sexta-feira, 14 de maio de 2021

Tankers da classe Wave

 


Wave_Master1No início de 1943, o Almirantado decidiu adquirir dois petroleiros de 15 nós do tipo “Rápido” padrão, para complementar sua frota de petroleiros sobrecarregada. Esses dois navios-tanque estavam sendo construídos por Harland e Wolff como o "Império Sheba" e "Império Vênus", e os arranjos foram feitos para dominá-los depois de concluídos.

 

Esses dois petroleiros deveriam ser colocados na frota auxiliar da Frota Real e, como tal, sua principal função seria o abastecimento no mar de navios da Marinha Real, portanto, alguma consideração teve que ser dada aos arranjos especiais necessários para equipar esses navios para cumprir esta função.

No início de 1943, o Almirantado decidiu adquirir dois petroleiros de 15 nós do tipo “Rápido” padrão, para complementar sua frota de petroleiros sobrecarregada. Esses dois navios-tanque estavam sendo construídos por Harland e Wolff como o "Império Sheba" e "Império Vênus", e os arranjos foram feitos para dominá-los depois de concluídos.

 

Esses dois petroleiros deveriam ser colocados na frota auxiliar da Frota Real e, como tal, sua principal função seria o abastecimento no mar de navios da Marinha Real, portanto, alguma consideração teve que ser dada aos arranjos especiais necessários para equipar esses navios para cumprir esta função.

 

Como esses dois navios eram necessários com alguma urgência, pouca alteração foi feita no projeto original ou em seu equipamento, embora para abastecimento no mar, duas torres de 60 pés, uma em cada viga foram instaladas no convés do poço posterior, cada uma delas as torres tinham uma carga de trabalho de 2 toneladas e podiam carregar uma calha de mangueira em sua cabeça.

 

Para permitir que os navios abastecessem os navios de guerra pelo método da popa, foi feita uma passagem livre do castelo central, passando pela acomodação após a popa, a acomodação foi transferida para os lados dos navios. Um arranjo de ponte voadora foi construído entre o Forecastle e a popa até a popa para fornecer uma dianteira reta para frente e para trás.

 

Os navios tinham chutes de popa ajustados para que pudessem passar mangueiras de popa para reabastecimento, no quarto de estibordo foram feitos dois arranjos de fluxo de duas mangueiras de borracha de 5 polegadas e do quarto de bombordo uma única mangueira de 3 polegadas para transferência de gasolina. Na conclusão, "Empire Sheba" foi renomeado como RFA Wave King e "Empire Venus" tornou-se RFA Wave Monarch, ambos foram concluídos a tempo de navegar para o Extremo Oriente para se juntar à recém-formada Frota Britânica do Pacífico operando com a Marinha dos EUA contra os japoneses.

 

No final de 1946, dezenove navios haviam sido concluídos, seis estavam em serviço na RFA, com outros treze em serviço comercial até que a RFA pudesse assumi-los e o último navio que teria feito uma frota de vinte navios foi vendido para JI Jacobs como não era necessário, todos foram concluídos com o mesmo projeto básico, com pequenas diferenças nos arranjos de reabastecimento.

 

O último navio, que não foi assumido pelo Almirantado foi denominado “Beechwood”, ela não teve uma carreira muito longa com seu novo dono sendo vendido para L. Monta da Itália e foi convertido em um navio de carga seca e fretado para Ellerman linhas como a “Cidade de Atenas”.

 

Dois outros petroleiros da classe Wave foram concluídos a tempo de servir no Extremo Oriente com a Frota Britânica do Pacífico, estes foram RFA Wave Governor e RFA Wave Emperor.

 

A classe como um todo prestou um bom serviço ao RFA servindo em muitos teatros ao redor do mundo, sete deles ganhando a honra de Batalha pela Coreia entre 1951 e 1953. Infelizmente, os navios da classe foram considerados navios não muito satisfatórios, com o projeto de seus espaços de máquinas dando origem a grandes contas de reparos, eles também tinham um consumo de combustível um tanto pesado, algo que precisava de um alto grau de habilidade para se locomover, embora as lições aprendidas com esta aula tenham sido incorporadas na aula posterior de grande sucesso "Tide" .

 

Detalhes dos navios da classe

 

Lote 1

 

Wave King

 

Construtor: Harland and Wolff, Govan

Lançado: 6 th abril 1944                                  Concluído: 21 st julho 1944

Yard No: 1222g                                                  Official No: 179897

Tonelagem: 8.159 grt, 4.545 nett

Comprimento: 473,8 pés                      Viga: 64,3 pés                       Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Parsons Marine Steam Turbine Co Ltd, Newcastle. Eixo único.

Velocidade:

Pennant Numbers: X 82 (1944), B 525 (BPF), A 182 (Post 1947)

Indicativo de chamada 1944: GSNX

 

Estabelecido como “Empire Sheba” pelo Ministério dos Transportes da Guerra, o nome mudou na conclusão. Serviu como parte do grupo de reabastecimento da Frota Britânica do Pacífico, embora tenha sofrido problemas de glândula severa enquanto fora de Okinawa e tivesse que ser rebocada para Hong Kong no meio de um tufão, ela ficou fora de serviço por quase um ano. Vendido para a HG Pounds Ltd em Portsmouth para sucata. Chegou a Barrow in Furness para desmantelar a 16 th abril 1960.

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

 

WKing1

 

 

 

RFA Wave King com armamento completo antes de 1947

 

 

Wave Monarch

 

Construtor: Harland and Wolff, Govan

Lançado: 6 th julho 1944                                    Concluído: 3 rd novembro 1944

Nº de pátio: 1223g                                                  Nº oficial: 169962

Tonelagem: 8.159 grt, 4.545 nett

Comprimento: 473,8 pés                       Viga: 64,3 pés                        Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Barclay Curle and Company Ltd, Glasgow. Eixo único.

Velocidade:

Pennant Numbers: X 108 (1944), B 526 (BPF), A 108 (Post 1947)

Indicativo de chamada 1944: GJKQ

Estabelecido como “Império Vênus” pelo Ministério dos Transportes da Guerra, o nome mudou na conclusão. Servido com a Wave King como parte da Frota Britânica do Pacífico. Vendido em 1960 para HG Libras Ltd, Portsmouth que fretado ela para Societe Miroline para uso como um hulk combustível em Le Havre com o nome “Noema”, ela chegou a Bilbao para quebrar na 8 ª abril 1964.

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

 

 

 

WMonarch_1

RFA Wave Monarch

 

 

Governador de Ondas

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill.

Lançado: 30 th novembro 1944                        Concluído: 8 th março 1945

Nº de pátio: 362                                                      Nº oficial: 180489

Tonelagem: 8.190 grt, 4.568 neto

Comprimento: 473,8 pés                        Viga: 64,3 pés                        Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardson, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único

Velocidade:

Pennant Numbers: X 103 (1945), B 524 (BPF), A 247 (Post 1947)

Indicativo de chamada 1945: GJKV

O navio encalhou na baía de Tsuruga, no Japão, e quando ela foi reflutuada, descobriu-se que havia danificado o revestimento do fundo. Chegou ao Rosyth para quebrar na 9 ª agosto 1960.

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

 

WAVEGOVERNOR1

 

 

 

 

 

RFA Wave Governor entrando em Grand Harbour, Malta

 

 

Imperador da onda

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill.

Lançado: 16 th outubro 1944                               Concluído: 20 th dezembro 1944

Nº de pátio: 361                                                          Nº oficial: 180034

Tonelagem: 8.196 grt, 4.566 nett

Comprimento: 473,8 pés                        Viga: 64,3 pés                       Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardson, Westgarth and Company Limited. Eixo único.

Velocidade:

Pennant Numbers: X 100 (1944), B 523 (BPF), A 100 (Post 1947)

Indicativo de chamada 1944: GJKT

Vendido ao britânico Iron and Steel Company para a sucata e chegou Barrow in Furness para quebrar na 19 ª junho 1960.

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

 

WAVE_EMPEROR1

 

 

 

 

 

RFA Wave Emperor

 

 

Wave Regent

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill

Lançado: 29 th março 1945                                     Concluído: 31 st maio 1945

Nº de quintal: 363                                                            Nº oficial: 180564

Tonelagem: 8.184 grt, 4.554 nett

Comprimento: 473,6 pés                           Viga: 64,3 pés                       Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardson, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.

Velocidade:

Pennant Numbers: X 110 (1945), B 522 (BPF), A210 (Post 1947)

Indicativo de chamada 1945: GJLB

Chegou a Faslane para desmantelar a 29 th junho 1960.

 

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

 

 

WAVE_REGENT1

 

 

 

 

RFA Wave Regent

 

 

Onda Soberana

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill.

Lançado: 20 th novembro 1945                                Concluído: fevereiro 1946

Yard No: 364                                                              Official No: 180813

Tonelagem: 8.182 grt, 4.554 nett

Comprimento: 473,6 pés                           Viga: 64,3 pés                       Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardson, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.

Velocidade:

Pennant Numbers: X 111 (1946), A 211 (Post 1947)

Chegou a Cingapura por se separar em junho de 1967.

 

HONRAS DE BATALHA : Coreia 1952 - 53

 

 

 

 

 

Wave_soverign_1

 

 

RFA Wave Sovereign com plataformas RAS conforme originalmente instaladas

 

 

 

 

Wave_Soverign_2

 

 

 

RFA Wave Sovereign com a posição de suas plataformas RAS alterada

 

 

Wave_Soverign_3

 

 

 

RFA Wave Sovereign em meados dos anos 60

 

 

Wave Class Batch 2

 

Wave Victor

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill

Lançado: 30 th setembro 1943                                 Concluído: fevereiro 1944

Yard No: 356                                                                Official No: 169126

Tonelagem: 8.128 GRT, 4.597 NET

Comprimento: 473,8 pés                            Viga: 64,3 pés                        Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.

Velocidade: 14,5 nós

Número da flâmula: A 220

Indicativo de chamada 1944: GCBT

Lançado como “Empire Bounty” para o Ministério do Transporte de Guerra, Middlesbrough e sob gestão da Anglo Saxon Petroleum Ltd. Entregou o Almirantado em 1946 e tornou-se RFA Wave Victor. 17 de janeiro de 1954 sofreu um sério incêndio na sala de máquinas enquanto no Canal de Bristol. Em 1961, ela se tornou um grande combustível em Gan, nas Ilhas Maldivas

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

WAVE_VICTOR_1

 

 

 

 

RFA Wave Victor

 

 

Wave Conqueror

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill.

Lançado: 27 th novembro 1943                                     Concluído: março 1944

Nº de quintal: 357                                                                   Nº oficial: 169132

Tonelagem: 8.128 GRT, 4.597 NET

Comprimento: 473,8 pés                             Viga: 64,3 pés                         Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.

Velocidade: 14,5 nós

Número da flâmula: A 245

Indicativo de chamada 1944: GFWM

Lançado como “Lei do Império” para o Ministério dos Transportes da Guerra, Middlesbrough, e administrado pela Anglo Saxon Petroleum Limited. Tornou-se um RFA em 1946 como RFA Wave Conqueror. Vendida para a HG Pounds Ltd de Portsmouth em 1959, ela tornou-se uma vendedora de combustível em Le Havre.

 

Chegou Spezia para quebrar no 23 rd abril 1960.

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

 

Wave_Conqueror1

 

 

 

RFA Wave Conqueror no final dos anos 1940

 

 

 

Wave Duke

 

Construtor: Sir James Laing and Sons Limited, Sunderland.

Lançado: 16 th novembro 1944                                         Concluído: abril 1945

Nº de quintal: 755                                                                       Nº oficial: 180048

Tonelagem: 8.199 TAB, 4.644 líquido

Comprimento: 473 pés                                  Viga: 64,1 pés                         Calado: 35,6 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Metropolitan Vickers Electric Company Limited, Manchester. Eixo Único

Velocidade: 14,5 nós

Pennant Numbers: X 138 (1945), A 246 (Post 1947)

Indicativo de chamada 1945: GBRL

Lançado como “Império Marte” para o Ministério dos Transportes de Guerra, Sunderland. Sob gestão da British Tanker Co Ltd. tornou-se RFA Wave Duke em 1946.

 

Chegou a Bilbao na 25 th dezembro 1969 para desmantelar.

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

 

Wave_Duke_1

 

 

 

 

RFA Wave Duke

 

 

 

Wave Liberator

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill.

Lançado: 9 th fev 1944                                                Concluído: junho 1944

Nº de pátio: 358                                                                         Nº oficial: 169143

Tonelagem: 8.135 grt, 4.604 nett

Comprimento: 473,8 pés                                  Viga: 64,3 pés                       Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Sunderland. Eixo único.

Velocidade: 14,5 nós

Números da flâmula: X 146 (1944), A 248 (Post 1947)

Indicativo de chamada 1945:

Lançado como “Empire Milner” para o Ministério dos Transportes de Guerra, Middlesbrough e administrado pela British Tankers Limited. Tornou-se RFA Wave Liberator em 1946. Vendido em 1956 para a Hong Kong Towage and Salvage Co, em Bombaim.

 

Chegou a Hong Kong para quebrar em cima da 2 nd maio 1959.

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

RFA_Wave_Liberator

RFA Wave Liberator

 

 

Wave Commander

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill.

Lançado: 21 st abril 1944                                                        Concluído: agosto 1944

Nº de pátio: 359                                                                            Nº oficial: 169146

Tonelagem: 8.141 grt, 4.604 nett.

Comprimento: 473,8 pés                                   Viga: 64,3 pés                        Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited. Eixo único

Velocidade: 14,5 nós

Número da flâmula: A 244

Indicativo de chamada 1944: MQJX

Lançado como “Empire Paladin” para o Ministério dos Transportes da Guerra, Middlesbrough e administrado pela Athel Line Limited. Tornou-se RFA Wave Commander em 1946.

 

Chegou Inverkeithing para quebrar na 9 ª maio 1959.

 

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

wave_commander1

 

 

 

RFA Wave Commander nos anos 1950

 

Protetor de onda

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill

Lançado: 20 th julho 1944                                                            Concluído: outubro 1944

Pátio Nº: 360                                                                                 Nº Oficial: 169147

Tonelagem: 8.148 grt, 4.609 líquido

Comprimento: 473,8 pés                                       Viga: 64,3 pés                        Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.

Velocidade: 14,5 nós

Números da flâmula: X 136 (1944), A 215 (Post 1947)

Indicativo de chamada 1944: MQKD

Lançado como “Protetor do Império” para o Ministério dos Transportes da Guerra, Middlesborough e administrado pela Anglo Saxon Petroleum Company Limited. Tornou-se o RFA Wave Protector em 1946. O navio foi vendido para navios de guerra italianos em 1963, depois de permanecer em Ras Hanzir, Malta, como um hulk de combustível por vários anos.

 

Chegou a La Grazie em agosto de 1963 por se separar.

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

 

 

 

WAVE_PROTECTOR_1

 

 

 

 

 

RFA Wave Protector

 

 

 

Wave Master

 

Construtor: Sir James Laing and Sons Limited, Sunderland.

Lançado: 25 th mai 1944                                                            Concluído: dezembro 1944

Nº de pátio: 754                                                                                Nº oficial: 180146

Tonelagem: 8.199 TAB, 4.544 nett

Comprimento: 473 pés                                             Viga: 64,1 pés                    Calado: 35,6 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da North Eastern Marine Engineering Company Limited, Newcastle. Eixo único.

Velocidade: 14,5 nós

Número da flâmula: A 193

Indicativo de chamada 1944: GJMQ

Lançado como “Empire Salisbury” para o Ministério dos Transportes de Guerra, Sunderland sob gestão da Eagle Oil Company Limited. Tornou-se RFA Wave Master em 1946.

 

Chegou a Cingapura por se separar em abril de 1963.

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

Wave_Master1

 

 

 

RFA Wave Master

 

 

 

Wave Baron

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill.

Lançado: 19 th fev 1946                                                Concluído: junho 1946

Nº de pátio: 378                                                                            Nº oficial: 180885

Tonelagem: 8.182 grt, 4.580 nett

Comprimento: 473,6 pés                                      Viga: 64,3 pés                       Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.

Velocidade: 14,5 nós

Números da flâmula: X 137 (1946), A 242 (Post 1947)

Indicativo de chamada 1946:

Estabelecido como o “Império Flodden” pelo Ministério dos Transportes da Guerra, mas lançado como RFA Wave Baron em junho de 1946. 27 - 31 de janeiro de 1968 apoiou os navios HM na busca abortada pelo submarino israelense desaparecido 'Dakar'

 

Chegou a Bilbao para quebrar no 23 rd abril 1972.

 

HONRAS DE BATALHA : Coreia, 1952

 

 

 

Wave_Baron1

 

 

 

 

RFA Wave Baron em junho de 1947

 

 

 

 

Wave_Baron2

 

RFA Wave Baron no final de 1950 ou início dos anos 1960

 

 

 

Wave_Baron3

 

 

 

 

RFA Wave Baron em 1968

 

 

Wave Prince

 

Construtor: Sir James Laing and Sons Limited, Sunderland.

Lançado: 27 th junho 1945                                                      Concluído: março 1945

Nº de pátio: 761                                                                            Nº oficial: 181127

Tonelagem: 8.197 grt, 4.564 nett

Comprimento: 473 pés                                           Viga: 64,1 pés                       Calado: 35,6 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Barclay Curle and Company Limited, Glasgow. Eixo único

Velocidade: 14,5 nós

Número da flâmula: A 207

Indicativos de chamada 1946: GDNX

Lançado como “Empire Herald para o Ministério dos Transportes da Guerra, Sunderland e administrado pela Athel Line Limited. Tornou-se RFA Wave Prince em 1946.

 

Chegou a Burriana para desmantelar a 16 th dezembro 1971.

 

HONRAS DE BATALHA : Coreia 50 - 53

 

 

 

 

 

Wave_Prince1

 

 

 

 

RFA Wave Prince

 

 

Régua de onda

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill.

Lançado: 17 th janeiro 1946                                              Concluído: abril 1946

Nº do pátio: 373                                                                        Nº oficial: 180849

Tonelagem: 8.138 TAB, 4.554 neto

Comprimento: 473,6 pés                                          Viga: 64,3 pés                      Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.

Velocidade: 14,5 nós

Números da flâmula: A 212

Letras de Sinal: GKNR

Considerada “Empire Evesham”, foi completada para o Ministério dos Transportes de Londres. Tornou-se RFA Wave Ruler em 1947. Tornou-se um grande combustível na RAF Gan, na Ilha das Maldivas em 1971

 

Chegou a Kaohsiung por se separar em 1977.

 

HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.

 

 

 

 

 

Wave_Ruler_1

 

 

 

 

 

Régua Onda RFA

 

 

 

Wave Laird

 

Construtor: Sir James Laing and Sons Limited, Sunderland.

Lançado: 3 rd abril 1946                                                     Concluído: outubro 1946

Nº de pátio: 767                                                                      Nº oficial: 180967

Tonelagem: 8.187 grt, 4.645 nett

Comprimento: 473 pés                                            Viga: 64,1 pés                  Calado: 35,6 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Metropolitan Vickers Electric Company Limited, Manchester. Eixo único.

Velocidade: 14,5 nós

Números da flâmula: X 129 (1946), A 119 (Post 1947)

Letras de sinalização: GKLW

Lançado como “Empire Dunbar”, mas concluído como RFA Wave Laird.

 

Chegou a Gandia, Espanha, por se separar em fevereiro de 1970.

 

HONRAS DE BATALHA : Coreia 1950 - 51

 

 

 

 

 

Wave_Laird1

 

 

 

RFA Wave Laird

 

 

 

 

Cavaleiro das Ondas

Construtor: Sir James Laing and Sons Limited, Sunderland

Lançado: 22 nd outubro 1945                                            Concluído: maio 1946

Nº de quintal: 764                                                                      Nº oficial: 180875

Tonelagem: 8.187 TAB, 4.545 líquido.

Comprimento: 473 pés                                               Viga: 64,2 pés                 Calado: 35,6 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da North Eastern Marine Engineering Company Limited, Wallsend. Eixo único.

Velocidade: 14,5 nós

Números da flâmula: X 139 (1946), A 249 (Post 1947)

Letras de sinalização:

Lançado como “Empire Naseby” para o Ministério dos Transportes de Guerra, sob gestão da Athel Line Limited. Tornou-se RFA Wave Knight em 1947.

 

Chegou Willebroek, Bélgica para quebrar na 19 th outubro 1964.

 

HONRAS DE BATALHA : Coreia 1951 - 53

 

 

 

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RFA Wave Knight

 

 

Wave Chief

 

Construtor: Harland and Wolff, Govan

Lançado: 4 th abril 1946                                                    Concluído: 27 th agosto 1946

Nº de quintal: 1306g                                                                    Nº oficial: 180935

Tonelagem: 8.097 grt

Comprimento: 473,6 pés                                           Viga: 64,3 pés                    Calado: 35,4 pés

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Metropolitan Vickers Electric Company Limited, Manchester. Eixo único.

Velocidade: 14,5 nós

Lançado como “Empire Edgehill” para o Ministério dos Transportes e renomeado após a conclusão como RFA Wave Chief. O único navio da classe com mastro de proa completo com mastro superior. 13 de novembro de 1957 encalhou em um banco de areia em Batu Puteh, perto de Ferry Point, Changi, Cingapura

 

Chegou Inverkeithing para quebrar no 13 th novembro 1974

 

HONRAS DE BATALHA : Coreia 1951 - 53

 

 

 

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RFA Wave Chief em Malta na década de 1960

 

 

 

 

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RFA Wave Chief na década de 1970

 

 

Wave Premier

 

Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill.

Lançado: 27 th junho 1946                                                 Concluído: dezembro 1946

Nº do pátio: 389                                                                       Nº oficial: 181515

Tonelagem: 8.175 grt,

Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool.

Velocidade: 14,5 nós

Números da flâmula: X 65 (1946), A 129 (Post 1947)

Estabelecido como “Empire Marston”, mas lançado como RFA Wave Premier.

 

Vendido ao britânico Iron and Steel Company e chegou a Inverkeithing para quebrar na 11 ª junho 1960.

 

HONRAS DE BATALHA : Coreia 1950 - 52

 

 

 

 

 

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RFA Wave Premier

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