WILLYS CJ-5 "UNIVERSAL"

WILLYS CJ-5 "UNIVERSAL"

Total da produção: 603.303

Ilustração CJ-5

Em 1955, sob nova liderança da Kaiser Industries, a Willys Motors começou a promover seu mais novo membro da série CJ, o CJ-5, um modelo que marcava um afastamento significativo dos CJs "flat-fender", com seu design arredondado do pára-choque dianteiro e grade espremida (para acomodar faróis maiores). Influenciado pelo jipe ​​M38A1 da Guerra da Coréia, o CJ-5 incluiu atualizações como pára-lamas arredondados, capô e corpo em chapa de metal de calibre pesado, uma estrutura maior do para-brisa, aumento do comprimento nas molas, forma de encaixe dos assentos dianteiros ajustáveis ​​da caçamba, painel de instrumentos mais iluminado e iluminado, opções de assentos traseiros para 4 passageiros e um novo freio de mão do tipo carro de passageiro localizado à esquerda do motorista, embaixo do painel de instrumentos.

Em 1965, o Willys Hurricane Engine de quatro cilindros CJ-5 e CJ-6 foi complementado com 155 hp (116kW), como resultado da Kaiser ter adquirido os direitos de fundição do Buick 225 cu in (3.7 L) V6 Dauntless.

Enquanto o CJ-5 permaneceu bastante consistente ao longo de muitos anos de produção, 1972 trouxe várias mudanças que vale a pena mencionar. Em 1970, a propriedade da Kaiser foi substituída por uma nova empresa, a American Motors (AMC). Foi decidido em 1971 que o motor GM seria retirado do mercado, substituído no ano seguinte (1972) por motores fabricados pela American Motors, o um barril de 248 ci in (4.2L) e o AMC 304 cj in (5L) V8 motor. Para dar espaço aos novos motores, os pára-lamas e o capô foram esticados 5 polegadas (127 mm) e a distância entre eixos foi esticada 3 polegadas (75 mm). As atualizações do trem de acionamento naquela época incluíam o eixo dianteiro se tornando um Dana 30 flutuante.

1976 trouxe várias novas mudanças - a banheira, o quadro e o para-brisa foram modificados. Como resultado, tops dos anos 1955-75 não cabem no CJ-5 1976-83 e vice-versa.

Em 1979, o motor padrão tornou-se o 258 cu in (4,2 L), que agora apresentava um carburador de dois barris.

A partir de 1980 e até o final da produção em 1983, o CJ-5 chegou à fábrica com uma versão com a marca "Hurricane" do GM Iron Duke I4.

O Tuxedo Park: pacote de acabamento, CJ-5 ou CJ-6?
Em 1961, Kaiser estava percebendo que tinha um problema de imagem. As massas mais amplas acreditavam que o jipe ​​era um ótimo veículo ... isto é, se você precisasse trabalhar na fazenda, caçar ou participar de alguma outra atividade industrial. Para consertar esse "problema", eles decidiram introduzir uma nova versão mais "sofisticada" do CJ-5. Assim, em 1961, o Tuxedo Park foi introduzido como um pacote de acabamentos. Acredita-se amplamente que esses pacotes de acabamento (Tuxedo Park I, II e III) foram oferecidos entre 1961-1963 e incluíram complementos de cromo, juntamente com um volante "Indian Ceramic" (no lugar do preto padrão). Os assentos também receberam uma atualização para o “Black British Calf Grain Vinyl com revestimento em cerâmica indiana” (código de acabamento L-29).

Em 1964, a Kaiser promoveu o Tuxedo Park como seu próprio modelo separado ( Tuxedo Park Mark IV ) para o CJ-5A e CJ-6A. O Tuxedo Park Mark IV inclui várias opções que o diferenciam do Jeep® padrão. Essas opções incluem:

- Pára
- choques dianteiro cromado - Emblemas do capô cromado
- Captura do grampo do pára-brisa
- Suporte da placa suspensa do
cromo
- Lâmpadas traseiras cromadas - Hubcap exibindo o emblema "Jeep"
- Mudança de coluna

** Se você suspeitar que pode ter um desses modelos, verifique o prefixo da etiqueta VIN do seu veículo. O CJ-5A Tuxedo Park Mark IV possui um prefixo de "8322?", Enquanto o CJ-6A Tuxedo Park Mark IV possui um prefixo de "8422".

Infelizmente, esse modelo nunca ganhou a popularidade esperada, e apenas aproximadamente 460 dos modelos CJ-6A foram produzidos, tornando-os um achado raro para os que estão no mercado. Se você possui um Tuxedo Park Mark IV, é muito mais provável que o seu seja um dos modelos CJ-5A. Enquanto esses veículos não capturavam a atenção total das massas, eles eram uma tentativa válida de se tornar algo "mais" do que o que o Jeep® parecia ser em 1960, e abriram a porta para outros modelos que viriam…

Modelos especiais CJ-5:
1961-1963 Tuxedo Park Mark III
1965 "Tuxedo Park Mark IV"
1969 Camper
1969 462
1970 Renegade I
1971 Renegade II
1972-1983 Modelos Renegade
1973 Super Jeep
1977-1983 Golden Eagle
1979 Silver Anniversary

Guias e documentos de serviço:
Jeep Dipstick Guide - Documento fornecido cortesia de Michael Scoggins

Para obter mais informações sobre os modelos da série Universal CJ, visite nossas páginas de histórico CJ-2A , CJ-3A e CJ-3B .

 

FOTOS DO CJ-5

Rick Conner - 1955 CJ-5

Chuck Mitchell - 1957 CJ-5

Clint Pressley - 1960 CJ-5 

Joe Theis - 1961 CJ-5

Duke - 1962 CJ-5

Bill Wagner - 1963 CJ-5 

Jessetonda Smith - 1964 CJ-5

Mike Otte - 1965 CJ-5

Bryan Pyke - 1966 CJ-5 

Jason King - 1967 CJ-5

Charles Kent - 1968 CJ-5

Tim Tighe - 1969 CJ-5 

Para obter mais fotos desses e de outros modelos do Willys Jeep, visite nosso Álbum de fotos do cliente do Willys Jeep Blog !

 

ESPECIFICAÇÕES CJ-5

Peso: (Bruto): 3750 lb. (1701,0 kg.) (Remessa): 2163 lb. (981,1 kg.) (Lancil): 2274 lb. (1031,5 kg.) Comprimento (total): 135 9/16 "(3,44 m.) Largura (total): 71 3/4" (128 cm.) Altura (total): 67 "(170 cm.) Distância ao solo: 8" (20,3 cm.) Passo (dianteiro e traseiro): 48 7/16 ”(123 cm.) Capacidade de combustível: 10 1/2 galão. Transmissão: Caixa de transferência T-90 : Dana 18 Eixo dianteiro: Dana 25 (1952-60) ou Dana 27 (1961-1971) Eixo traseiro: Dana 44 Distância entre eixos: 81 ”(206 cm.) Outros: Pára-brisa de 1 peça, pára-lamas curvados para baixo

 

MOTORES CJ-5:

Motor principal de 4-134 F (473 ou 475) Anos oferecidos: 1955-1971 CJ-5 Tipo de motor:  F4-134 Furacão 14 Número de cilindros: 4 cúbicos. Deslocamento: 134,2 cu. pol. (2199,53 cm 3 ) Potência: 60 hp (45 kW) a 4000 rpm Torque: 114 ft-lb. (15,7 Kg-m.) @ 2000 rpm Taxa de compressão: 6: 48: 1 Valvetrain:  F-head

Motor V6-225 Dauntless (473) Anos oferecidos: 1966-1971 CJ-5 Tipo de motor: Buick 225 Número do motor V6 de cilindros: 6 Diâmetro x Curso: 3,75 ”x 3,40” Cubic-In. Deslocamento: 225 (3,68 L) Cavalos-força (líquido): 160 @ 4200 Torque (líquido): 235 @ 2400 Taxa de compressão: 9: 0: 1 Configuração da válvula: OHV