Panhard Véhicule Blindé Léger ("Veículo blindado leve")
| VBL | |
|---|---|
 VBL do 1º Regimento Hussard de Pára-quedas no Afeganistão, com obstáculo / cortador de fio preso no capô. | |
| Modelo | Carro de escoteiro |
| Lugar de origem | França |
| Histórico de serviço | |
| Guerras |
|
| História de produção | |
| Fabricante | Panhard |
| Produzido | 1985-2010 |
| Especificações | |
| Massa | 3,5 a 4 toneladas |
| Comprimento | 3,80 m (versão de 4,00 m de comprimento) |
| Largura | 2,02 m |
| Altura | 1,70 m |
| Equipe | 3 |
| Armaduras | STANAG nível 1 (proteção contra 7,62 × 51 munições OTAN e estilhaços) |
Armamento principal | depende da versão |
Armamento secundário | Nenhum |
| Motor | Turbo-diesel Peugeot XD3T; A partir de julho de 2018: DW10FC 95 hp (70 kW); 130 cv com DW10FC [1] |
| Potência / peso | 29,5 hp / t |
| Suspensão | Distância ao solo de 0,35 m |
Alcance operacional | 600 a 800 km |
| Velocidade máxima | 95 km / h |
O Panhard Véhicule Blindé Léger ("Veículo blindado leve"), também conhecido pela sigla Panhard VBL ou simplesmente VBL , é um veículo 4x4 todo terreno de rodas francês construído pela Panhard . O veículo é oferecido em várias configurações e foi projetado para combinar a agilidade do veículo de ligação Peugeot P4 com proteção adequada contra fogo de armas pequenas , fragmentos de artilharia, minas e armas NBC . Produzido entre 1985 e 2010, o veículo tem sido usado pelo Exército francês e outros exércitos europeus, africanos e centro-americanos em diversos conflitos desde a década de 1980.
O programa VBL francês começou em 1978. O Exército francês estava procurando um veículo leve de reconhecimento , destinado a funcionar com o "tanque com rodas" AMX-10 RC , sendo o jipe Hotchkiss M201 obsoleto quando comparado ao carro blindado soviético BRDM-2 . O novo veículo precisava ser armado com uma única metralhadora para reconhecimento (reconhecimento) ou com o míssil MILAN para combate antitanque , [2] enquanto era protegido dos perigos NBC e do fogo de armas pequenas . [3] Ambos Renaulte Panhard propôs um protótipo, os testes começando em 1982. Antes de sua seleção pelas forças armadas francesas em 1985, o modelo Panhard foi encomendado pelo Exército mexicano em 1984. Em 1985, uma pré-produção de 15 veículos para o Exército francês foi lançada [ 2] enquanto o VBL iniciou seu serviço operacional ativo no Exército Francês em 1990. O Exército Francês encomendou 569 VBLs em 1990, 330 entre 1994 e 1997 e 700 VB2L (variante alongada) antes de 2004. O VBL, vendido no exterior como ULTRAV O M-11 foi produzido em Marolles-en-Hurepoix , 30 km (19 milhas) ao sul de Paris . Cerca de dez veículos foram produzidos a cada mês em 2004. O 1.500º VBL foi produzido em 2001 [4]e o último VBL dos 2.600 VBLs [5] deixou a planta em 2010. [6]
,_int%C3%A9rieur.JPG)
O VBL possui dois compartimentos: um compartimento do motor, colocado à frente para proteger o segundo compartimento, que é para a tripulação. [7] Suas dimensões internas compactas levaram ao design de uma versão alongada do VBL. [8] A tripulação do VBL está protegida contra armas NBC . [9] As versões de reconhecimento têm dois membros da tripulação, enquanto as versões anti-tanque têm uma tripulação de três. [10]
A versão do Exército francês do VBL está equipada com um motor turbo-diesel Peugeot XD3T. [8] Este motor é usado em muitos carros civis, como o Peugeot 505 , Peugeot 605 e Talbot Tagora . O VBL também usou muitos outros componentes civis padrão. [10] Sua potência de 95 cavalos (71 kW) e relação de potência de 29,5 hp / t (22,0 kW / t) permitem que o VBL dirija a 95 km / h (59 mph). [8] Tem um consumo de combustível de 16 litros (3,5 imp gal; 4,2 US gal) por 100 km (62 mi). [3] Seu alcance de 600 km (370 mi) pode ser estendido para 800 km (500 mi) por dois tanques de combustível externos. [8]Projetado para ser mais leve do que 3,5 t (3,4 toneladas longas; 3,9 toneladas curtas), a massa do VBL aumentou para 4 t (3,9 toneladas longas; 4,4 toneladas curtas) devido à adição de mais armas, armaduras e sistemas. [11] O VBL é totalmente anfíbio e dirige a 5,4 km / h (3,4 mph) na água; [12] também é transportável por via aérea por C-130 , C-160 , Il-76 e A400M . Ele pode ser transportado suspenso por helicópteros maiores, como o AS332 Super Puma , e também pode ser lançado em pára-quedas. [13]
.JPG)
Variantes [ editar ]
Versões francesas [ editar ]
- Padrão VBL , armado com metralhadora AN-F1 de 7,62 mm (3.000 tiros). Costumava transportar doze armas anti-tanque APILAS , mas que foram substituídas por ATGM de curto alcance Eryx [14]
- VBL MILAN : Combate anti-tanque de médio alcance. Ele usa uma unidade de disparo de mísseis MILAN com seis mísseis, [15] e monta uma câmera térmica MIRA. [16]
- VB2L POSTE DE COMMANDEMENT : ("VBL Long") Versão do comando. Versão alongada [17] que opera um sistema VHF com dois rádios PR4G, um Sistema HF com um rádio SSB para longo alcance e um sistema de Rádio / intercomunicação para a tripulação. Seu armamento é um anel de montagem equipado com uma metralhadora 7,62 mm (1400 tiros). Equipamentos específicos: Estação de trabalho com mapa e mesa dobrável, baterias adicionais para atender às necessidades do rádio e serviços auxiliares com autonomia adicional de até 8 horas e assento rebatível para 4º tripulante. [18]
- VBL RECO 12.7 : reconhecimento e engajamento de tropas. Opera uma metralhadora M2 em montagem em anel PL-127 protegida por armadura lateral. As versões mais antigas tinham uma montagem em anel CTM-105. [19] A metralhadora M2 pode ser substituída por um lançador de granadas de 40 mm. [20]
- VBL Ultima : versão atualizada, com motor diesel de 130 cv (97 kW), novos dispositivos de comunicação e sem habilidades anfíbias. [6]
A versão Reco (7.62 ou 12.7) está equipada com rádio TR-VP 213 ou PR4G , óculos de visão noturna OB 41 e OB 43 e medidor de radiação DUK-DUR 440 e um dosímetro . Na versão MILAN, o TR-VP 213 é substituído por um rádio TR-VP 13 e o OB 41 por óculos noturnos OB 51. [3]
Versões de exportação [ editar ]
- VBL TOW : Antitanque de longo alcance com tubo TOW e quatro mísseis. [18]
- VBL ALBI-MISTRAL : Versão de defesa aérea armada com torreta ALBI de rodada dupla disparando o míssil de defesa aérea "dispare e esqueça" MISTRAL , seis mísseis incluindo dois na unidade de fogo. [18]
- VBL Mark 2 : versão atualizada com um motor Steyr de 125 hp (93 kW) e uma Estação de Arma Remota Protetora . [21] [22]
Versões de protótipo [ editar ]
- VBL MVO : versão para controle de distúrbios e tarefas de segurança interna . [23]
- VBL (à flancs redressés) CANON : Com um canhão automático MK 20 Rh 202 de 20 mm em uma torre automática. [18]
- VBL TOURELLE FERMEE : Com torre de controle remoto de 12,7 mm. [18]
- VBL Azur : versão de guerra urbana . [24]
História do serviço [ editar ]
O VBL tem sido usado em muitas operações de manutenção da paz do Exército francês, principalmente no Líbano , [25] Bósnia , [26] em Ruanda [16] e em Kosovo . [27] Em 13 de março de 1985, o contingente francês da Força Provisória das Nações Unidas no Líbano em Beirute recebeu três VBLs: um usado em um posto estático, outro como veículo de ligação e o último mantido na reserva. [28] O VBL também foi visto com frequência no Cerco de Sarajevo , devido à contribuição do Exército Francês para os Capacetes Azuisna Iugoslávia. Foi usado como meio de transporte pelos principais comandantes das forças da ONU, incluindo o General Lewis MacKenzie , [26] ganhando o apelido de "Sarajevo Taxi". [29] Alguns foram capturados pelo Exército da Republika Srpska após os bombardeios da OTAN contra a Força Sérvia da Bósnia . [30] Em outras missões, uma tropa de três VBLs do régiment d'infanterie-chars de marine em Ruanda foi encarregada de fazer contato com a Frente Patriótica Ruandesa e a população civil durante a Operação Turquesa , [16]e no Kosovo, os requisitos operacionais da missão de ligação levaram ao desenvolvimento do programa Petit Véhicule Protégé para complementar o VBL. [31]
Nos anos 2000 e 2010, o VBL também foi usado pelas forças francesas na Costa do Marfim . Entre 2002 e 2003, os carros blindados VBLs e ERC-90 abriram fogo contra os rebeldes MPIGO para bloquear suas incursões. [32] Mais tarde, eles foram usados em Abidjan durante a operação para tirar Laurent Gbagbo do poder em abril de 2011. [33] No Afeganistão , as unidades VBL protegeram o aeroporto de Cabul e os eixos logísticos. [34] [35] No Mali , os VBLs foram implantados em 2013 na Operação Serval ; [36] no subseqüenteNa Operação Barkhane , vários soldados tripulando VBLs foram mortos por dispositivos explosivos improvisados . [37] O VBL também foi usado na República Centro-Africana em 2013. [38]
Os outros usuários VBL europeus também usaram seus veículos em missões de manutenção da paz. Os VBLs portugueses foram destacados como parte da Força do Kosovo (KFOR) no Kosovo, [39] trabalhando ao lado do antigo Bravia Chaimite para escoltas, missões de controle ou postos de controle móveis . [40] Nesta operação, a empresa da polícia militar grega , encarregada de regular o tráfego na estrada Pristina - Skopje , foi equipada com VBLs. O Batalhão grego da KFOR distribuiu seis VBLs para missões de reconhecimento. Os VBLs gregos também foram usados na Macedônia do Norte em 2001 durante a Operação Essential Harvest ,[41] e no Afeganistão. [42]
Além dos franceses, outros VBLs também foram implantados na África. Em Ruanda, os membros das Forças Armadas Rwandaises usaram seus VBLs contra a Frente Patriótica Ruandesa durante a guerra civil de Ruanda , [43] com o país Esquadrão de Reconhecimento ( Escadron de Reconnaissance ) tendo sido treinado por conselheiros franceses usar MILAN ATGMs , bem como VBLs. [44] Veículos capturados pelo Exército Patriótico de Ruanda mais tarde entraram em ação na Primeira e na Segunda Guerras do Congo . [45] Na Nigéria, o Exército Nigeriano usou o Panhard VBL como parte do Grupo de Monitoramento da Comunidade Econômica dos Estados da África Ocidentaldurante a Guerra Civil de Serra Leoa . [46] Eles viram mais uso durante a insurgência do Boko Haram , alguns sendo perdidos para o Boko Haram . [47] No Chifre da África , os VBLs do Djibuti serviram contra o FRUD durante a Guerra Civil do Djibuti na década de 1990: em contraste com os Humvees melhor motorizados , a armadura dos VBLs permitiu-lhes resistir às emboscadas dos rebeldes. [48]
Do outro lado do Atlântico, os VBLs mexicanos enfrentaram o Exército Zapatista de Libertação Nacional durante o conflito de Chiapas . [49]
Operadores [ editar ]
América do Norte [ editar ]
O primeiro usuário do VBL foi o Exército mexicano , que encomendou 40 em 1984. Também foram os primeiros a serem entregues, em 1985. Foram adquiridas três versões: padrão armado com FN MAG , VBL PC (posto de comando, resumidamente chassis) e VBL MILAN. [49]
Europa [ editar ]
Portugal encomendou o seu primeiro VBL em Dezembro de 1987. Designados localmente M-11 para a versão curta [39] e M-11D 4x4 M / 89-91 para a versão longa, têm servido ao lado da Bravia Chaimite no esquadrão Recce do Brigada de Intervenção e no Esquadrão Recce da Brigada Aerotransportada Independente . [50] Os M-11s são armados com uma metralhadora Browning M1919 ou com um míssil MILAN [51] e os M-11Ds com metralhadora M2 Browning ou lançador de granadas SB-40 em um anel PL127 ou com um AN / PPS-5 radar. [52] A Grécia encomendou seis VBLs em 1997 para usá-los na Albânia, onde o Hummer era muito grande e muito instável em estradas congeladas. O sucesso dos veículos levou a mais dez encomendas entre 1997 e 2004. Os VBLs gregos são semelhantes aos do Exército francês, com chassis curto e longo, alguns com PL-127 ring-mount ou com mísseis MILAN. [42] Tendo recebido 1.621 VBLs, [6] o Exército francês tem 1.446 VBLs em serviço em 2019. [3]
África [ editar ]
O Níger encomendou um VB2L e seis VBLs curtos com metralhadoras 7.62 em 1985, todos entregues em 1986. [53] O Gabão encomendou em 1985 doze VBLs para sua guarda presidencial, um com um radar Elta , os outros com uma metralhadora 12.7 em um CTM -105 montagem ou com um AA-52. [54] Togo encomendou e recebeu em 1986 dois VBLs padrão. [53] Ruanda encomendou dezesseis VBLs, incluindo VBL PC, VBL padrão e seis VBL MILAN em 1986. [43] Camarões encomendou em 1987 um VB2L PC e quatro outros chassis curtos com uma metralhadora 12.7 em um anel CTM 105 ou com uma metralhadora 7.62. [53] O 1º esquadrão do Batalhão Guluf do Exército Djiboutianofoi equipado com sete VBLs desde 1987. [55] Alguns desses VBLs são equipados com uma metralhadora NSV . [55] Um primeiro pedido de 40 VBLs assinado em 1985 pela Nigéria foi cancelado, mas 72 foram encomendados em 1992 e entregues, incluindo dez com montagem em anel CTM-105, dez VB2L PC e outros com metralhadoras FN MAG. Cerca de 30 estavam em serviço operacional em 2004. [46]
Península Arábica [ editar ]
A Guarda Nacional do Kuwait recebeu doze VBL TOW e oito VBL com PL 127 em 1996. [56] Todos esses veículos estão armados com uma metralhadora FN MAG secundária. [57] O Catar encomendou dezesseis VBLs, em três versões (padrão com FN MAG, CTM-105 e MILAN) para equipar um esquadrão de reconhecimento. [58] Após testes intensivos em 1994, o sultanato de Omã encomendou mais de 132 VBLs para seus esquadrões antitanque e de reconhecimento. Várias versões foram encomendadas, como a versão padrão FN MAG, o VBL TOW, o VBL CTM-105 e uma versão com Mistral SAMs . [59] O Ministério do Interior do Kuwait encomendou vinte VBL Mk 2 para suas forças especiais em 2008. [21]
Ásia [ editar ]
A Indonésia encomendou dezoito VBLs, armados com o FN MAG, em 1996. No entanto, as dificuldades económicas e a crise de Timor-Leste impediram-nos de comprar mais.
Nenhum comentário:
Postar um comentário