Carro blindado russo Mgebrov-White - 1915

 História:

      Mgebrov-White era um carro blindado de canhão e metralhadora do Império Russo. Criado em 1915 durante a Primeira Guerra Mundial, foi projetado pelo capitão Vladimir Avelevich Mgebrov com base em um caminhão de tração traseira de dois eixos "Branco". Como outros projetos Mgebrov, Mgebrov-White foi caracterizado pelo uso extensivo de placas de blindagem anguladas, o que aumentou sua capacidade de ser à prova de balas.

      O carro blindado Mgebrov-White foi construído em 1915 por  Vladimir Avelevich Mgebrov  como um veículo único. Mgebrov era capitão do estado-maior do exército russo naquela época. O veículo carregava um canhão Hotchkiss 37 mm na torre traseira (com rotação de 260 °) e duas metralhadoras Maxim de 7,62 mm. Os designs posteriores de Mgebrov eram um pouco menores e tinham uma frente fortemente inclinada. Eles também eliminaram a torre mais recuada. Há evidências de que o único - e único - Mgebrov-White foi usado até 1918.

Alcance de tiro da torre traseira  do Mgebrov-White

      Nos últimos meses de 1917, os russos retiraram-se das batalhas da Primeira Guerra Mundial para se engajarem em uma guerra civil. Durante seu envolvimento na Grande Guerra, de 1914 a 1917, os carros blindados foram muito populares e muitos tipos diferentes foram projetados e construído. Os carros tiveram mais facilidade em lidar com os extremos das condições meteorológicas russas. Estes carros continuaram como soldados durante a “Guerra da Independência” polonesa-soviética (1919-1920), muitos foram capturados pelos poloneses e continuaram a ser usados ​​até o final dos anos 20. Os poloneses venceram a guerra e se tornaram a única nação a derrotar completamente o Exército Soviético (... e isso não seria esquecido anos depois na Segunda Guerra Mundial).
      Vladimir Mgebrov (às vezes escrito como "Mgebroff") nasceu em 1886, em Moscou, e foi mortalmente ferido e morreu em 1915.

Capitão Vladimir Avelevich Mgebrov (seta amarela)
na  fábrica Izhorsk,  1915 

  Em sua breve vida, ele se tornou um capitão do exército russo, inventou uma granada de rifle e um vidro à prova de balas, e projetou carros blindados. Ele foi condecorado postumamente com a Ordem de São Jorge, 4º grau (uma das maiores honras da Rússia). Segundo muitos relatos, ele era um herói. No início da Grande Guerra, ele estava servindo na empresa automobilística que se tornou a escola de treinamento de motoristas para os militares. Em 1915, ele projetou carros blindados e usou a   fábrica Izhorsk , em São Petersburgo, para transformar esses projetos em realidade. No total, foram 16 carros blindados com o design de Mgebrov feitos na fábrica de Izhorsk: 12 no chassi da Renault e 1 em cada branco , Russo-Baltique , Benz , Pierce-Arrow eChassis Isotta-Fraschini (a fábrica de Izhorsk fabricava mais de 16 carros blindados, mas os demais não eram projetados por Mgebrov). 

Carro blindado Mgebrov-Renault

Mgebrov-White (esquerda) em construção

Mgebrov Russo-Baltique

Mgebrov-Benz

Mgebrov- Pierce-Arrow

Mgebrov-Isotta-Fraschini

      Como outros projetos Mgebrov, Mgebrov-White foi caracterizado pelo uso extensivo de placas de blindagem anguladas, o que aumentou sua capacidade de ser à prova de balas. O carro blindado foi construído sobre o chassi de um caminhão de 1,5 tonelada da The White Motor Company de Cleveland, nos Estados Unidos.

Caminhão branco 4x2 padrão B

      Estava fortemente armado, com duas metralhadoras Maxim M1910 de 7,62 mm em barbetes e um canhão Hotchkiss de 37 mm em uma torre na parte traseira. A espessura da armadura variava, mas na maioria dos lugares com probabilidade de ser atingida, era de 7 mm. Era um veículo com tração traseira, com rodas gêmeas no eixo traseiro. A velocidade máxima é estimada em cerca de 42 km / h, com uma velocidade de cross-country de 18 km / h.
      No outono de 1915, "Mgebrov-White" com "Benz" e "Pierce-Arrow" estavam prontos para serem enviados para a frente. Em 15 de setembro, sua base foi formada o 29º Pelotão de metralhadoras de carros, que logo foi enviado a  Tbilisi , onde se alistou à disposição do Exército do Cáucaso, lutando contra os turcos. No verão de 1916, a parte material do pelotão, incluindo "Mgebrov-White" foi devolvida à fábrica Izhorsk para reparo, após o que o "White" com "Pierce-Arrow" novamente partiu para a frente.
      Após a Revolução de Outubro , o carro blindado aparentemente ficou "vermelho" e foi usado por eles na batalha. Em particular, há evidências de um canhão blindado "Branco" em partes do Exército Vermelho, defendendo na cabeça de ponte de Kakhovsky em 1920. O destino deste veículo até esta data é desconhecido.

Especificações:

Carro blindado Mgebrov-White
Tipo	um carro rmoured
Lugar de origem	R ussia
História de serviço
Em serviço	1915-1920
História de produção
Designer	Vladimir Avelevich Mgebrov
Fabricante	Fábrica Izhorsk
Produzido	1915
Número construído	1
Especificações
Peso	6 t
Comprimento	4,87 m
Largura	2,23 m
Altura	2,39 m
Equipe técnica	4
Armaduras	7 mm
Armamento principal	Pistola Hotchkiss 37 mm  - calibre 20
Armamento secundário	2 ×  7,62  mm metralhadoras Maxim
Capacidade de combustível do motor	"Branco", gasolina, carburador de 4 cilindros, sistema de refrigeração líquida em linha, 3672 cc, 35 HP 100 lts.
Transmissão	4x2 - 4 velocidades à frente e 1 ré
Suspensão	folhas de molas semi-elípticas
Velocidade	18 km / h (fora da estrada) 42 km / h (estrada)