Descrição:

Dados técnicos

NOMES NÃO OFICIAIS / CALÃO:	AMTRAK
FUNÇÃO:	VEÍCULO DE ASSALTO ANFÍBIO
CONTRATANTE PRINCIPAL:	FMC
CUSTO UNITÁRIO:	APROXIMADAMENTE. $ 2.500.000
COMPRIMENTO:	INDISPONÍVEL
LARGURA:	INDISPONÍVEL
ALTURA:	INDISPONÍVEL
RAPIDEZ:	45 MPH (TERRA), 8 MPH (ÁGUA)
PESO (COMBATE):	25,30 TONELADAS
ARMAMENTO:	PISTOLA DE MÁQUINA M2HB .50 CAL, Mk-19 LANÇADOR DE GRANADA DE INCÊNDIO RÁPIDO 40MM
LIMPEZA DO SOLO:	INDISPONÍVEL
ALCANCE:	APROXIMADAMENTE. 300 MI (TERRENO); 7 HORAS NA ÁGUA @ 2600 RPM
MOTOR:	CUMMINS VT400 V-8 TURBO DIESEL
EQUIPE TÉCNICA:	3

O AAVP7A1 é um veículo blindado de aterrissagem anfíbio de assalto completo. O veículo transporta tropas em operações aquáticas do navio até a costa, através de águas agitadas e zona de ondas. Também transporta tropas para objetivos no interior depois de desembarcar.

Características: Fundo NÃO DISPONÍVEL

: O AAVP7A1 é o mais novo Assault Amphibian de uma série que começou com o Roebling ALLIGATOR. O Alligator foi desenvolvido ao longo de um período de 7 anos, começando em 1932. Os primeiros "Gators" foram uma decepção, pois a velocidade da água era de apenas 2,5 mph. A velocidade em terra era de 25 mph. Por meio de mudanças no projeto e usando motores maiores, a velocidade do Alligator na água foi aumentada para 8,6 mph em 1939. Em 1940, Roebling construiu um novo modelo que foi denominado CROCODILO. O Crocodile tinha uma velocidade de terra de 25 mph e uma velocidade de água de 9,4 mph.

O LVT-1 era uma cópia direta do Crocodile, exceto que era fabricado em chapa de aço em vez de alumínio. O LVT-1 esteve em produção de 1941 a 1943. Sendo mais pesado, a velocidade em terra do LVT-1 era de 18 mph e a velocidade da água era de 7 mph. Um motor Hercules de 6 cilindros e 146 hp foi usado para a potência. O LVT-1 era impulsionado por duas correntes sem fim com travas, tanto na água quanto na terra. Os primeiros LVT-1's eram usados apenas como veículos de apoio logístico. Eles não estavam blindados e não carregavam armamento, no entanto, isso logo mudou. Na Batalha de Tarawa, foi usada uma placa de blindagem aparafusada e os veículos foram equipados com um a quatro 30 cal. metralhadoras.

A segunda geração de LVT's foi o LVT-2. Este veículo foi desenvolvido em 1941 e esteve em produção de 1942 a 1945. O LVT-2 foi o projeto básico de uma série de veículos usados durante a Segunda Guerra Mundial. Esta família de veículos incluía: LVTA1, LVTA2, LVT4, LVTA4 e LVTA5. Alguns dos LVTA5s foram modificados em 1949 e continuaram em serviço até meados dos anos 1950. Esses veículos foram movidos com motores de aeronaves radiais de 7 cilindros construídos pela Continental Motors. Esses motores desenvolveram 220cv, sua vida útil era muito curta. A revisão geral estava programada para 100 horas, porém poucas duraram tanto. A transmissão era de 5 marchas, com câmbio manual SPICER, que incorporava um diferencial de direção operado manualmente. Esta transmissão foi desenvolvida para o tanque leve M-3. Como resultado, a transmissão era muito estreita para o LVT. Esse problema foi superado usando quatro unidades finais. As finais internas foram aparafusadas à caixa de engrenagens da transmissão / diferencial e suportadas por duas juntas de montagem. Os comandos finais externos foram aparafusados ao casco e acionaram as rodas dentadas. Esta geração de LVTs foi usada durante a campanha de Okinawa em 1945.