rodas. Para obter o máximo possível de características de mobilidade e manuseio, foi decidido equipar todas as rodas com suas próprias caixas de câmbio. Graças a isso, como você poderia esperar, o Monitor de Campo de 150 toneladas poderia ficar sem os volantes giratórios.
O chassi do veículo de combate super pesado consistia em quatro rodas com um diâmetro de 20 pés (6 m). Foi proposto o uso de rodas totalmente metálicas. Eles devem ter um pneu montado a partir de um grande número de placas de metal. A projeção lateral da roda estava completamente coberta por um disco do tamanho apropriado. As rodas tiveram que ser montadas diretamente no eixo de suas caixas de velocidades. O uso de qualquer sistema de depreciação não estava previsto. Mecanismos de rotação também não foram utilizados; A manobra foi proposta alterando a velocidade de rotação das rodas de diferentes lados.
Na parte frontal do casco, em um par de instalações próprias, as principais armas do veículo de combate deveriam ser colocadas. Como "calibre principal", foi proposto o uso de canhões de 6 polegadas (152 mm) dos tipos disponíveis. Com base em considerações gerais, o comprimento permitido do cano foi limitado a 30 calibres. Também foi considerada a possibilidade de usar sistemas de artilharia de menor calibre, inclusive com um cano encurtado. Em todos os casos, o projeto das instalações do casco e da pistola proporcionou disparos em setores horizontais e verticais não muito amplos. Apesar das diferentes características das armas de diferentes modelos, o “Monitor de Campo” em qualquer caso deveria ter mostrado alto poder de fogo.
Para atacar a mão-de-obra inimiga, foi proposto o uso imediato de 10 metralhadoras Colt M1895. Duas metralhadoras foram planejadas para serem instaladas em duas torres. O restante poderia ser distribuído entre várias instalações nos patrocinadores do corpo. Assim, os metralhadores tiveram a oportunidade de controlar uma parte significativa do espaço circundante. Todas as metralhadoras tinham setores de tiro limitados, mas suas áreas de responsabilidade se sobrepunham parcialmente. O uso conjunto de metralhadoras permitia atacar alvos em quase qualquer direção.
Uma característica interessante do projeto Holt Field Monitor de 150 toneladas foi uma grande equipe. 20 pessoas tiveram que dirigir o carro. O motorista e dois engenheiros de bordo tiveram que controlar o movimento e os principais sistemas. A operação de armas foi confiada a pelo menos 6-8 artilheiros. Os demais membros da tripulação serviram como metralhadoras. Os trabalhos de tripulação foram distribuídos por todo o volume habitável do casco e das torres. Em todos os lugares havia meios para monitorar o terreno e guiar armas. O acesso ao carro era fornecido por escotilhas laterais localizadas sob os patrocinadores do casco.
O comprimento total do futuro “monitor” deveria atingir ou exceder 20 m. A largura do veículo era de 4 m, a altura não era inferior a 7 m. O peso de combate foi estimado em 150 toneladas. Usando mesmo os motores a vapor mais eficientes, um novo veículo blindado poderia desenvolver uma velocidade não superior a alguns quilômetros por hora. A reserva de energia, limitada pela disponibilidade de combustível e água, também não poderia ser excelente.
De acordo com os planos originais da Holt Manufacturing, o design do veículo blindado de 150 toneladas do Field Monitor deveria ter sido concluído em 1915 e, em seguida, a documentação necessária deveria ser submetida às forças armadas. No caso de uma decisão positiva, já em 1916 o primeiro protótipo poderia ir para o local do teste. O destino adicional do projeto mais interessante seria determinado de acordo com os desejos do cliente. Logo ficou claro que tais planos só poderiam ser realizados parcialmente.
De fato, até o final de 1915, os projetistas de Holt concluíram a preparação do projeto e logo um pacote de documentos necessários foi enviado ao departamento militar. Seus líderes se familiarizaram com a proposta incomum, mas não estavam interessados nela. Primeiro de tudo, o Field Monitor foi criticado pelo general John Pershing. Ele observou com razão que uma máquina pesada e lenta não seria capaz de efetivamente apoiar a cavalaria. A escolta de infantaria, por sua vez, também não pode levar a resultados notáveis que justifiquem a construção de veículos grandes e pesados.
Os militares até se recusaram a construir e testar um protótipo. No entanto, a empresa de desenvolvimento não perdeu a esperança. Ela continuou o desenvolvimento do projeto existente, tentando de uma forma ou de outra aumentar as características básicas e expandir os recursos disponíveis. Por exemplo, uma série de artefatos de uma série de armas de artilharia foi revisada sucessivamente. Além disso, as metralhadoras obsoletas M1895 deram lugar ao mais recente M1917. As principais características da arquitetura e construção, no entanto, não mudaram. Provavelmente, em alguns casos, o processamento de certas idéias estava associado à necessidade de um redesenho completo de elementos estruturais individuais.
Corpo blindado "monitor"
As informações disponíveis sugerem que, à medida que o projeto existente se desenvolvia ao longo de vários anos, os designers de Holt conseguiram livrar seu projeto de algumas fraquezas e certas deficiências. No entanto, de uma forma atualizada, o veículo de combate com rodas superpesadas não era capaz de interessar aos militares. Vale ressaltar que, a essa altura, o comando dos EUA começou a se preparar para ingressar na guerra na Europa, no entanto, mesmo nesse teatro de operações, não havia lugar para o Holt Field Monitor de 150 toneladas. Os líderes militares ainda acreditavam que as operações de combate manobráveis eram a tarefa da cavalaria e dos carros blindados leves.
Após vários anos de trabalho, que não produziram resultados reais, a Holt Manufacturing foi forçada a fechar o projeto, que antes parecia promissor. Em sua forma inicial, ele não interessava ao principal cliente na pessoa do Exército dos Estados Unidos, e a subsequente modernização e aprimoramento não levaram às conseqüências desejadas. O projeto foi encerrado e toda a documentação foi enviada ao arquivo sem nenhuma esperança de retornar a partir daí.
Atualmente, com um conhecimento moderno de veículos blindados, não é tão difícil entender as razões para o abandono do “Monitor de Campo” original. Ao mesmo tempo, esse veículo de combate não conseguiu encontrar uma aplicação real por várias razões. Além disso, em períodos posteriores, a aparência técnica proposta não permitiu obter os resultados desejados. Antes de tudo, a razão do fracasso foi o aumento e o peso injustificados da estrutura. Um veículo de quatro rodas com 150 toneladas e 150 toneladas seria muito complexo para construção e operação.
Os motores a vapor podem ser um grande problema. Eles foram capazes de fornecer densidade de potência aceitável, mas a baixa confiabilidade de um sistema de propulsão tão poderoso complicaria seriamente a operação do Monitor de Campo de 150 toneladas. O chassi com rodas proposto também pode levar a dificuldades, por exemplo, em superar certos obstáculos. De fato, um carro com rodas com tração nas quatro rodas, sem problemas especiais, só poderia atravessar as paisagens relativamente planas dos estados do sul ou do México.
Como demonstrado por mais experiência na criação de veículos blindados, uma arma autopropulsada de artilharia pode carregar uma arma e ao mesmo tempo ter altas qualidades de combate. Deste ponto de vista, as duas instalações com canhões de 6 polegadas, propostas para colocação no "monitor", parecem redundantes e irracionalmente complicadas. A falta de parte das armas ou mesmo de uma das torres levaria a uma quantidade razoável de economia de peso e às vantagens correspondentes de natureza diferente.
A colocação de duas montagens de metralhadoras nas torres rotativas foi uma vantagem definitiva do projeto. No entanto, as torres propostas eram grandes demais para essas armas, o que poderia levar a dificuldades conhecidas de natureza operacional e de produção. A alta colocação das torres pode dificultar o disparo de alvos localizados a uma curta distância do carro blindado. Deve-se notar também que a colocação proposta de metralhadoras deixou muitas zonas mortas, bloqueadas principalmente por rodas grandes.
Assim, o Holt de 150 toneladas proposto para o veículo de combate super pesado pesava apenas algumas vantagens visíveis. Antes de tudo, ela podia atacar vários alvos simultaneamente com tiros de canhão e metralhadora sem riscos significativos para a tripulação. Além disso, tendo aparecido no campo de batalha, uma enorme máquina com armas poderosas tinha todas as chances de provocar pânico nas fileiras do inimigo. Nisso suas vantagens terminaram. Todos os outros recursos técnicos e operacionais foram associados a uma ampla variedade de problemas.
Em tal situação, a recusa dos militares em apoiar um projeto incomum não parece inesperado ou errado. O comando julgou sensatamente e não ajudou no desenvolvimento adicional do modelo obviamente sem esperança. Os engenheiros da empresa Holt, por sua vez, tiveram a oportunidade de estudar um conceito curioso no nível teórico e tirar todas as conclusões necessárias. De acordo com os resultados do trabalho, no próximo projeto de um veículo militar, os projetistas decidiram dispensar propostas excessivamente ousadas e reduzir significativamente as dimensões gerais do equipamento.
De acordo com os materiais dos sites:
https://aviarmor.net/
https://thearmoredpatrol.com/
http://landships.info/
https://popmech.ru/
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