tank, Infantry, Mk IV (A22) Churchill

 

Tanque, Infantaria, Mk IV (A22)
Um tanque Churchill Mark IV.
Tipo	Tanque de infantaria
Lugar de origem	Grã Bretanha
Histórico de serviço
Em serviço	1941–1952 ( Império Britânico ) [nota 1]
Usado por	Reino Unido União Soviética Canadá Irlanda Austrália Polônia
História de produção
Designer	Harland e Wolff (A20) Vauxhall Motors (A22)
Fabricante	Vauxhall Motors
Produzido	1941-1945
No.  construído	5.640 aprox. [1]
Variantes	Ver abaixo
Especificações
Massa	39,1 t (38,5 toneladas longas) (Mark I) 40,7 t (40,1 toneladas longas) (Mark VII)
comprimento	24 pés 5 pol. (7,44 m)
Largura	10 pés 8 pol. (3,25 m)
Altura	2,49 m (8 pés 2 pol.)
Equipe técnica	5 (comandante, artilheiro, carregador / operador de rádio, motorista, copiloto / atirador de casco)
Armaduras	Para Churchill I-VI: frente do casco de 102 mm, lado do casco de 76 mm, parte traseira do casco de 51 mm, frente da torre de 89 mm, lado da torre de 76 mm e traseira Marca VII-VIII - casco de 152 mm e frente da torre, lados do casco de 95 mm e laterais e traseira da torre, traseira do casco de 51 mm
Armamento principal	QF 2 pounder (Mark I e II) QF 6 libras (Mark III e IV) QF 75 mm (Mark VI e VII) QF 95 mm (Marca V e VIII)
Armamento secundário	Duas metralhadoras Besa de 7,92 mm Obuseiro de 3 polegadas (Mark I)
Motor	Bedford 12 cilindros, 4 tempos, refrigerado a água, horizontalmente oposto, motor a gasolina de cabeçote L 350 hp (261 kW) a 2.200 rpm
Potência / peso	9,1 hp (6,7 kW) / tonelada
Transmissão	Caixa de câmbio epicicloidal de malha constante Merritt-Brown 4 velocidades
Suspensão	Mola helicoidal
Alcance operacional	56 milhas (90 km)
Velocidade máxima	15 mph (24 km / h)
Sistema de direção	Direção diferencial triplo na caixa de câmbio

exposição v t e Tanques da segunda guerra mundial

The Tank, Infantry, Mk IV (A22) Churchill foi um tanque de infantaria pesada britânica usado na Segunda Guerra Mundial , mais conhecido por sua blindagem pesada, grande chassi longitudinal com trilhos circulares com vários truques , capacidade de subir encostas íngremes , e seu uso como base para muitos veículos especializados. Foi um dos tanques aliados mais pesados ​​da guerra.

As origens do projeto de Churchill residem na expectativa de que a guerra na Europa possa muito bem ser travada em condições semelhantes às da Primeira Guerra Mundial e, portanto, enfatiza a capacidade de cruzar terreno difícil. O Churchill foi colocado em produção apressadamente, a fim de construir as defesas britânicas contra uma possível invasão alemã. Os primeiros veículos tinham falhas que precisaram ser superadas antes que o Churchill fosse aceito para uso amplo. Depois que várias versões foram construídas, uma especificação de blindagem melhor, o Mark VII, entrou em serviço com o Exército Britânico. As versões melhoradas tiveram um bom desempenho nas fases posteriores da guerra. ^[2]

O Churchill foi usado pelos britânicos e outras forças da Commonwealth durante as campanhas do Norte da África , Itália e Noroeste da Europa . Além disso, 344 Churchills foram enviados como ajuda militar à União Soviética durante a Segunda Guerra Mundial e mais de 250 prestaram serviço ativo na Frente Oriental .

O tanque Churchill foi nomeado após o primeiro ministro Winston Churchill , ^[3] que havia promovido o desenvolvimento do tanque na Primeira Guerra Mundial . Churchill disse ao marechal de campo Jan Smuts "Esse é o tanque que deram o meu nome quando descobriram que não era nada bom!" ^[4]

O nome coincidia apenas acidentalmente com o que se tornou a prática do Exército britânico de dar nomes de serviço começando com C a tanques de cruzeiro , como Covenanter, Crusader e os posteriores Cromwell, Cavalier e Comet. Os nomes dos tanques de infantaria não tinham um padrão específico. No pós-guerra, a fusão das linhas de cruzadores e tanques de infantaria nos tanques de batalha "universais" ou principais continuou com os nomes C: Centurion, Conqueror, Chieftain e Challenger.

História [ editar ]

A20 [ editar ]

Especificado inicialmente antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial, o (designação do Estado-Maior) A20 deveria ser o substituto dos tanques de infantaria Matilda II e Valentine . De acordo com a doutrina de tanques de infantaria britânica e com base nas necessidades esperadas de uma guerra de trincheiras no estilo da Primeira Guerra Mundial , o tanque deveria ser capaz de navegar em solo com crateras de granadas, demolir obstáculos de infantaria como arame farpado e atacar defesas inimigas fixas; para esses fins, não eram necessários grande velocidade e armamento pesado.

O veículo foi especificado inicialmente para ser armado com duas armas QF 2 libras , cada uma localizada em um patrocínio lateral com uma metralhadora BESA coaxial. Um terceiro BESA e um projetor de fumaça seriam instalados no casco dianteiro. A especificação foi revisada para preferir uma torre com 60 mm de armadura para proteção contra projéteis comuns do canhão alemão de 37 mm. Os esboços foram produzidos com base na torre A12 Matilda e no motor do tanque Covenanter . O projeto detalhado e a construção do A20 foram dados aos construtores navais de Belfast Harland e Wolff, que completou quatro protótipos em junho de 1940. Durante o período de construção, o armamento foi reconsiderado, incluindo um canhão de 6 libras ou um canhão francês de 75 mm no casco dianteiro. No final, um obus de 3 polegadas foi escolhido. ^[5] [6] Os projetos do A20 tiveram vida curta, porém, quase ao mesmo tempo, ocorreu a evacuação de emergência da Força Expedicionária Britânica de Dunquerque .

Com 43 toneladas, com um motor Meadows de 12 toneladas e 300 HP , o A20 tinha potência limitada em comparação com o Covenanter de 18 toneladas. ^[7] Esta foi uma limitação menos séria do que pode parecer, devido à distinção britânica entre os tanques de cruzadores de alta velocidade e os tanques de infantaria de baixa velocidade . Vauxhall foi abordado para ver se eles poderiam construir o A20 e um exemplo foi enviado para Vauxhall em Luton para ver se eles poderiam fornecer um motor alternativo. Para isso, desenvolveram um motor a gasolina flat-12. ^[8] Para velocidade de produção, este motor foi baseado em um motor de caminhão Bedford de seis cilindros, dando origem ao seu nome de "Twin-Six". ^[7] Embora ainda seja umCom motor sidevalve , o motor foi desenvolvido com pistões de alto squish , ignição dupla e válvulas de escape refrigeradas a sódio em assentos Stellite para dar 350 cv. ^[7]

A22 [ editar ]

Com a derrota da França , o cenário da guerra de trincheiras no norte da Europa não era mais aplicável e o projeto foi revisado por Henry Merritt, ^{[nota 2]} Diretor de Projeto de Tanques do Woolwich Arsenal , baseado no combate testemunhado na Polônia e na França. Essas novas especificações, para o A22 ou tanque de infantaria Mark IV, foram dadas a Vauxhall em junho de 1940. ^[9]

Com a invasão alemã da Grã-Bretanha parecendo iminente e a perda de uma quantidade substancial de veículos militares na evacuação da França, o Ministério da Guerra especificou que o A22 deveria entrar em produção dentro de um ano. Em julho de 1940, o design estava completo e em dezembro desse ano os primeiros protótipos foram concluídos; em junho de 1941, quase exatamente um ano conforme especificado, os primeiros tanques Churchill começaram a sair da linha de produção.

Um folheto do fabricante foi adicionado ao Manual do Usuário dizendo:

Veículos de combate são necessários com urgência, e instruções foram recebidas para prosseguir com o veículo como está, em vez de atrasar a produção. Todas as coisas que sabemos que não são como deveriam ser serão corrigidas.

O documento então descreveu falhas conhecidas, com soluções alternativas e o que estava sendo feito para corrigir o problema.

Por causa de seu desenvolvimento apressado, havia poucos testes e o Churchill estava cheio de falhas mecânicas. O mais aparente era que o motor do Churchill não tinha potência suficiente, não era confiável e era de difícil acesso para manutenção. Outra deficiência séria era o fraco armamento do tanque ^{[ carece de fontes? ]} , A arma de 2 libras (40 mm), que foi melhorada com a adição de um obus de 3 polegadas no casco para lançar um projétil HE, embora não na altura usual de um obus trajetória.

A produção de uma torre para carregar o canhão QF de 6 libras começou em 1941, mas problemas com a placa usada em um design totalmente soldado levaram à produção de uma torre fundida alternativa. Estes formaram a distinção entre Marcos III e Marcos IV. ^[10]

A baixa velocidade do Churchill quase fez com que a produção fosse interrompida em favor do próximo tanque Cromwell ; foi salvo pelo uso bem-sucedido do Mk III na Segunda Batalha de El Alamein em outubro de 1942.

No mesmo ano, o Churchill também foi usado no ataque Dieppe .

O segundo maior Churchill melhorado, o Mk VII, foi usado pela primeira vez na Batalha da Normandia em 1944. O Mk VII melhorou a já pesada blindagem do Churchill com um chassi mais largo e o canhão britânico de 75 mm , que havia sido introduzido no Mk VI. Foi principalmente esta variante, o A22F, que serviu durante o resto da guerra. Foi rebatizado como A42 em 1945.

O Churchill foi um projeto versátil e foi usado em várias funções de especialista.

Tanques Churchill do 9º Regimento de Tanques Real durante um exercício em Tilshead em Salisbury Plain, 31 de janeiro de 1942

O casco era feito de placas planas simples, aparafusadas em modelos anteriores e soldadas em modelos posteriores. O casco foi dividido em quatro compartimentos: a posição do motorista na frente, então o compartimento de combate incluindo a torre, o compartimento do motor e o compartimento da caixa de câmbio. A suspensão foi instalada sob os dois grandes "cestos" de cada lado do casco, a pista passando por cima. Havia onze vagões de cada lado, cada um carregando duas rodas de 10 polegadas. Normalmente, apenas nove dos bogies suportavam o peso do veículo, a dianteira entrando em ação quando o veículo batia no solo ou contra um obstáculo, a traseira atuando em parte como um tensionador da esteira. Devido ao número de rodas, o tanque poderia sobreviver perdendo vários sem muitos efeitos adversos, bem como atravessar obstáculos de terreno mais íngremes. À medida que os trilhos contornavam os cestos, escotilhas de escape nas laterais podiam ser incorporadas ao design. Estes foram mantidos ao longo das revisões do Churchill e foram de uso particular quando o Churchill foi adotado como oAVRE .

O motor Bedford Vehicles era efetivamente dois motores em configuração horizontalmente oposta ("flat doze") em um virabrequim comum. Havia quatro Solexcarburadores cada um em um coletor separado que alimentava três cilindros formados como uma única cabeça de cilindro. Os elementos do motor e componentes auxiliares foram dispostos de forma que pudessem ser alcançados para manutenção através das tampas do convés do motor. O ar para o motor era retirado do compartimento de combate por meio de filtros de ar. O ar de resfriamento era puxado para o compartimento do motor por meio de venezianas nas laterais, através dos radiadores e através do compartimento do motor por um ventilador acionado pela embreagem. Este ventilador soprou o ar sobre a caixa de câmbio e para fora da parte traseira do casco. Abrindo uma aba entre o compartimento de combate e o compartimento do motor, esse fluxo de ar poderia ser usado para remover a fumaça produzida pelo disparo do armamento. O motor com capacidade de 1.296 pol. (21,238 L) foi avaliado em 350 bhp a 2.000 rpm, entregando 960 lb⋅ft (1,

A caixa de câmbio apresentava um sistema de direção regenerativo que era controlado por uma barra de leme em vez das alavancas de freio mais comuns ou, como no caso do tanque pesado alemão Tiger I , um volante. A cana do leme estava conectada, com servo-assistência, hidraulicamente aos freios de direção. O Churchill também foi o primeiro tanque a utilizar a caixa de câmbio de diferencial triplo Merritt-Brown , que permitia que o tanque fosse dirigido mudando as velocidades relativas das duas esteiras; este efeito tornou-se mais pronunciado com cada marcha mais baixa, permitindo ao tanque realizar uma "volta neutra" quando nenhuma marcha foi engatada, onde ele poderia girar totalmente dentro de seu próprio comprimento e, assim, girar no lugar. Havia engrenagens finais de redução, do tipo planetário, nas rodas motrizes. ^[11]

As primeiras torres eram de construção fundida e arredondadas, proporcionando espaço suficiente para acomodar a relativamente pequena arma de 2 libras. Para cumprir seu papel de veículo de apoio à infantaria, os primeiros modelos foram equipados com um obuseiro de 3 polegadas no casco em um layout muito semelhante ao Char B1 francês . Isso permitiu que o tanque fornecesse uma capacidade de alto explosivo útil, mantendo as capacidades antitanque do canhão de 2 libras. No entanto, como outros tanques de armas múltiplas, ele era limitado por um arco de fogo ruim - o tanque inteiro teve que ser girado para mudar o objetivo do canhão do casco. O Mk II dispensou o obus e o substituiu por uma metralhadora de arco e no Mk III, o de 2 libras foi substituído pelo de 6 libras, aumentando significativamente o antitanque do tanquecapacidades. O tanque passou por modificações de campo no Norte da África, com vários Churchills sendo equipados com o canhão de 75 mm do destruído M4 Shermans. Essas variantes "NA75" foram usadas na Itália. O uso do 75 mm aumentou a eficácia do tanque, visto que era uma arma geralmente superior ao canhão de 6 libras, possuindo capacidades anti-tanque semelhantes, sendo também consideravelmente mais eficaz quando usado em funções de apoio de infantaria. ^[12]

Churchills fez uso da Vickers Tanque Periscópio Mk.IV . No Mark VII, o motorista tinha dois periscópios, bem como uma janela de visão na frente do casco que podia ser aberta. O artilheiro do casco tinha um único periscópio, bem como o telescópio de mira no suporte da metralhadora BESA. Na torre, o artilheiro e o carregador tinham cada um um periscópio e o comandante tinha dois instalados em sua cúpula de escotilha.

A armadura do Churchill, muitas vezes considerada sua característica mais importante, foi originalmente especificada para um mínimo de 16 milímetros (0,63 pol.) E um máximo de 102 milímetros (4,0 pol.); isto foi aumentado com o Mk VII para um intervalo de 25 milímetros (0,98 pol.) a 152 milímetros (6,0 pol.). Embora essa armadura fosse consideravelmente mais espessa do que seus rivais (incluindo o tanque alemão Tiger I , mas não o Tiger II ), ela não era inclinada, reduzindo sua eficácia. Modelos anteriores receberam armadura extra pelo expediente de soldagem em placas extras.

Close-up de rodas e trilhas de Churchill Mk. VII

No Mark VII, a armadura frontal do casco era composta de uma peça angular inferior de 5,5 pol. (140 mm), uma placa quase horizontal de 2,25 pol. (57 mm) e uma placa vertical de 6 pol. Os lados do casco tinham, em sua maior parte, 3,75 pol. (95 mm). A parte traseira tinha 51 mm (2 pol.) E o topo do casco com 13,3 mm (0,525 pol.). A torre do Mark VII tinha 150 mm (6 pol.) Para a frente e 95 mm (3,75 pol.) Para os outros lados. O telhado da torre tinha 0,79 (20 mm) de espessura. A placa foi especificada como IT 80 , as seções fundidas como IT 90. ^[13]

O A22F, também conhecido como "Heavy Churchill", foi uma grande revisão do projeto. A parte mais significativa foi o uso de soldagem em vez de construção rebitada. A soldagem havia sido considerada antes para o Churchill, mas, até que seu futuro fosse garantido, isso não era mais do que testar técnicas e cascos nos estandes de tiro. O que a soldagem reduziu no peso geral (as estimativas eram em torno de 4%), a blindagem mais espessa do A22F compensou. A soldagem também exigiu menos horas de trabalho na construção. As portas do casco mudaram de quadradas para redondas, o que reduziu as tensões. Uma nova torre foi acompanhada pelo novo casco. As laterais, que incluíam uma base alargada para proteger o anel da torre, eram uma única peça fundida, enquanto o teto, que não precisava ser tão grosso, era uma placa instalada no topo. ^[14]

Como os motores do Churchill nunca foram atualizados, o tanque tornou-se cada vez mais lento à medida que blindagem e armamento adicionais eram equipados e o peso aumentava; enquanto o Mk I pesava 39.120 kg (40 toneladas longas) e o Mk III pesava 39.630 kg, o Mk VII pesava 40.640 kg. Isso causou uma redução na velocidade máxima dos tanques de seus 26 km / h (16 mph) originais para 20,4 km / h (12,7 mph).

Outro problema era a torre relativamente pequena do tanque que impedia o uso de armas poderosas; as versões definitivas do tanque eram armadas com o canhão QF de 6 libras ou o canhão derivado QF 75 mm. O 6-pdr foi eficaz contra veículos blindados, mas menos contra outros alvos; a 75 mm era uma arma versátil melhor, mas não tinha eficácia contra blindagem. Embora os Churchills com seus canhões de 6 libras pudessem superar muitos tanques médios alemães contemporâneos (como o Panzer IV com o cano curto de 75 mm, e o Panzer IIIarmado com o canhão de 50 mm) e a armadura espessa de todos os modelos de Churchill geralmente podia resistir a vários golpes de qualquer canhão antitanque alemão, nos últimos anos da guerra, o tanque Panther alemão tinha um canhão de 75 mm de alta velocidade como principal armamento junto com maior proteção, contra o qual as próprias armas dos Churchills muitas vezes careciam de penetração de armadura suficiente para revidar com eficácia.

O Churchill teve muitas variações, incluindo muitas modificações especializadas. A mudança mais significativa para o Churchill foi que ele foi aumentado de 2 libras para 6 libras e, em seguida, canhões de 75 mm ao longo da guerra. No final da guerra, o falecido modelo Churchill Mk VII tinha quantidades excepcionais de armadura - consideravelmente mais do que o tanque Tiger alemão. No entanto, a fraqueza do poder de fogo nunca foi totalmente abordada. A torre Mark VII projetada para o canhão de 75 mm era de construção composta - fundida com placas superior e inferior soldadas na posição. ^[9]

Embora tivesse pontos fracos, o Churchill podia cruzar obstáculos de terreno que a maioria dos outros tanques de sua época não conseguia. ^[15] Esta capacidade freqüentemente se mostrou útil, especialmente durante os combates na Normandia. Uma ação na Normandia onde a capacidade do tanque de superar obstáculos foi considerada valiosa foi a captura da Colina 309 em 30/31 de julho de 1944 ( Operação Bluecoat ) conduzida pelo VIII Corps . ^[16]

Produção [ editar ]

Artigo principal: Produção de veículos de combate blindados britânicos durante a Segunda Guerra Mundial

O tanque Churchill foi produzido com Vauxhall como o pai do projeto. O trabalho subcontratado em alguns tanques foi fornecido pela Whessoe Foundry & Engineering , Metropolitan-Cammell Carriage & Wagon , Babcock & Wilcox , Newton, Chambers & Co. e a Gloucester Railway Carriage & Wagon Company produziu alguns veículos completos. Outros empreiteiros produziram cascos e torres que foram para Vauxhall, Charles Roberts & Co. e Dennis Brothers para a montagem final. ^[17]

Produção de tanques Churchill ^{[ carece de fontes? ]}

Modelo	Anos	Produção
Churchill I	1941	303
Churchill II	1941–42	1.127
Churchill III	final de 1942	675
Churchill IV	1943	(junto com Churchill V) 1.622
Churchill V	1943	(junto com Churchill IV) 241
Churchill VI	início de 1944	(Churchill IV melhorado) 200
Churchill VII	1944	(junto com Churchill VIII) 1.400
Churchill VIII	1944	(junto com Churchill VII) 200 Dieppe Raid [ editar ] Tanques de Churchill na praia de Dieppe. Os tubos em forma de "Y" no deck traseiro são extensões do tubo de escape para permitir o vadeamento profundo . O Churchill viu o combate pela primeira vez em 19 de agosto de 1942, no ataque Dieppe na França. O ataque Dieppe foi planejado para assumir temporariamente o controle do porto francês de Dieppe usando uma força forte de cerca de 6.000 soldados - a maioria oriundos de unidades canadenses inexperientes. A operação, de codinome Rutter, testaria a viabilidade de pousos opostos. Quase 60 tanques Churchill do 14º (Reserva) Regimento de Tanques do Exército (O Regimento de Calgary (Tanque)) , foram alocados para apoiar a infantaria e os comandos; seriam desembarcados por navios- tanque Landing Craft , junto com os engenheiros de apoio. Alguns problemas foram previstos e permitidos: impermeabilização dos cascos, tapetes de lona para auxiliar os tanques na travessia da praia de seixos, equipes de engenheiros para demolir obstáculos e alguns dos tanques foram equipados com lança-chamas. No evento, as defesas alemãs foram mais fortes do que o esperado. O "chert" de cascalho da praia também era um problema: segundo o professor de história Hugh Henry, os defensores alemães a consideravam intransponível para tanques. [18] Apenas os 30 Churchills nas duas primeiras ondas de 10 LCTs chegaram à praia, pousando sob fogo pesado: as duas últimas ondas foram rejeitadas. Um Churchill ficou preso em seu LCT por um bombardeio. Dos 29 restantes (oito Mark I / IIs, três tanques lança-chamas Oke e 18 Mark IIIs), dois afundaram a caminho da costa e 11 foram imobilizados na praia devido a uma combinação de cascalho de chert e fogo indireto. Apenas 15 sairiam da praia e cruzariam o paredãopara o passeio Dieppe. Embora esses tanques fossem eficazes em engajar os defensores nos prédios da cidade, seu progresso posterior foi bloqueado por defesas de concreto; as equipes de demolição de engenheiros - mortas ou imobilizadas na praia - não puderam acompanhar os tanques. Dez desses Churchills conseguiram retornar à praia assim que a retirada foi sinalizada, mas não puderam ser evacuados. De acordo com Henry, nenhum Churchills foi penetrado por fogo antitanque alemão enquanto ainda tripulado. [19]Essas tripulações de tanques sobreviventes lutaram para cobrir a retirada da infantaria da praia, e quase todos foram capturados com seus veículos, tendo esgotado suas munições principais de canhão. O oficial comandante do regimento de tanques, o tenente-coronel Johnny Andrews, estava entre os mortos em combate. Quase 70% dos canadenses foram mortos, feridos ou capturados e nenhum dos objetivos do ataque foi alcançado, exceto o ataque secreto na estação de radar em um promontório. [20] Norte de África [ editar ] Churchill Mark III tanques de 'Kingforce' durante a segunda batalha de El Alamein Seis Churchills Mk III (com a 6 libras ) entraram em ação na Segunda Batalha de El Alamein em outubro de 1942. Este destacamento, chamado "Kingforce", apoiou o ataque da 7ª Brigada Motorizada. Os Churchills foram alvejados várias vezes por canhões antitanque italianos e alemães, mas apenas um foi nocauteado e parcialmente incendiado. [21] Foi dito que um tanque foi atingido até 80 vezes. [22] [23] Kingforce, formado para testar se os Churchills poderiam operar na África, foi dissolvido após El Alamein. A 25ª Brigada de Tanques do Exército de três regimentos foi enviada à África, e entrou em ação em fevereiro de 1943 durante a campanha da Tunísia . [nota 3] Os tanques Churchill participaram da contenção da ofensiva alemã da Operação Ochsenkopf em fevereiro-março de 1943. Em um lugar chamado Steamroller Farm, dois tanques Churchill Mk III de 51 RTR ficaram à frente de seu esquadrão. Eles encontraram uma coluna de transporte alemã inteira, que emboscaram e atiraram completamente antes de se juntarem novamente. O resultado final foi a destruição de dois canhões de 88 mm, dois de 75 mm e dois de 50 mm, quatro canhões antitanque menores, veículos de 25 rodas, dois morteiros de 3 polegadas, dois tanques Panzer III e inflição de quase 200 vítimas. [24] Um tanque Churchill em uma posição defensiva de casco para baixo deu uma contribuição especial para o sucesso dos Aliados. Em um encontro, em 21 de abril de 1943, durante o início da Batalha de Longstop Hill , um tanque Churchill do 48º Regimento de Tanques Real levou a melhor sobre um tanque pesado alemão Tiger I. Um tiro de 6 libras do Churchill alojado entre a torre do Tiger e o anel da torre, emperrando a torre e ferindo a tripulação alemã. Eles abandonaram o Tiger, que foi posteriormente capturado pelos britânicos. Conhecido como Tiger 131 , este Tiger foi o primeiro capturado pelos aliados ocidentais e foi particularmente útil para a inteligência. Desde então, o Tiger 131 foi restaurado à condição de funcionamento total e agora está em exibiçãoThe Tank Museum em Dorset , Reino Unido. [25] Itália [ editar ] Cavalo da Irlanda do Norte, Churchill, avançando em direção a Florença , Itália. 23 de julho de 1944. Como o esteio das Brigadas de Tanques, que operavam em apoio à infantaria, as unidades de Churchill estavam em operação com mais freqüência do que outras unidades de tanques. [26] As conversões "NA75" de Churchill Mark IIIs para transportar o canhão US 75 mm foram usadas na Itália. Como o Churchill provou ser uma plataforma de arma melhor do que o Sherman , o alcance efetivo do 75 mm foi aumentado [ carece de fontes? ] . Noroeste da Europa [ editar ] Churchills viu uma ação generalizada na Normandia durante a Batalha de Hill 112 e a Operação Bluecoat , bem como as operações subsequentes nos Países Baixos e na Alemanha, como os combates no Reichswald durante a Operação Veritable . O Churchill foi capaz de cruzar o solo lamacento e forçar as florestas do Reichswald; um relatório contemporâneo expressou a crença de que nenhum outro tanque poderia ter conseguido as mesmas condições. [27] Birmânia e Índia [ editar ] Um único Churchill, possivelmente um Mk V, foi testado na Birmânia em 1945. Ele foi operado pela 3rd Dragoon Guards (Carabiniers) a partir do final de abril de 1945 por cerca de um mês. Embora tenha sido impossível colocar o Churchill em ação, nas marchas de aproximação o tanque se mostrou pelo menos igual ao M3 Lee então em serviço. [28] A 254ª Brigada de Tanques Indígenaretornou à Índia da Birmânia, chegando a Ahmednagar em julho de 1945. A Brigada imediatamente começou a conversão do Lee para o Churchill, com a intenção de que a Brigada recém-equipada retornasse às operações em outubro de 1945. Na época, presumia-se que o a guerra contra o Japão continuaria e que o novo campo de batalha seria a Malásia. Embora um pequeno número de tanques tenha sido entregue e algum treinamento realizado, o fim da guerra contra o Japão significou que a conversão não foi concluída. No final de setembro, a 254ª Brigada de Tanques Indígena foi transferida e destacada para fora de Ahmednagar. Todos os Churchills entregues até aquele ponto foram devolvidos ao depósito de material bélico em Kirkee (Khadki) no final de novembro, início de dezembro de 1945. Dos três regimentos (batalhões) envolvidos,O 149º Regimento Royal Armored Corps e o 150º Regiment Royal Armored Corps foram eventualmente dissolvidos em Ahmednagar em 28 de fevereiro de 1946, a maioria do pessoal já tendo sido repatriada para o Reino Unido ou enviada para outras unidades. [29] Outros teatros [ editar ] Em meados de 1944, a pedido do Ministério da Guerra da Grã-Bretanha , o Churchill foi testado pelo Exército australiano , junto com o M4 Sherman . Os resultados deveriam ser usados ​​para determinar quaisquer modificações necessárias para uso nos trópicos; Matildas foi usado como ponto de referência nos testes em Madang , Nova Guiné . O Churchill foi considerado, no geral, superior aos outros tanques para guerra na selva. [30] [31] Não foi usado na Guerra do Pacífico ; apenas 46 dos 510 Churchills encomendados pela Austrália foram entregues até o final da guerra, e o restante da encomenda foi cancelado. Um Churchill soviético Mk IV, 1943 A União Soviética recebeu 344 tipos de Churchill Mk III e Mk IV como parte do programa Lend-Lease . 91 foram perdidos no trajeto nos Comboios do Ártico . Em 1942-1943, usou Churchills na Batalha de Stalingrado (47º e 48º regimentos de tanques pesados ​​- 42 Churchills). Em 1943, o 5º Exército Blindado de Guardas soviético usou Churchills na Batalha de Prokhorovka (15º e 36º regimentos de tanques pesados ​​- 42 Churchills) durante a Batalha de Kursk e na Quarta Batalha de Kharkov . Também foi usado em outras batalhas até 1944 (82º regimento de tanques pesados). Irish serviço do exército [ editar ] O exército irlandês recebeu três tanques Churchill Mk VI em 1948 e um quarto em 1949. Eles foram alugados do British War Office como veículos de teste até 1954, quando foram comprados imediatamente. Essa compra ocorreu apesar do fato de que as oficinas do corpo de suprimentos e transporte, que os mantinham, relataram que as peças de reposição estavam quase esgotadas. [33] Os experimentos foram realizados envolvendo a substituição do motor Bedford existente por um motor Rolls-Royce Merlin resgatado de uma aeronave Seafire do Air Corps irlandês . A experiência não foi um sucesso, embora os motivos não sejam registrados. [33]Em 1967, apenas um Churchill permaneceu útil e, em 1969, todos foram aposentados. Um permanece preservado no acampamento Curragh . Variantes [ editar ] Durante o curso da guerra, assim como a nova produção, os veículos mais antigos foram retrabalhados para torná-los padrões posteriores. Por exemplo, torres de 2 pdr foram substituídas pela torre de 6 pdr, e a cúpula do comandante aprimorada (com oito periscópios) introduzida após a primeira Marca VII ter sido aplicada a algumas marcas anteriores também. Quase 3.100 Churchills de todas as marcas foram reconstruídos. [34] Os primeiros tanques foram produzidos antes do nome Churchill ser anexado e eram retroativamente conhecidos como Churchill Mark I etc. ocultarDesenvolvimento do tanque Churchill Eu II OKE IIcs III / IV AVRE 75mm VI V ARCA X XI IX [LT] VII Crocodilo VIII AVRE Tanques [ editar ] Churchill Mark I com obuseiro de 3 polegadas montado no casco em exercícios em Salisbury Plain , janeiro de 1942 Churchill I (303 produzido) Equipado com um canhão Ordnance QF de 40 mm de 2 libras na torre com 150 tiros e uma metralhadora Besa coaxial . Havia um obus Ordnance QF de 3 polegadas no casco, com 58 cartuchos, para uso contra a infantaria. Era um tanque conhecido por sua baixa confiabilidade mecânica. Foi usado ao lado de Mark IIs e IIIs com forças canadenses no Raid Dieppe e na Tunísia; alguns ainda estavam em uso no final da guerra na Itália na Linha Gótica . [35] Churchill Mark III Churchill Mk II (1.127 produzidos) Substituiu o obuseiro do casco por outra metralhadora para reduzir o custo e a complexidade. Às vezes referido como "Churchill Ia". Churchill Mk IICS (Apoio próximo) Colocou o canhão de 2 libras no casco e o obus na torre, disponíveis em números muito limitados. Às vezes chamado de "Churchill II". Não é usado em combate. [34] Churchill Mk III (675 produzidos) O III foi a primeira grande revisão de armamento da série, eliminando o obuseiro do casco e equipando o tanque com um canhão Ordnance QF de 6 libras com 84 tiros. Ele tinha uma nova torre soldada, "mais limpa" e quadrada, ao contrário das versões anteriores. A primeira marca a ter "passarelas" sobre a pista superior corre para proteger as pistas; exemplos posteriormente equipados com o canhão QF 75 mm são conhecidos como Churchill III * . Churchill Mark VI Churchill Mk IV (1.622 produzidos) O IV foi o mais numeroso produzido por Churchill, era virtualmente idêntico ao III, sendo a maior mudança um retorno à torre fundida mais barata, mantendo a forma quadrada "limpa" da torre soldada. Em modelos anteriores, torres usando o Mark V de 6 libras eram equipadas com um contrapeso. Alguns foram reformados com canhões US75 mm dos tanques Sherman , enquanto outros foram reforçados com canhões British Ordnance QF 75 mm , criando o Mark IV (75). O QF 75 mm tinha um freio de boca diferente do de 6 libras. Churchill Mk V (241 produzido) Um Churchill equipado com um obuseiro Ordnance QF 95 mm de suporte próximo com 47 cartuchos no lugar do canhão principal em uma torre fundida. A torre era semelhante às torres Marks IV / VI, com uma abertura ligeiramente diferente para o canhão na face frontal da torre. Churchill Mark VII Churchill Mk VI (200 produzidos) Junto com várias pequenas melhorias, como um colar adicional na base da torre protegendo o anel da torre, ele foi produzido como padrão com o canhão Mark V de 75 mm. Poucos foram construídos devido ao lançamento iminente do VII e aumento simultâneo das Marcas III / IV. Churchill Mark VIII com obuseiro de 95 mm Churchill Mk VII ( A22F ) (1.600 produzidos, juntamente com Mark VIII) O segundo grande redesenho, o VII usava a arma de 75 mm, era mais largo e carregava muito mais armadura, 50 por cento mais grosso na frente do que um Tiger I , dando-lhe a capacidade de suportar grandes quantidades de punição. [36] Às vezes é chamado de Heavy Churchill e foi renomeado como "A42" em 1945. Esta versão do Churchill serviu pela primeira vez na Batalha da Normandia e equipou três regimentos do Royal Armored Corps na Europa Ocidental, um na Itália e com 7º Regimento de Tanques Real na Coréia. O Mark VII foi projetado para ser convertido na variante de lançamento de chamas Crocodile sem grandes modificações. [36] Churchill Mk VIII (1.600 produzidos, juntamente com Mark VII) Um Churchill VII com um obus de 95 mm e 47 cartuchos em uma torre ligeiramente diferente. Remodelados versões anteriores [ editar ] Churchill Mk IX Churchill III / IV atualizado com armadura extra adicionada ao casco e torre, junto com modificações na caixa de câmbio e suspensão. Se a torre original foi mantida sem armadura adicional, ela foi chamada de LT ("Torre leve"). Churchill Mk X As mesmas melhorias para o IX aplicadas a um Mk VI. Churchill Mk XI As mesmas melhorias do IX aplicadas a um CS MkV. Churchill NA75 (200 produzidos) Churchill IVs com canhões de 6 libras substituídos (sob a Operação Whitehot [37] ) por canhões US 75 mm e manteletes de tanques Sherman destruídos ou sucateados, instalados em torres fundidas Churchill IV. Seu desempenho foi virtualmente idêntico ao VI. Eles eram conhecidos como NA 75 (Norte da África 75), onde ocorreram as primeiras conversões, após 48 Shermans com novas armas terem sido desativados por minas. [38]Alguns Mark IIIs também foram modificados, usando torres Mark IV. Para caber o mantelete Sherman, era necessário cortar a frente da torre Churchill antes de ser soldada no lugar, então a ranhura do mantelete tinha que ser cortada para fornecer elevação suficiente. O canhão Sherman 75 mm foi projetado para um carregador à esquerda e o Churchill, em comum com a prática britânica, tinha um carregador à direita. A arma foi virada de cabeça para baixo e os controles de disparo adaptados. [39] A conversão de cerca de 200 tanques foi realizada entre março e junho de 1944 e o projeto de conversão rendeu ao oficial responsável, o capitão Percy Morrell, um MBE , bem como uma promoção. Veículos especializados [ editar ] Churchill Oke [ editar ] Um Churchill II ou III com um lança - chamas . O tanque lança-chamas Oke recebeu o nome de seu projetista, Major JM Oke. O projeto era basicamente um tanque Churchill equipado com o equipamento lança-chamas Ronson . Um tanque contendo o combustível de chama foi instalado na parte traseira, com um tubo que conduzia à montagem em ângulo fixo no casco dianteiro à esquerda, deixando a metralhadora do casco desobstruída. Havia três (chamados "Boar", "Beetle" e "Bull") presentes na primeira onda em Dieppe; estes foram rapidamente perdidos, [40] e abandonados. Churchill AVRE (Assault Vehicle Royal Engineers) [ editar ] Artigo principal: Engenheiros reais de veículos blindados Churchill AVRE com fascinação no berço inclinado para a frente. Este exemplo particular é um pós-WW2 AVRE no chassi MK VII. Proposto por um engenheiro canadense como resultado da experiência do Raid Dieppe , [41] o Veículo de Assalto Royal Engineers era um Churchill Mark III ou IV equipado com o "Morteiro, Torneira de Recuo, Mark II" (ou Petard ), de 290 mm Morteiro de torneira (11 pol.) Que lança a bomba de demolição número 1 de 40 lb (18 kg) ("lixeira voadora") com uma ogiva de alto explosivo de 28 libras. O Petard, desenvolvido por MD1, foi projetado para o nivelamento rápido de fortificações. O Petard foi recarregado atravessando a torre para apontar para a frente, ligeiramente para a esquerda, com o cano diretamente sobre a escotilha deslizante do navegador. A escotilha regular do co-piloto de duas peças foi revestida e uma pequena escotilha deslizante foi instalada para permitir o acesso ao Petard. [42] O barril Petard seria então 'quebrado' verticalmente, e o co-piloto abriria sua escotilha. O co-piloto então empurraria o projétil para o cano. [43] O barril seria então fechado, o Petard baixado novamente e a torre girada de volta à sua posição original. [42] As mãos do co-piloto foram brevemente expostas durante o processo. AVRE 290mm Petard Mortar e sua munição (projétil em pé em seu nariz achatado, com a cauda voltada para cima, à direita) O AVRE também poderia ser equipado com vários outros acessórios, como a ponte Small Box Girder , que era carregada na frente do tanque e colocada em valas ou rios estreitos de até 30 pés de largura, e o Canadian Indestructible Roller Device (CIRD) , [44] que foi usado para proteger os rastros de um tanque de minas. Também poderia carregar fascines , que são grandes feixes de madeira carregados na frente do tanque e lançados em trincheiras para ajudar o Churchill a cruzá-los, dispositivos para colocar cargas explosivas contra obstáculos e bobinas : enormes rolos de lona em tambores que foram desenrolou-se na frente do Churchill para ajudá-lo em terreno macio. Eles foram usados ​​durante a invasão da Normandiapara ajudar o Churchill na areia fofa, [41] e também serviu para deixar uma trilha para os veículos que o seguiam. Na época da invasão da França em junho de 1944 , 180 AVREs haviam sido convertidos. Eles foram implantados pela primeira vez na Normandia pela 79ª Divisão Blindada no Dia D. [41] Eles foram extremamente bem-sucedidos e serviram até o final da guerra. Seguiram-se mais 574. [45] Enquanto o motorista vinha do Royal Armored Corps , os outros cinco tripulantes eram dos Royal Engineers . Um dos tripulantes de RE era um sapador NCO de demolições responsável por escorvar a "lata de lixo voadora" e que liderou a tripulação quando eles desmontaram do tanque para colocar cargas de demolição (cargas "Wade"). Outras versões que não tiveram serviço ativo foram equipadas com arados anti-minas, rolos de minas ou cargas especiais de demolição para destruir paredes de concreto armado. [41] No pós-guerra, novos Churchill AVREs foram desenvolvidos com base em um Churchill Mk VII modificado, armado com uma pistola de demolição de baixa velocidade de 165 mm que disparou um cartucho HESH com cerca de 40 lb (18 kg) de explosivo C4 . A nomenclatura do AVRE foi posteriormente alterada para Armored Vehicle Royal Engineers . Churchill ARV (Veículo Blindado Recovery) [ editar ] Churchill ARV Mk II com lança dianteira erguida Mk I - Um Mk I sem torre com uma lança que pode ser montada na parte dianteira ou traseira. A produção começou no início de 1942 [45] Mk II - Um Churchill Mark III ou Mark IV com uma torre / superestrutura fixa com uma arma falsa. Foi equipado para recuperar outros tanques do campo de batalha. Ele montava uma lança dianteira com capacidade de 7,5 toneladas, uma lança traseira com capacidade para 15 toneladas e um guincho que podia puxar 25 toneladas. [45] Com apenas uma tripulação de três homens, havia espaço suficiente para transportar a tripulação do tanque que estava sendo recuperado. O armamento era uma única metralhadora Besa. Churchill ARK (Armored Ramp Carrier) [ editar ] Um tanque Churchill do cavalo irlandês do norte cruzando o Senio na Itália em dois Churchill ARKs empilhados, abril de 1945 Churchill Ark Mk II (padrão do Reino Unido) O Armored Ramp Carrier era um Churchill sem torres com rampas nas duas extremidades e trilhas ao longo do corpo para formar uma ponte móvel. Cinqüenta deles foram construídos em Marcos II e Marcos IV Churchills. [45] O Link Ark ou Twin Ark foram dois ARKs usados ​​lado a lado para dar uma ampla travessia. As rampas eram do tipo dobrável, proporcionando uma travessia mais longa, de 20 m (65 pés). [46] O Twin-ARK foi usado para o tanque pesado Conqueror do pós-guerra. O Ark Mk II tinha uma pista mais larga de 4 pés (1,2 m) em vez dos habituais 2 pés (0,61 m) do lado esquerdo para que veículos mais estreitos também pudessem usar o ARK. Essas foram as conversões da Arca Mark I em meados de 1944. O "Italian Pattern" Ark Mk II (inicialmente chamado de "Octopus") foi produzido na Itália usando rampas americanas no chassi Churchill Mk III e não tinha trilhas no próprio tanque (os veículos circulavam nas trilhas do tanque). [47] "Lakeman Ark" foi um projeto experimental para atacar obstáculos muito altos. Era um Churchill com torres, as trilhas construídas acima da altura da torre e longas rampas na parte traseira. [48] Churchill bridgelayer [ editar ] Uma ponteira Churchill do 51º Regimento de Tanques Real em ação durante uma manifestação na área de Mezzano, 30 de março de 1945. Os britânicos já tinham experiência em tanques de assentamento de pontes com o Valentine e Covenanter e começaram a trabalhar em uma camada de ponte baseada em Churchill em 1942. A ponte ("Tank, 30 pés, No.2"), que podia suportar um peso de 60 toneladas, foi carregado no topo do tanque. Quando o obstáculo foi alcançado, um braço (acionado por sistema hidráulico no tanque) girou na frente do tanque e colocou a ponte em posição. Outras pontes poderiam ser implantadas pelo Churchill. "Skid Bailey" era uma ponte formada por partes da ponte Bailey sobre patins que foram movidas para a posição por dois Churchill AVREs - um puxando e outro empurrando. "Mobile Bailey Bridge" foi uma ponte completa em unidades de via sem energia; foi empurrado para a posição por dois AVREs. Da mesma forma, uma ponte pode ser apoiada em um AVRE com sua torre removida enquanto um segundo AVRE é empurrado. [49] Churchill Crocodile [ editar ] Churchill Crocodile Churchill Crocodile com o projetor de chamas encapuzado montado em esfera na placa frontal do casco (não mais do que 800 kits de conversão de crocodilo foram produzidos [50] ) O Churchill Crocodile foi um Churchill VII que foi convertido ao substituir a metralhadora de casco por um lança-chamas. O combustível estava em um trailer blindado com rodas rebocado. Ele pode disparar várias rajadas de um segundo em 150 metros. O Crocodile era um dos " Hobart's Funnies " - outro veículo usado pela 79ª Divisão Blindada. Um exemplo funcional ainda pode ser visto na Coleção de Combate Cobbaton em North Devon. [ citação necessária ] Transportador arma, 3 polegadas, Mk I, Churchill (A22D) [ editar ] Churchill Gun Carrier em Dorset , 25 de março de 1943 Saindo de um pedido do Estado-Maior Geral em 1941 para investigar a instalação de armas de alta velocidade em tanques. Nem Churchill nem Valentine podiam montar uma torre com um canhão de alta velocidade maior que o de 6 libras, mas foi proposto que uma superestrutura fixa poderia carregar um canhão maior com travessia limitada. Vauxhall recebeu 100 canhões e a tarefa de produzir o veículo. Os veículos-piloto estavam prontos para teste no início de 1942 e foram considerados satisfatórios, mas o progresso com o tanque cruzador Challenger de 17 libras e a reorientação para uma função de uso geral (e canhão de 75 mm) para o Churchill levou a uma redução no pedido. Uma superestrutura fixa de 88 mm (3,5 pol.) De espessura com a arma em uma montagem esférica foi instalada no chassi de um Churchill. A arma era uma arma antiaérea de 20 cwt de 3 polegadas obsoleta . Cinquenta foram construídos em 1942, mas nenhum é conhecido por ter sido usado em combate, já que o canhão antitanque de 17 libras deu aos britânicos o poder de fogo necessário. Alguns foram adaptados para experimentação e treinamento com o dispositivo de carga de linha de remoção de minas "Snake" . [34] Churchill Mangual FV3902 ou Toad [ editar ] Um tanque de mangual de limpeza de minas construído em um chassi Churchill usando um motor Rolls-Royce Meteor para acionar os manguais. [51] [52] Churchill Goat [ editar ] Uma camada de chargel, como o dispositivo Double Onion . Churchill Great Eastern Ramp [ editar ] Veja também: Cecil Vandepeer Clarke § O Grande Oriente Uma rampa de pista muito maior e mais longa do que o ARK para cruzar 60 pés (18 m). As rampas dianteiras de 25 pés de comprimento foram lançadas em posição com foguetes. [48] Dez construídos e dois entregues em 1945, mas não usados ​​em ação. [53] Churchill Kangaroo [ editar ] Um Churchill Kangaroo do pós-guerra visto da retaguarda esquerda O Churchill Kangaroo era um casco Churchill sem torre convertido em um porta-aviões blindado . Black Prince (A43) [ editar ] Em 1943, foi feita uma tentativa de produzir um tanque armado de 17 libras no chassi de Churchill. Era sabido que um número insuficiente de cruzadores Challenger de 17 libras seria produzido a tempo para a invasão da Europa, e o trabalho estava apenas começando no projeto do cruzador Centurion . Devido à torre mais ampla necessária, Vauxhall teve que redesenhar o casco, embora usasse o máximo possível do Churchill Mark VII. Isso resultou no Tanque, Infantaria, Príncipe Negro (A43). Seis protótipos foram construídos e entregues em maio de 1945, quando a guerra na Europa estava terminando. O programa de teste foi concluído, mas o projeto foi cancelado devido ao sucesso do novo e menos complicado Centurion Mark I, que oferecia o mesmo armamento e armadura frontal, era mais rápido e manobrável, e acabava de entrar em produção.

Mark IV do Churchill Trust participando do Tankfest do The Tank Museum 2012 ^[56]

Vários Churchills ainda existem como guardiões de portões ou memoriais de guerra, enquanto muitos exemplos residem em museus. Jacques Littlefield da Fundação veículo militar Tecnologia na Califórnia , Estados Unidos, adquiriu um Mangual FV3902 'sapo' em sua coleção em 2008 depois de ter sido restaurado para pleno funcionamento pelos Serviços de RR em Kent, Inglaterra; foi posteriormente vendido em leilão e adquirido pelo Australian Armor and Artillery Museum . ^[57] [58] Existem dois Churchill Mark IVs na Normandia, na França ; um está residindo em Lion-sur-Mer , enquanto o outro está localizado emGraye-sur-Mer . ^[44]

O Churchill Trust é um projeto que visa restaurar os Churchills existentes à sua condição original e funcionamento. Até agora, um Mark III AVRE com armadura de aplique, ^[59] resgatado de um estande de tiro, e um Mark IV Twin-ARK do pós-guerra foram restaurados às condições de funcionamento. ^[60] O equipamento especializado foi removido e torres foram adicionadas, convertendo ambos os tanques em suas variantes originais. O projeto está atualmente em processo de restauração de um Mark VII AVRE que foi recuperado de um intervalo no norte da Inglaterra. ^[61] [62]

O Tank Museum em Bovington Camp , Dorset , Inglaterra , tem atualmente quatro Churchills em sua coleção: um Mark VII no The Tank Story Hall como uma exibição estática, um Mark III AVRE em funcionamento como uma exibição estática (atualmente localizado no Museum's Conservation Hall) , um Mark VI retornou ao Museu após o fechamento do Museu de História Militar da Ilha de Wight (também atualmente localizado no Conservation Hall do Museu) ^[63] e um Mark II (com alterações cosméticas para fazê-lo aparecer como um Mark I) como uma tela estática externa. ^[64] [44] A marca VII do museu foi a última marca VII produzida; foi direto da fábrica para o museu e, em termos de quilometragem, é virtualmente novo.^[36] O Mark III AVRE foi resgatado de um marcador de alcance de tiro como um naufrágio completo. Foi restaurado à ordem de funcionamento por Bob Grundy de Wigan e seu Tracked Armor Group em agosto de 1988. ^[41] [44] O Museu também tem o único protótipo sobrevivente Black Prince. ^[65]

Observe que o Churchill Trust e o Tank Museum não são afiliados ou associados de forma alguma; seus tanques são diferentes e de propriedade separada, e o único ponto em comum entre as duas partes é que o Churchill Trust às vezes envia seus tanques para participar do evento anual Tankfest do Tank Museum. Além disso, os tanques do Churchill Trust eram todos veículos especializados, mas foram convertidos novamente nas variantes de tanques pesados ​​com torres durante a restauração. Em 2018, as duas partes concluíram um acordo de longo prazo que via o Churchill Trust emprestar todos os três Churchills para o Tank Museum, com o III * tornando-se uma parte permanente da frota de veículos em execução do museu e o IV e VII sendo incluídos no as exposições do museu sobre a segunda guerra mundial. ^[66]O Churchill III * foi restaurado a tempo para o Tankfest 2019 e funcionou no evento. ^[67]

O Museu do tanque de Cavalaria , Ahmednagar . Maharashtra , na Índia , tem um Churchill Mark VII, um Mark X (chassi Mk VI reforçado; torre Mk VII; canhão de 75 mm; viseira do motorista Mk VII e montagem MG), uma ponteira Churchill e um ARV Churchill