MV-22 OSPERY

 

Descrição: O V-22 está sendo desenvolvido para realizar missões de combate do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (USMC), da Marinha dos Estados Unidos (USN) e do Comando de Operações Especiais dos Estados Unidos (USSOCOM). O projeto V-22, incorporando tecnologia avançada, mas madura comprovada nos demonstradores de tiltrotor XV-15, modelos V-22 Full Scale Development (FSD) e modelos V-22 Engineering and Manufacturing Development (EMD), aproveita a tecnologia comprovada em materiais compostos, controles de vôo digitais fly-by-wire e capacidade de sobrevivência e resistência a choques avançadas. Um tiltrotor combina velocidade, alcance e eficiência de combustível normalmente associados a aeronaves turboélice com as capacidades verticais de decolagem / aterrissagem e voo pairado dos helicópteros. A aeronave tiltrotor representa um grande avanço tecnológico na aviação que atende às necessidades militares de longa data. O V-22 é uma aeronave multi-missão de serviço combinado com capacidade de decolagem e aterrissagem vertical (VTOL). Ele executa missões VTOL com a mesma eficácia de um helicóptero convencional, ao mesmo tempo que possui as habilidades de cruzeiro de longo alcance de uma aeronave turboélice dupla. O Osprey é uma aeronave tiltrotor com sistema de rotor de 38 pés e nacela de motor / transmissão montada em cada ponta de asa. Ele pode operar como um helicóptero ao decolar e pousar verticalmente. Uma vez no ar, as nacelas giram 90 graus para frente para o vôo horizontal, convertendo o V-22 em um avião turboélice de alta velocidade e baixo consumo de combustível. A asa gira para armazenamento compacto a bordo do navio. O primeiro vôo ocorreu em março de 1989. O V-22 é a primeira aeronave tiltrotor em produção no mundo. As compras planejadas incluem 360 para o Corpo de Fuzileiros Navais, 48 ​​para a Marinha e 50 para a Força Aérea. O Corpo de Fuzileiros Navais é o serviço líder no desenvolvimento do Osprey. A versão do Corpo de Fuzileiros Navais, o MV-22A, será um transporte de assalto para tropas, equipamentos e suprimentos, e será capaz de operar de navios ou de aeródromos expedicionários em terra. O HV-22A da Marinha fornecerá busca e resgate em combate, entrega e recuperação de equipes especiais de guerra, juntamente com transporte de apoio logístico da frota. O CV-22A da Força Aérea conduzirá missões de operações especiais de longo alcance. Descrição WEFT WINGS ENGINE FUTILIZAÇÃO TAIL

FOTOS Clique nas imagens para ampliar Dados técnicos NOMES NÃO OFICIAIS / CALÃO: N / D FUNÇÃO: DECOLAGEM E ATERRAGEM VERTICAL (VTOL) AERONAVES DE TRANSPORTE DATA DE IMPLEMENTAÇÃO: XXXXX CONTRATANTE PRINCIPAL: BELL / BOEING CUSTO UNITÁRIO: APROXIMADAMENTE. $ 40.000.000 (FY01) COMPRIMENTO: SPREAD DE ASAS: 57 '- 4 "(17,64M); ASAS DOBRADAS: 63' - 0" (19,39M) DIÂMETRO DO ROTOR: 38 '- 0 "(11,70M) - 3 LÂMINAS DOBRÁVEIS AUTOMÁTICAS DE GRAFITE / FIBRA DE VIDRO POR CUBO ALTURA: SPREAD DE ASAS: 22 '- 1 "(6,80M); ASAS DOBRADAS: 18' - 1" (5,56M) RAPIDEZ: 257 NÓS PESO (MÁX. DECOLAGEM): 52.600 LBS (23.495 KG) (VTO); 57.000 LBS (25.909 KG) (STO) ARMAMENTO: (2) .50 PISTOLAS DE MÁQUINA MONTADAS EM CABINE DE CALIBRE MAX. ALTITUDE NORMAL: 26.000 pés (7.925 milhões) ALCANCE: APROXIMADAMENTE. 240 NM, CAPAZ DE REABASTECIMENTO EM VOO MOTORES: 2 Rolls-Royce Liberty AE1107C @ 6.830 EIXO HORSEPOWER EA. EQUIPE TÉCNICA: 2 OFICIAIS, ESPAÇO DE CABINE PARA 24 TROPAS OU 12 NINHAS