KamAZ-4310 ( russo : КамАЗ-4310 )

 

 KamAZ-4310 ( russo : КамАЗ-4310 )

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KamAZ-4310
Visão geral
Fabricante	Kamaz
Produção	1981-1995
conjunto	Naberezhnye Chelny , Rússia
Corpo e chassis
Aula	caminhão
Layout	Tração nas quatro rodas
Dimensões
Distância entre eixos	3.340 + 1.320 mm (131 + 52 pol.)
Comprimento	7.895 mm (311 pol.)
Largura	2.500 mm (98 pol.)
Altura	3.200 mm (126 pol.)
Cronologia
Sucessor	KamAZ-43114

O KamAZ-4310 ( russo : КамАЗ-4310 ) é um caminhão com tração nas quatro rodas produzido pela Kamaz em Naberezhnye Chelny . O veículo foi construído em série em diferentes versões de 1981 a 1995, um sucessor muito semelhante ainda hoje no mercado com o KamAZ-43114 , também em diferentes versões.

Já em 1971, dez anos antes do início da produção em larga escala, a fábrica apresentou seu primeiro protótipo sob o nome KamAZ-4310. Já tinha todas as características essenciais que o modelo de série posteriormente tinha: pneus simples em todos os eixos, tração permanente nas quatro rodas, cabine basculante e motor KamAZ-740. ^[1]

Em 1972 começou a produção da pré-série, que resultou em um total de quatro tipos diferentes. Eles diferiam apenas insignificantemente na estrutura e foram todos fabricados até 1978. ^[2]

Em 1981, a produção em série do modelo KamAZ-4310 finalmente começou. Como todos os tipos anteriores, ele teve apenas pequenas alterações em comparação com a versão original de 1971 e era muito semelhante em construção ao KamAZ-5320 sem tração nas quatro rodas. A principal diferença foi a carga útil, que aumentou em uma tonelada para seis toneladas em comparação com todas as versões anteriores. A produção continuou até 1989. [2] Este ano o veículo foi revisado e recebeu uma versão mais potente do motor KamAZ 740 com 220 cv. Motores com 210 cv já haviam sido instalados. A produção foi interrompida em 1995 em favor do sucessor modernizado, o KamAZ-43114 . ^[3]

Em 1987, veículos desse tipo chegaram à Alemanha Oriental para serem usados ​​pelo Exército Nacional do Povo . Em particular, eram veículos-tanque e veículos-baú com carrocerias especiais. Além disso, VEB Maschinenbau Karl Marx Babelsberg construiu um total de 17 veículos do tipo 100 carro guindaste giratório com uma força de elevação de dez toneladas em 1989 e 1990, usando o chassi do KamAZ-43105. ^[4]

Variantes [ editar ]

A seguir, são listadas as versões que foram criadas no decorrer das várias etapas de produção. ^{[1] [2] [3]}

• Protótipo KamAZ-4310 - protótipo de 1971.
• Modelo de pré-produção KamAZ-4310 - construído de 1972 a 1978, apenas o lado traseiro rebatível é dobrável.
• KamAZ-43101 - modelo de pré-produção, construído de 1972 a 1978, todas as paredes laterais são dobráveis.
• KamAZ-43102 - modelo de pré-produção, construído de 1972 a 1978, com cabine ampliada e espaço para dormir.
• KamAZ-43103 - modelo de pré-produção, construído de 1972 a 1978, com cabine longa e área de carga aberta.
• Modelo de produção KamAZ-4310 - construído de 1981 a 1989, carga útil de seis toneladas, modelo básico.
• KamAZ-43105 - construído de 1981 a 1989, equipado com guincho e mesa ampliada, capacidade de carga de sete toneladas.
• KamAZ-43101 - versão modernizada, construída de 1989 a 1995, com carga útil de seis toneladas.
• KamAZ-43106 - versão modernizada, construída de 1989 a 1995, com carga útil de sete toneladas.

Galeria [ editar ]

• 

  KamAZ-43105 em Kamchatka no campo (2010)

 
• 

  O mesmo veículo com a cabine dobrada

 
• 

  KamAZ-4310 em Tyumen (2014)

 
• 

  Sistema de radar militar em KamAZ-4310 (2012)

Referências [ editar ]

1. ^ Vá até:^a b Webseite zu verschiedenen historischen Modellen von KAMAZ inklusiver technischer Daten(russisch)
2. ^ Vá até:^a b Auflistung der vier Vorserienmodelle mit Abbildungen(russisch)
3. ^ Vá até:^a b Webseite zu den modernisierten Versionen ab 1989 sowie dem direkten Nachfolger(russisch)
4. ^ Webseite zum Autodrehkran 100