Na primavera de 1916. esquadra ter - para além de 8 carros blindados Russo-Isca munidos apenas de metralhadoras - 4 também półopancerzone carros armados com 37 milímetros automática parcela Maxim-Nordenfeldt arrefecido a água, colocado sobre uma base rotativa e cobertos com um escudo-torre. Dois deles foram construídos em 1915, no chassi dos americanos caminhões de 3 toneladas modelo Packard 1909, com uma engrenagem de cadeia e os outros dois chassis de 3 toneladas Manncsman Alemão-Mulag. Adido militar americano visitando a frente deste esquadrão e assistindo o show de ações falsas combinadas com tiro afiado, encontrou grande eficácia de combate deste tipo de veículos. A construção também foi planejada em 1916 (na fábrica Obuchowskie em São Petersburgo, de acordo com o projeto do Tenente Ulyanov) 30 carros blindados apoiados no chassi da Packard - mas este projeto foi concluído em 1917 em um protótipo. Em 76,2 mm canhão, mas metade, wz. 1902 equipar o protótipo pesado carro blindado Loyd (estrutura pkta Byliński) e Russo-Balt (estrutura Nekrasov e Bratoljubowa) e outros. De acordo com fontes alemãs (estas mensagens não são confirmadas pelos documentos de arquivo russos examinados), o Pierce Arrow foi construído com um canhão de montanha de 76,2 mm. Após a Revolução de Outubro até mesmo as poucas máquinas restantes (cópias simples derivadas dos ganhos também foram utilizados pelos alemães - dois carros Packard convertido para transportar 20 mm automática canhão Becker, um Pierce seta com uma arma de 76,2 milímetros com a montanha. 1904) foram fornecidos Exército Vermelho que - podem ser importados a partir de uma falta de terrenos e respectivas munições - algumas das quais foram reconstruídas, e armado com 76,2 milímetros canhão de montanha design e produção própria. Nesta forma, os carros também foram usados para apoiar a infantaria.
No exército polaco
Circunstâncias que acompanham a captura de um desses veículos pelo Exército polonês - no chassi da Packard, não identificado - são desconhecidas. Ele recebeu o número de registro 114 (número do motor 116202) e 16 de agosto de 1920. ele foi designado para a 1ª coluna de carros blindados leves do Tenente E.Dzięcielewski, que, subordinado ao comando do 5º exército do General Sikorski, participou das batalhas em Masovia durante a batalha de Varsóvia. Devido ao armamento, provou ser um meio eficaz de suporte para carros blindados - principalmente Ford- armado apenas com metralhadoras. Durante a marcha da coluna Chełm no início de setembro, Packard sofreu danos (o motor pan-romano foi perdido) e permaneceu lá sem participar de outras atividades. Após o fim da guerra, em 1921, o veículo estava no terceiro esquadrão de carros blindados em Varsóvia. Seu destino ainda não foi determinado.
Especificações técnicas
| massa | 6 t |
| tripulação | 3 pessoas |
| dimensões | comprimento 640 cm, largura 240 cm, altura 270 cm, distância ao solo 30 cm |
| armamento | 1 pistola de montanha de 76,2 mm (3 pol.) Wz.1904 e 2 metralhadoras Maxim 08 |
| couraça | rebitada a partir de placas laminadas de 5-7 mm de espessura |
| distância | carburador, 4 tempos, linha, 4 cilindros, Packard, potência de aproximadamente 32 HP, refrigerado a líquido |
| chassis | estrutura de construção, suspensão de folha plana, volantes dianteiros, distância entre eixos 396 cm, rodas de pneus completas, traseira dupla, tamanho dianteiro 935, traseira 1351 |
| atuação | Potência da unidade 5 KM / T |
| Velocidade máxima | 35-40 km / h |
fontes
- "Carros blindados poloneses do exército polonês em 1918-1939", Janusz Magnuski, WiS; Varsóvia 1993
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