quarta-feira, 23 de fevereiro de 2022

O carro blindado Lanchester era um carro blindado britânico construído sobre o chassi do Lanchester "Sporting Forty", viu amplo serviço com o Royal Naval Air Service e o Exército Britânico durante a Primeira Guerra Mundial .

 

 carro blindado Lanchester era um carro blindado britânico construído sobre o chassi do Lanchester "Sporting Forty", viu amplo serviço com o Royal Naval Air Service e o Exército Britânico durante a Primeira Guerra Mundial .


carro blindado Lanchester
Carro blindado Lanchester, Q 14631.jpg
Tipocarro blindado
Lugar de origemReino Unido
Histórico de serviço
Em serviço1915-1918
Usado porReino Unido
Bélgica
Rússia Imperial
GuerrasPrimeira Guerra Mundial
Histórico de produção
Produzido1914-1915
Especificações
Massa4,8 toneladas longas (4,9 t)
Comprimento16 pés (4,9 m)
Largura6 pés 4 pol (1,93 m)
Altura7 pés 6 pol (2,29 m)
Equipe técnica4

Armaduras0,31 pol (7,9 mm)

Armamento principal
Metralhadora Vickers de 0,303 pol (7,7 mm)
Motor6 cilindros Lanchester gasolina
60 cv (45 kW)
DirigirRodas 4x2
TransmissãoCaixa de engrenagens epicíclica pré-seletiva
SuspensãoMolas cantilever

Alcance operacional
180 milhas (290 km)
Velocidade máxima50 mph (80 km/h)
ReferênciasFoss [1] & Branco. [2]

carro blindado Lanchester era um carro blindado britânico construído sobre o chassi do Lanchester "Sporting Forty", viu amplo serviço com o Royal Naval Air Service e o Exército Britânico durante a Primeira Guerra Mundial . O Lanchester foi o segundo carro blindado mais numeroso da Primeira Guerra Mundial em serviço britânico depois do carro blindado Rolls-Royce .


O Lanchester era um carro blindado com torre, construído sobre o chassi de um tourer de luxo Lanchester Sporting Forty . O layout do Lanchester era semelhante ao Rolls-Royce, com um motor montado na frente, compartimento da tripulação no meio e no convés de carga traseiro; o compartimento de combate e a torre eram quase idênticos ao Rolls-Royce. O motor do Lanchester estava localizado ao lado dos pés do motorista, permitindo uma blindagem frontal mais eficaz e bem inclinada do que o Rolls-Royce. [1] [2]

Uma série de mudanças foram feitas no chassi Sporting Forty, incluindo reforço para acomodar o peso adicional da blindagem, suspensão traseira reforçada com mola cantilever e a adição de rodas raiadas Rudge-Whitworth com cubos de liberação rápida, rodas duplas foram usadas na parte traseira para melhorar o manuseio. O motor de seis cilindros monobloco Lanchester foi mantido do Sporting Forty, entregava 60 cv (45 kW) muito úteis e tinha muitos recursos avançados para a época, incluindo ignição dupla e lubrificação de pressão total. A transmissão era feita através de uma caixa de engrenagens epicíclica pré-seletiva muito avançada . A torre do Lanchester era o Almirantado padrãopadrão como montado no Rolls-Royce, com laterais chanfradas e montagem de uma única metralhadora .303 Vickers . [1] [2] [3] [4]

História editar ]

Em dezembro de 1914, o protótipo do que viria a ser o carro blindado Lancaster foi produzido a partir de um Lancaster Sporting Forty a serviço do Royal Naval Air Service em Dunquerque, os projetos foram fortemente influenciados pelas experiências do comandante Charles Samson e seus subordinados, Arthur Nickerson projetou a torre. Seguiram-se os modelos de produção, produzidos na Grã-Bretanha a partir do início de 1915, as únicas diferenças do protótipo foram os trabalhos de reforço e reforço no chassi e suspensão e nas rodas. [2] [4] [5]

Serviço editar ]

Carros blindados Lanchester do No 1 Squadron, Royal Naval Armored Car Division , Armênia 1916

Em 1915, três esquadrões da Royal Naval Armored Car Division foram equipados com carros blindados Lanchester e enviados para a França. Em setembro de 1915 a Marinha Real entregou todos os seus carros blindados ao Exército Britânico , este último decidiu padronizar o Rolls-Royce para reduzir as demandas logísticas de operar vários tipos de veículos, e os Lanchesters foram retirados para a Grã-Bretanha enquanto alguns foram também vendido para a Bélgica e Rússia Imperial . [2] [3] [4]

Cerca de 36 Lanchesters formaram o núcleo de uma grande força sob o comando do comandante Oliver Locker-Lampson que foi enviada à Rússia para ajudar o governo imperial russo . A força partiu da Grã-Bretanha no final de 1915, com destino a Archangel , mas os navios encontraram fortes tempestades no caminho e, posteriormente, ficaram congelados, chegando a Alexandrovsk . Os carros foram encontrados soltos no porão durante as tempestades e foram gravemente danificados, além disso, muitos de seus radiadores racharam no clima congelante, pois não haviam sido drenados antes da partida, então todos foram devolvidos à Grã-Bretanha para reparo. [2]

Em 1916, a força de Locker-Lampson, No 1 Squadron, Royal Naval Armored Car Division, retornou à Rússia com seus Lanchesters e outros veículos, e toda a unidade dirigiu para o Cáucaso, a maioria da força operando em todo o Cáucaso até a fronteira turca , enquanto um destacamento entrou no norte da Pérsia . Quando a estação chuvosa chegou em outubro, a força dirigiu através da costa norte do Mar Negro até a Romênia . Em junho de 1917, a unidade mudou-se para a Galiza para apoiar a mal sucedida Ofensiva de Kerensky . Em novembro de 1917, a Revolução Russahavia derrubado o governo imperial, pondo fim às operações da força, então em janeiro de 1918 toda a unidade foi evacuada de Archangel de volta à Inglaterra. [2] [3] [4]

Quando retornaram à Grã-Bretanha em 1918, os Lanchesters do Esquadrão Nº 1 de Locker-Lampson haviam percorrido mais de 85.000 km, muito mais longe do que qualquer outro veículo da Primeira Guerra Mundial, e em terrenos tão variados como montanhas, desertos e perto das condições árticas, em serviço eles provaram ser confiáveis ​​e rápidos. Os Lanchesters foram operados de uma maneira que se tornaria a norma para carros blindados na guerra blindada, atuando como batedores, veículos de apoio de fogo e invasores, geralmente operados bem à frente do corpo principal seguindo em caminhões. [2] [3] [4]

Galeria editar ]

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