FV180 Combat Engineer Tractor ou CET

 

FV180 Combat Engineer Tractor
Um FV180 Combat Engineer Tractor com as costas voltadas para a câmera
Modelo	Armored engenharia de combate veículo
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	Exército Britânico , Exército Indiano , Exército de Singapura
Especificações
Massa	17,5 toneladas (19,3 toneladas curtas ; 17,2 toneladas longas )
Comprimento	7,54 m (24 pés 9 pol.)
Largura	2,94 m (9 pés 8 pol.)
Altura	2,67 m (8 pés 9 pol.)
Equipe técnica	2
Armaduras	Liga de alumínio com pele dupla em favo
Armamento principal	Nenhum (tripulação armada apenas com armas pessoais)
Motor	Rolls-Royce C6TFR 320 hp (240 kW)
Potência / peso	19 cv / tonelada
Suspensão	Barra de torção
Alcance operacional	480 km (300 mi)
Velocidade máxima	56 km / h (35 mph) (estrada) 8 nós (15 km / h; 9,2 mph) (água)

O FV180 Combat Engineer Tractor ou CET é um veículo blindado anfíbio especializado do Exército Britânico e está em serviço geral desde 1976. Veículo blindado leve e rastreado, com capacidade anfíbia, o CET é usado pelos Royal Engineers na preparação do solo para a construção de pontes e atividades de reboque na linha de frente da batalha, como cavar poços de combate a veículos, construção de barreiras de terra, conserto de estradas, recuperação de veículos deficientes de água e outros obstáculos, preparação de margens de rios para travessias de veículos e eliminação de obstáculos.

Design [ editar ]

Vista frontal

Os dois tripulantes sentam-se em posições tandem no lado esquerdo do veículo, cada um com um conjunto de controles de direção voltados para direções opostas. Uma grande caçamba de terraplenagem é instalada na parte traseira do veículo e uma âncora de propulsão de foguete em uma amarra de 100 m presa a um guincho de 8 toneladas pode ser instalada na frente. Quando operado do banco traseiro, o balde é usado para movimentação de terras; limpar obstáculos, caminhos ou cavar tanques ou poços de armas e valas anti-tanque. Quando operado do assento voltado para a frente, pode ser dirigido na estrada e a âncora pode ser usada para puxar o CET por obstáculos íngremes, como margens de rios. O cabo do guincho pode ser implantado na parte dianteira ou traseira do veículo com uma tração máxima de 8 toneladas em ambas as configurações.

O veículo é à prova de NBC ( Nuclear, Biológico e Químico ) e possui uma unidade de filtragem de ar, fornecendo ar limpo para a tripulação quando operando com as escotilhas fechadas em ambiente contaminado. O sistema de ar NBC também é usado para inflar os auxiliares de flutuação necessários para compensar o veículo durante a natação.

Um acessório de levantamento auxiliar (ALA) - um turco com um rolo de cabo de guincho - instalado no interior da caçamba de terraplenagem foi usado para levantar cargas de até 4 toneladas. Cargas como paletes de ponte de viga média podem ser levantadas verticalmente a uma altura de 1,8 m. Isso então permitiu que um veículo de carga recuasse sob a carga suspensa, a CET não poderia se mover ou virar com uma carga suspensa no ALA devido à fraqueza lateral do ALA e à proximidade da carga à caçamba de terraplenagem. O uso do ALA foi interrompido na década de 1990 devido a dificuldades no teste anual da carga de trabalho segura e uma necessidade reduzida de seu uso.

A propulsão anfíbio é fornecido por duas Dowtyimpulsores hidráulicos, um montado em cada lado do veículo e controlado pelo comandante no banco traseiro voltado para frente. Os jatos d'água são utilizados para direcionar o veículo durante a natação, isto é, com o uso de capotas móveis direcionando o fluxo da água. Quando não estão em uso, as entradas de água da unidade de propulsão são fechadas com tampas blindadas para evitar danos durante as operações de escavação. Auxiliares de flutuação são necessários para compensar o veículo para nadar e uma "prancha de lavagem" é instalada na frente do veículo para evitar que a onda da proa inunde o compartimento da tripulação ao entrar na água. A velocidade máxima na água é de 8,5 nós, o veículo irá vadear em 1,8 m de água e requer preparação para operar em águas mais profundas do que isso, pois atinge flutuabilidade. O FV180 pode rebocar um sistema antimina "Víbora Gigante". Pode ser transportado por avião por avião C-130 Hercules.^[2]

História [ editar ]

A partir de 2013, a CET será substituída por um novo veículo maior - o Terrier Armored Digger de 30 toneladas . Este é melhor protegido, equipado com visão noturna e pode ser operado remotamente se necessário em circunstâncias mais perigosas.