Jeep Willys CJ-2A (1945)

 O Jeep Willys CJ é a versão civil (Civilian Jeep) do Jeep MB. Esta versão foi imaginada já em 1944, mas não foi até 1945 que esta versão CJ-2A foi lançada, a primeira realmente lançada.

O conceito de Jeep MB faz tanto sucesso que estará disponível em versão civil até os anos 80, praticamente sem modificações e mais ou menos copiado para todos os exércitos do mundo.

Jeep Willys CJ-2A
( doc. Produção Yalta )

Poucas diferenças com o Jeep MB

O Jeep CJ-2A difere do MB na frente por faróis maiores montados nivelados com a grade e não recuados. Além disso, a grade é perfurada com 7 fendas verticais em vez de 9, que se tornarão o sinal distintivo dos Jeeps (que já esquecemos!).
Finalmente, a traseira é equipada com uma porta traseira (drop-down) que facilita o carregamento. A sua presença requer a fixação lateral da roda sobresselente.
Para o resto, o CJ mantém o inquebrável motor Go-Devil de válvula lateral e caixa de batata frita. No entanto, este passa por uma melhoria de robustez (caixa T-84 substituída por T-90).
Em suma, com alguns detalhes, entendemos que a obra civil mantém as mesmas qualidades de crapahutage e disponibilidade de seu antecessor.

Muitas opções

Oferecido como padrão em um grande número, o CJ pode ser equipado com um grande número de opções que são úteis para o uso diário:
- carcaças inferiores de proteção
- tomadas de força dianteiras e traseiras
- capota flexível,
- bancos de passageiros e traseira (somente um básico).

ano de lançamento de 1945

ano de desligamento 1948

nb. número de cópias 214.760

Jeep Willys CJ-2A

Jeep Willys CJ-2A ( doc. Produção Yalta )	Jeep Willys CJ-2A ( doc. Produção Yalta )
Jeep Willys CJ-2A ( doc. Produção Yalta )

Folha técnica

Tipo de transmissão: Integral

O Jeep CJ-2A é movido por um motor Willys Go-Devil, 4 cilindros em linha, 2196 cc (134 cid) desenvolvendo 60 cv a 3600 rpm. É acoplado a uma caixa de câmbio T-90 de 3 velocidades (1ª não sincronizada) e a uma caixa de transferência Spicer de 2 velocidades.
As suspensões são eixos rígidos Spicer e molas de lâmina.
Os freios são de tambor controlado hidraulicamente sem assistência.
O carro pesa de 970 a 1100 kg dependendo das opções.