| ARO M461 | |
|---|---|
 ARO M461 registrado como um carro clássico na Romênia | |
| Visão geral | |
| Fabricante | ARO |
| Também chamado | IMS |
| Produção | 1957–1975 |
| Montagem | Câmpulung-Muscel , Romênia |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Veículo off-road |
| Estilo de corpo | 2 portas conversível 2 portas pick-up |
| Layout | Layout F4 |
| Relacionados | GAZ-69 |
| Powertrain | |
| Motor | 2,5 L gasolina I4 |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.330 mm (92 pol.) |
| comprimento | 3.860 mm (152 pol.) |
| Largura | 1.720 mm (68 pol.) |
| Altura | 2.010 mm (79 pol.) |
O ARO M461 foi um veículo off-road construído na Romênia após a Segunda Guerra Mundial pela ARO
IMS-57 [ editar ]
O primeiro modelo foi o IMS-57 , nomeado pelas iniciais de fábrica (Intreprinderea Metalurgică de Stat) e o ano em que foi lançado. Um total de 914 veículos foram construídos entre 1957 e 1959, a maioria artesanal. Durante a Segunda Guerra Mundial, no local de uma fábrica de papel pertencente à empresa Letea de Câmpulung-Muscel, foi organizada a produção de hélices para aviões e equipamento de tiro para aviões produzidos pela IAR Brașov . Depois que a produção foi abandonada, um grupo de trabalhadores começou a construir as primeiras motocicletas romenas em 1953. O projeto (do russo GAZ 69) e a produção do primeiro veículo todo-o-terreno romeno IMS-57 começou em 1957, usando as peças que foram produzidas, bem como a atualização. O 914 IMS-57 produzido tinha as seguintes características: carroceria com duas portas e lona, motor a gasolina de 3.260 cc, 50 cv (37 kW) a 2.800 rpm, 80 km / h (50 mph), 24 L / 100 km (12 mpg) -Imp ; 9,8 mpg -US ). A construção foi artesanal: os chassis equipados em bom estado de funcionamento foram testados na rota Câmpulung-Colibași onde foram carroceria, pintados e acabados na fábrica Pitești UAP . As peças de estanho foram feitas em formas de madeira. Entre outras curiosidades, o IMS-57 tinha limpadores de para-brisa manuais.
M59 [ editar ]
Em 1959, o IMS-57 foi substituído pelo M59 , que foi uma melhoria substancial em relação ao seu antecessor. Lançado dois anos depois, o novo tipo M59 significou um passo à frente em relação ao IMS-57: seu motor tinha 56 cv (42 kW), velocidade máxima aumentada para 90 km / h (56 mph), o limpador de pára-brisa manual foi substituído por um elétrico. Os carros foram carroceria (2 portas, 4 portas ou pick-up), pintados e acabados em Câmpulung. Durante os quatro anos de produção (1959–1963), o número de veículos fabricados saltou de 803 (1959) para 3.222 (1963).
M461 [ editar ]
Um novo modelo, o M461 , foi lançado em 1964. O design era semelhante aos modelos anteriores, mas cada painel era diferente e os carros são claramente distinguíveis. Mostrou melhorias no visual e acabamento, e uma mecânica redesenhada. Seu motor tinha quatro cilindros em linha, 70 hp (52 kW), velocidade máxima de 100 km / h (62 mph) e consumo de 17 le 80 km / h (50 mph).
| Nome | Capacidade | Poder | Torque |
|---|---|---|---|
| 2,5 gasolina | 2512 cc | 70 hp (52 kW) a 4000 rpm | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 2500 rpm |
A exportação do M461 teve início em 1965, para China e Colômbia (2.000 peças). O M461 teve um desempenho muito bom para a época, tendo vencido algumas competições internacionais: 1970 Forests Rally (Bélgica), 1973 Sons of Beaches (Oregon). Com melhorias em sua tecnologia e desempenho, cerca de 80.233 veículos terrestres M461 foram produzidos em 1975, dos quais 46.549 foram exportados e mais foram usados pelo exército romeno. Cerca de 3.000 M461s ainda estão na estrada na Romênia, com um clube de proprietários muito ativo. Muitos dos carros foram até recentemente usados pelo exército. As versões mais recentes eram conhecidas como M473 no mercado alemão.
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