segunda-feira, 9 de agosto de 2021

AT-64 SKOT ( Checa acrónimo de: S třední K olový O brněný T ransportér , e / ou polaco Œ redni K ołowy O pancerzony T ransporter - meio rodado transportador blindado)

 

 AT-64 SKOT ( Checa acrónimo de: S třední K olový O brněný T ransportér , e / ou polaco Œ redni K ołowy O pancerzony T ransporter - meio rodado transportador blindado)


OT-64 SKOT
OT-64 SKOT.jpg
OT-64A SKOT-2A
ModeloPortador de pessoal blindado anfíbio com rodas
Lugar de origemTchecoslováquia ,
Polônia
Histórico de serviço
Em serviço1963 - presente [1]
Usado porVeja os operadores
GuerrasGuerra Indo-Paquistanesa de 1971 Guerra do
Saara Ocidental Guerra
Irã-Iraque
Operação Estrela Azul
Guerra Civil Síria
História de produção
Projetado1959
FabricanteFabryka Samochodów Ciężarowych (FSC) (Polônia) [1]
Produzido1963 - início dos anos 1970 [1]
No.  construído4500 [1]
VariantesVeja as variantes
Especificações
Massa14,5 t
Comprimento7,44 m
Largura2,55 m
Altura2,71 m
Equipe2 + 18 passageiros [1]
2 + 10 passageiros (OT-64A e SKOT-2A) [1]
armaduras6-13 mm

Armamento principal
Metralhadora PKT 7,62 mm e metralhadora KPV 14,5 mm .
MotorTatra T-928-14 V-8 diesel refrigerado a ar
177 cv
Potência / peso12,4 cv / tonelada
Suspensão8x8 ou 8x4

Alcance operacional
710 km
Velocidade máxima94 km / h (na água 9 km / h)

A AT-64 SKOT ( Checa acrónimo de: S třední K olový O brněný T ransportér , e / ou polaco Œ redni K ołowy O pancerzony T ransporter - meio rodado transportador blindado) é um anfíbio , blindado de transporte de pessoal ( 8x8 ), desenvolvido em conjunto pela Polônia ( PRL ) e Tchecoslováquia ( ČSSR ) até a década de 1960.

Até o início dos anos 1970, a Tchecoslováquia e a Polônia produziam cerca de 4.500 OT-64 SKOTs de todas as variantes, quase um terço dos quais eram exportados. [2] [3] [4] [5] Em 2002, a modernização do transportador SKOT começou na Polônia. O trabalho resultou no KTO Ryś preparado por Wojskowe Zakłady Mechaniczne No. 5 de Poznań.


OT-64 foi projetado para substituir o halftrack OT-810 , que era quase idêntico ao Sd.Kfz alemão . 251 da Segunda Guerra Mundial . O primeiro protótipo foi construído em 1959. Em 1961, a primeira série de amostras foi construída e, a partir de outubro de 1963, os veículos foram produzidos em Lublin , na Polônia, por Fabryka Samochodów Ciężarowych. A produção em série do transportador começou na FSC em Lublin (Polônia) em 12 de outubro de 1963. A fábrica polonesa funcionou como uma fábrica de montagem. Componentes do sistema de propulsão e transmissão de força (motor Tatra, transmissão Praga e chassi) foram importados da Tchecoslováquia. Cascos e torres blindados (Huta em Ostrowiec Świętokrzyski e Huta Częstochowa), elementos do sistema de suspensão (Huta Stalowa Wola) e armamentos a bordo (Zakłady Mechaniczne em Tarnów) foram fabricados na Polônia. A produção terminou em 22 de julho de 1971. Dos 4.500 OT-64 produzidos, 2.500 deles foram obtidos pelo exército polonês e 2.000 deles pelo exército da Checoslováquia. [6] [7] [8] Eles também foram adquiridos pelo exército húngaro. Mais tarde, após apresentar o BMP-1veículos de combate de infantaria em serviço, transportadores SKOT foram exportados para outros países. Hoje, eles estão sendo substituídos gradualmente por veículos mais novos.

Tecnologia [ editar ]

OT-64 SKOT em um exercício de assalto anfíbio
SKOT-2AP

O motor, a transmissão, a suspensão e os eixos do OT-64 foram produzidos na Tchecoslováquia . O motor foi produzido pela Tatra . A caixa de câmbio foi fabricada por Praga Hostivař. Ele tem uma caixa de câmbio Praga-Wilson pré-selecionada, (5 marchas à frente + 1 ré). Uma marcha é selecionada usando a alavanca de câmbio e, quando a marcha é necessária, o pedal esquerdo (ação de mudança de marcha / embreagem combinadas) é pressionado no chão , dando um assobio de som de ar, na liberação do pedal a embreagem de placa seca engata depois de cerca de metade do movimento controlado por mola de retorno. O drive então passa para uma caixa de câmbio auxiliar com relações baixas, neutras e altas que precisam ser selecionadas antes de sair, para uso em estrada / neutro / off-road, isso dá ao motorista a opção de 10 relações de avanço e 2 de ré. O pedal de mudança de marcha é hidráulico e, ao agir, abre uma válvula de ar que faz com que a marcha selecionada engate. O casco blindado e as armas foram produzidos na Polônia.

O OT-64 foi a resposta ao BTR-60 soviético . Ao contrário disso, o OT-64 usava um conjunto a diesel no lugar de um motor a gasolina. Isso diminuiu o perigo de incêndio e, ao mesmo tempo, aumentou o alcance. A principal vantagem em relação ao homólogo russo era o interior totalmente blindado. A entrada fica na parte traseira do veículo por meio de portas gêmeas. O OT-64 tinha uma instalação de proteção NBC e equipamento de visão noturna. Ele também tem inflação central para todas as rodas que podem ser controladas pelo motorista durante a condução. O OT-64 era aerotransportável e anfíbio , pois o transporte aquático utilizava duas hélices instaladas na parte traseira.

Várias variantes foram construídas. Alguns OT-64 foram reequipados para defesa aérea ou construídos como caçadores de tanques. Este último usou o míssil AT-3 Sagger como arma.

História do serviço [ editar ]

OT-64 SKOT entrou em serviço com os exércitos polonês e checoslovaco em 1963. Foi produzido até o início dos anos 1970. Ainda está em serviço na Polônia e na Eslováquia, entre outros operados pela polícia eslovaca. [9] As unidades checas foram substituídas em 2006 por novos veículos blindados Pandur II CZ. [2] Durante a década de 1990, a Eslováquia comprou centenas dessas unidades da República Tcheca (150 em 1994, 100 em 1998). Os eslovacos então os venderam a outros países, principalmente africanos. OT-64 SKOT também foi exportado para onze países diferentes. O número total de veículos produzidos é de 4.500. [1]

Variantes [ editar ]

Tchecoslováquia [ editar ]

SKOT-1A durante a reconstrução da lei marcial na Polônia . Varsóvia, 13.12.2007 (em memória de 13.12.1981)
Polonês SKOT S-260 Inż rebocando um trailer cruzando uma ponte lançada de tanque
  • OT-64 - Versão original, usada na função APC. Os primeiros modelos eram desarmados, mas depois o veículo foi equipado com uma metralhadora leve de 7,62 mm montada no pino ou uma metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm . Eles costumavam ser conhecidos no Ocidente como, respectivamente, OT-64A e OT-64B . Algumas metralhadoras pesadas DShK 1938/46 12,7 mm armadas APCs OT-64 tinham escudos ao redor do suporte da metralhadora pesada. [1] [10]
    • OT-64 equipado com uma pequena torre de OT-65A . No entanto, este está armado com metralhadoras gêmeas e não tem o canhão sem recuo " Tarasnice " T-21 de 82 mm. [10]
    • DTP-64 ( dilna technicke pomoci ) - versão de reparo tcheca com barras de reboque, equipamento de soldagem e guindaste manual com capacidade de 1 tonelada. Havia duas sub-versões, a saber, o DTP-64 / M para unidades de infantaria mecanizada e o DTP-64 / T para unidades de tanque. Fotos
    • OT-64 ZDRAV ou ZDR-64 ( zdravotni ): ambulância. Fotos
    • OT-64A - Versão melhorada equipada com torre BPU-1 do carro patrulheiro blindado soviético BRDM-2 que está armado com uma metralhadora KPVT de 14,5 mm e uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm . Em fontes ocidentais, esta versão é freqüentemente chamada de OT-64C . No final da década de 1990, alguns veículos tiveram a torre substituída por uma metralhadora montada no pino para operações de manutenção da paz. Fotos O OT-64A é usado como base para vários veículos de comando ( velitelsko štábní obrněný transportér ) equipados com vários conjuntos de rádio, um gerador de 1 kW e um mastro de antena:
      • VSOT-64 / R2 R102 - Sinais desarmados e variante de comando.
      • VSOT-64 / R2 R105 - Sinais desarmados e variante de comando.
      • VSOT-64 / R2 R108 - Sinais desarmados e variante de comando.
      • VSOT-64 / R2M - Variante de sinais e comando com torre de OT-64A. Fotos
      • VSOT-64 / R3 - Sinais desarmados e variante de comando.
      • VSOT-64 / R3MT - Sinais desarmados e variante de comando. Fotos
      • VSOT-64 / R4MT - Sinais desarmados e variante de comando.
      • VSOT-64 / R4RT - Sinais desarmados e variante de comando.
      • OT-64A equipado com montagens ATGM nas laterais da torre. [10]
      • OT-64A equipado com a nova torre com maior elevação para armamento. Semelhante ao SKOT-2AP polonês. [10]
      • OT-93 - Versão de exportação do OT-64A com a torre original substituída pela do OT-65 M ou OT-62 B. O armamento consiste em uma única metralhadora de 7,62 mm. Fotos
    • Cobra - Versão de veículo de combate de infantaria com nova torre com canhão de 30mm 2A42. Não entrou em produção

Polônia [ editar ]

SKOT-2A
SKOT-2A no Museu do Exército Polonês (Muzeum Wojska Polskiego)
  • SKOT-1 - Modelo inicial desarmado, semelhante ao OT-64. [1]
    • SKOT-1A - SKOT-1 dotado de superestrutura na frente do compartimento de tropa. A superestrutura é uma grande escotilha de duas peças. [1]
      • SKOT R-3 - Veículo de comando desarmado usado por regimento e comando superior. Está equipado com 4 rádios, 1 rádio receptor, 1 rádio relé de micro-ondas e 1 radiotelefonia. O veículo é operado por sete tripulantes. [1]
        • SKOT R-3M - Sinais desarmados e variante de comando para unidades de engenheiros de combate.
        • SKOT R-3Z - SKOT R-3 com equipamento de rádio modernizado que inclui o segundo relé de micro-ondas. [1]
      • SKOT R-4 - Veículo de comando desarmado usado pela divisão e pelo comando do exército. Está equipado com 4 rádios, 3 receptores de rádio e 3 radiotelefones. [1]
      • SKOT-WPT ( wóz pogotowia technicznego ) - Veículo de suporte técnico com guindaste leve.
      • SKOT S-260 Art ( artyleryjski ) - Trator de artilharia e veículo de transporte de munições e morteiros ou esquadrões antitanque.
      • SKOT S-260 Inż ( inżynieryjny ) - Equipado com racks para minas antitanque e usado para rebocar camadas de minas mecânicas ou sistemas de remoção de minas.
      • SKOT-2 - SKOT-1A com montagem do pino MG ao redor da escotilha da superestrutura. Dois tipos de metralhadoras foram instalados ali, metralhadora leve de 7,62 mm (primeiro SGMT e depois PKT ) ou metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm . As laterais da montagem da metralhadora são protegidas com placas de blindagem. [1]
        • SKOT-2A - Designador polonês para a versão com a torre BRDM-2 que foi projetada no final dos anos 1960. O veículo é equipado com torre cônica armada com metralhadora KPV pesada 14,5 mm e metralhadora leve coaxial PKT 7,62 mm na parte superior do veículo. O número de soldados transportados no compartimento de tropa caiu de 18 para 10. Em fontes ocidentais, esta versão é freqüentemente chamada de OT-64C . [1]
          • SKOT 02:00 - Um pequeno número de polaca SKOT-2A APC foi equipado com 9M14 Malyutka (AT-3 Sagger) ATGM lançadores nos lados torreta. Os lançadores foram protegidos com placa de armadura ou tela de arame. No Ocidente, eles eram conhecidos como OT-64C (1A) . [1]
          • SKOT R-2 - Veículo de comando utilizado pelo comando de batalhão e regimento. Está equipado com 4 rádios: R-112, R-113 e 2 R-105. O veículo é operado por sete tripulantes. [1]
            • SKOT R-2AM - Variante desarmada de comando e controle de fogo para unidades de artilharia.
            • SKOT R-2M - Variante de sinais e comando com torre do SKOT-2A.
          • SKOT R-6 - sinais desarmados e variante de comando.
          • SKOT-2AP - Modificação polonesa com uma nova torre WAT antiaérea armada com metralhadora pesada de 14,5 mm. A torre tinha uma elevação maior para seu armamento e, portanto, podia ser usada para atirar em alvos aéreos. A torre tem a nova mira CGS-90. Este veículo era conhecido no Ocidente como OT-64C (2) . [1]
    • KTO WR-02 "Ryś" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transportador de pessoal blindado com rodas) ( Ryś - Lynx ) - Versão altamente atualizada commotor Iveco Cursor 8. O trabalho é realizado pelo 5º Instituto Militar Mecânico de Poznań .
      • KTO WR-02 "Ryś-2" (KTO significa Kołowy Transporter Opancerzony - Transportador de pessoal blindado com rodas) ( Ryś-2 - Lynx -2) - A versão de exportação do KTO WR-02 "Ryś".

Uruguai [ editar ]

  • Vehículos acorazados de ruedas M64 - Designação uruguaia para OT-64 armado com metralhadora com pino. [10]
  • Vehículos acorazados de ruedas M93 - Designação uruguaia para OT-93. [10]

Operadores [ editar ]

Operadores OT-64 SKOT
Dois SKOT-2A APCs e um SKOT-2AP APC.
  •  Argélia - 151 OT-64 APCs armados com uma metralhadora montada no pino e 75 OT-64A (versão equipada com torreta BRDM-2) encomendados da República Tcheca em 1993 e entregues entre 1994 e 1995, eles estavam inicialmente desarmados, no entanto estavam vendidos através da Eslováquia, onde foram rearmados. [11] Atualmente 150 estão em serviço. [12]
  •  Angola - 9 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado à Eslováquia em 1993 e entregue em 1994, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco. [11]
  •  Camboja - 26 APCs OT-64 armados com uma metralhadora montada no pino encomendada da República Tcheca em 1994 e entregue em 1994, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco. [11] Atualmente há 40, no entanto, provavelmente menos estão totalmente operacionais, pois apenas 140 dos 266 APCs do Camboja estão totalmente operacionais. Todos os APCs OT-64 aparentemente foram para a força de reserva de Phnom Penh e alguns são usados ​​pela polícia militar.
  •  Hungria - Número em serviço não divulgado. [13]
  •  Egito - 200 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1968 e entregue entre 1969 e 1970. [11] Atualmente 300 estão em serviço. [14]
  •  Índia - 300 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1969 e entregue entre 1971 e 1974. [11]
  •  Líbia - 50 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1973 e entregue em 1974. [11]
  •  Marrocos - 95 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1968 e entregue entre 1968 e 1970. [11]
  •    Nepal - 8 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendados à República Tcheca em 2007 e entregues em 2008, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco, foram encomendados para uso pelas forças nepalesas da ONU no Sudão. [11]
  •  Paquistão - 6 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendados da Eslováquia em 1993 e entregues em 1993, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco. [11]
  •  Polônia - No início da década de 1990, os SKOT APCs foram gradualmente retirados do exército polonês . Atualmente cerca de 300-400 permanecem em estoque, em particular as variantes de comando (R-2AM / AMT (para unidades de artilharia) e R-3M), bem como variantes de engenharia e variantes de treinamento.
  •  Serra Leoa - 10 APCs OT-64 armados com uma metralhadora montada no pino encomendada da Eslováquia em 1993 e entregue em 1994, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco. [11]
  •  Eslováquia - A ser substituída a partir de 2018. [15]
  •  Sri Lanka - Veículos de comando baseados em OT-64 SKOT.
  •  Sudão - 40 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1969 e entregue em 1970. [11]
  •  Síria - 300 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1976 e entregue entre 1977 e 1979. [11]
  •  Uganda - 36 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1967 e entregue em 1968. [11] Assistiu à ação em 1978 durante a Guerra Uganda-Tanzânia . [16]
  •  Uruguai - 100 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendados da República Tcheca em 1994 e entregues em 1995, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco e foram modernizados para o padrão OT-93 antes da entrega. 18 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendados da República Tcheca em 1996 e entregues em 1999, os veículos estavam anteriormente em serviço tcheco e foram modernizados para o padrão OT-93 antes da entrega. 12 APCs OT-64 armados com uma metralhadora montada no pino encomendada da Eslováquia em 1999 e entregue em 1999, os veículos estavam anteriormente em serviço eslovaco e foram entregues via República Tcheca. [11]

Operadores antigos [ editar ]

  •  Checoslováquia
  •  República Tcheca - As unidades tchecas foram colocadas fora de serviço em 2006 e foram substituídas por novos veículos blindados Pandur II CZ. [2] (28 APCs OT-64 estavam em equipamentos em 1 de janeiro de 2008.) [17]
  •  Iraque - 200 OT-64A (versão equipada com torre BRDM-2) encomendado da Tchecoslováquia em 1980 e entregue em 1981. [11] Todos destruídos ou sucateados.

Operadores civis [ editar ]

Veículo de combate a incêndio baseado em SKOT-1A
  • Pelo menos 2 SKOT APCs um na República Tcheca e um na Polônia foram modificados e são usados ​​como veículos de combate a incêndios [18]
  • Muitos SKOT APCs na Polônia e na República Tcheca foram vendidos para proprietários privados que garantem que eles estão em condições de trabalho e os exibem regularmente em reuniões de entusiastas militares. [19] Alguns OT-64 tchecos particulares têm matrículas e podem viajar em vias públicas. [20]

Referências [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q rVá até: " " Pancerni 1 " " . Arquivado do original em 08-01-2008 . Página visitada em 2008-01-04 .
  2. ^ a b cVá até: "SKOT - žádná kráva, ale český obrňák" . Arquivado do original em 24/11/2015 . Obtido em 06-01-2016 .
  3. ^ BURIAN, Michal; DÍTĚ, Josef; DUBÁNEK, Martin. OT-64 SKOT: historie a vývoj obrněného transportéru. 1. vyd. Praha: Grada, 2010.
  4. ^ Kajetanowicz Jerzy, Transporter opancerzony SKOT i jego odmiany produkowane w Polsce, Zeszyty Naukowe WSOWL 2016, nr 2
  5. ^ Kubiaczyk C., Transporter opancerzony SKOT, A. Karaś, W. Stefanowska (vermelho.), J. Magnuski, Seria: Typy broni i uzbrojenia, vol. 9, Warszawa: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1971
  6. ^ BURIAN, Michal; DÍTĚ, Josef; DUBÁNEK, Martin. OT-64 SKOT: historie a vývoj obrněného transportéru. 1. vyd. Praha: Grada, 2010.
  7. ^ Kajetanowicz Jerzy, Transporter opancerzony SKOT i jego odmiany produkowane w Polsce, Zeszyty Naukowe WSOWL 2016, nr 2
  8. ^ Kubiaczyk C., Transporter opancerzony SKOT, A. Karaś, W. Stefanowska (vermelho.), J. Magnuski, Seria: Typy broni i uzbrojenia, vol. 9, Warszawa: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1971
  9. ^ "Foto de veículos da polícia SKOT usados ​​durante a cúpula informal da UE em 16 de setembro de 2016, em Bratislava" . 2016-09-16. Arquivado do original em 2 de fevereiro de 2017 . Recuperado em 25/01/2017 - via http://www.minv.sk/?predsednictvo-eu-mv&sprava=na-bezpecnost-pocas-neformalneho-summitu-eu-v-bratislave-dohliadalo-vyse-4-tisic-policajtov .
  10. ^ a b c d e fVá até: " " JED The Military Equipment Directory " " . Arquivadodo original em 01-05-2008 . Página visitada em 2007-12-26 .
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n oVá até: "SIPRI Arms Transfers Database" . Arquivado do original em 05/08/2009 . Obtido em 2012-01-02 .
  12. ^ Exército argelino Arquivado em 29 de maio de 2009, na Wayback Machinearmyrecognition.com
  13. ^ "Especificações do OT-64" . Arquivado do original em 07/11/2012 . Obtido em 06/01/2012 .
  14. ^ Exército egípcio arquivado em 14 de maio de 2009, no Wayback Machinearmyrecognition.com
  15. ^ Kominek, Jiri (17 de maio de 2017). "O governo eslovaco aprova a maior aquisição de AFVs com rodas" . IHS Jane's 360 . Praga, República Tcheca. Arquivado do original em 18 de maio de 2017 . Retirado em 18 de maio de 2017.
  16. ^ Cooper, Tom; Fontanellaz, Adrien (outubro de 2016). "La guerre du Kagera". Batailles et Blindés (em francês). No. 75. Caraktère. pp. 72-81. ISSN 1765-0828. 
  17. ^ " " Ministério da Defesa Tcheco " " . Arquivado do original em 31/03/2008 . Página visitada em 2008-04-22 .
  18. ^ Versões civis do SKOT OT-64, www.specops.com.p Arquivado em 2008-08-07 na Wayback Machine
  19. ^ MILITARIUM - Wojsko Polskie - Uzbrojenie Arquivado em 26/08/2013 naWayback Machine
  20. ^ Fotografias SKOT checas, www.specops.com.pl Arquivado em 2008-08-02 na Wayback Machine
  • Jerzy Kajetanowicz - veículos de combate poloneses no período pós-guerra .
  • Janusz Magnuski - Wozy Bojowe LWP 1943-1983 Wydawnictwo Miniterstwa Obrony Narodowej - ISBN 83-11-06990-5 
  • Technika Wojska Polskiego - Dom Wydawniczy Bellona - 1998
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