Pacífico Sul AC-9 |
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ocultarEspecificações |
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Configuração:
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• Whyte | 2-8-8-4 |
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• UIC | (1′D) D2 ′ h4 |
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Medidor | 4 pés 8 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) |
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Driver dia. | 63 1 ⁄ 2 pol. (1.613 mm) |
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Carga do eixo | 66.400 lb (30,1 toneladas) |
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Peso adesivo | 522.200 lb (236,9 toneladas) |
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Peso Loco | 677.200 lb (307,2 toneladas) |
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Peso total | 998.000 lb (453 t) |
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Tipo de combustível | Petróleo (originalmente carvão ) |
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Capacidade de combustível | 28 toneladas curtas (25 t; 25 toneladas longas) |
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Tampa d'água | 22.100 galões americanos (84.000 l; 18.400 galões imp) |
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Firebox: • Área Firegrate | 139,5 pés quadrados (12,96 m 2 ) |
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Pressão da caldeira | 250 psi (1,72 MPa) |
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Superfície de aquecimento | 6.918 pés quadrados (642,7 m 2 ) |
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Superaquecedor:
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• Área de aquecimento | 2.831 pés quadrados (263,0 m 2 ) |
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Cilindros | Quatro (articulado simples) |
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Tamanho do cilindro | 24 pol. X 32 pol. (610 mm x 813 mm) |
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Engrenagem da válvula | Walschaerts |
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O AC-9 foi um dos dois Pacific Railroad Sul 's articulada locomotiva a vapor classe que correu smokebox frente após 1920. Doze AC-9 locomotivas da classe foram construídas por Lima em 1939 e foram maiores e mais pesados motores a vapor do sul do Pacífico, em parte, uma consequência de carvão de baixa qualidade que esses motores foram projetados para queimar. Os AC-9s foram parcialmente aerodinâmicos (os únicos motores a vapor articulados a serem equipados), tendo "carcaças de horizonte" inspiradas na série GS de Lima de 4-8-4 's, também feita para o Pacífico Sul, e equipados com barris de carvão , ao contrário da cabine para a frente. O arranjo da roda era 2-8-8-4, que foi apelidado de "Yellowstone". Entre 1939 e 1953, todos os doze motores AC-9 estavam em serviço entre Tucumcari, Novo México , El Paso, Texas e Tucson, Arizona , onde puxavam principalmente trens de carga e ocasionalmente também trens de passageiros, como o Golden State Limited . Entre maio e agosto de 1950, eles foram convertidos para queimar óleo em vez de carvão e, na primavera de 1953, onze deles se mudaram para a linha Modoc do Pacífico Sul entre Sparks, Nevada e Alturas, Califórnia , onde trabalharam no serviço de frete de 1953 até a aposentadoria em início do verão de 1956. [ carece de fontes? ] Nenhum foi preservado.
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