CARRO BLINDADO EHRHARDT M 1917

Erhardt é um carro blindado alemão pesado com tração nas quatro rodas, projetado no final da Primeira Guerra Mundial. A data tardia de sua criação resultou de atrasos em equipar o exército alemão com veículos blindados. Em 1915, a ordem arma alemã fez protótipo do veículo blindado e das três empresas envolvidas no concurso maior sucesso foi o modelo apresentado pela fábrica Heinrich Erhardt Automobilwerke AG localizada em Zella-Mehlis. Os protótipos iniciais foram incluídos na divisão experimental de carros blindados operando, entre outros, na Romênia. A primeira ordem de numeração de 12 peças destes veículos, porém, diferente do protótipo da torre rotativa, blindagem melhorada, peso reduzido e antena própria, foi feita em 1917.As primeiras cópias de Erhardt-e foi para o exército polonês durante a Revolta Wielkopolska quando a 07 de fevereiro de 1919 anos de Oborniki Chodzież rodovia, ao norte de Budzyn, empresa rogodzińska sob o comando de Victor Skotarczak conseguiu parar o ataque de blindados alemães. Conquistado o carro foi então enviado de volta para Poznan e 21 de Fevereiro sobre as ordens do número diário de 48, o comandante do Exército general Wielkopolska. Dowbów-Muśnicki deu-lhe o nome de "Casimir Grudzielski" (em homenagem ao comandante do exército da seção norte).Mais destino do carro de Erhardt leva através de Wielkopolska, onde em 19-20 de março de 1919, sob a liderança dos motoristas Józef Nowak e Płotka, ele participou da luta contra os alemães perto de Zamost. Foi usado mais tarde pela Frente Wielkopolska, pela 2ª Divisão de Infantaria (mais tarde 15 DP) e pelo 2º esquadrão de carros blindados em Poznań (a partir de Setembro de 1920).Não há menção de sua participação em atividades de combate em 1920. Sabe-se, no entanto, que durante a Terceira Revolta Silésia em 1921, um carro sob a liderança de cadetes. A.Frestree, um voluntário da Alsácia com o pseudônimo "Leśniak", foi ajudar os insurgentes. No final da revolta, ele foi direcionado para Poznań. As últimas menções sobre o carro de Erhardt passaram pelo 2º esquadrão de carros blindados em Varsóvia, onde ele foi designado em novembro de 1925, e terminou em 1928, onde ele provavelmente foi removido do estado e descartado.

Especificações técnicas

distância	Motor em linha de 4 cilindros e 4 tempos
O diâmetro dos cilindros	136 mm
Pistão	160 mm
Grau de feedback	1: 4
capacidade	8490 cm
poder	80 hp
de vendas	1200 rpm
combustível	gasolina
Capacidade do tanque	190 l
desgaste	cerca de 70 l / 100 km
Sistema de acionamento	Embreagem de cone, 6 para frente e 6 reverso
Potência máxima	61,3 km / h
alcance	250 km
Potência da unidade	10,3 KM / T
Espessura da armadura	frente e verso a 9 mm, lados 5-7 mm, inferior e superior 4 mm
Ângulo de fogo vertical	360 graus
Ângulo de fogo nas posições laterais	70 graus

fontes

• "Carros blindados poloneses do exército polonês em 1918-1939", Janusz Magnuski, WiS; Varsóvia 1993