Sofisticação e robustez. Essas duas palavras juntas podem ser resumidas em uma sigla: SW4.
Para fazer o modelo 2013 a Toyota se empenhou ainda mais e apresenta novidades que fazem da SW4 um utilitário único e, acima de tudo, incomparável.
Novidade é o que não falta na nova SW4: novo motor Diesel com maior potência e torque, acoplado a uma nova transmissão automática de 5 velocidades com inteligência artificial de última geração, novo motor VVT-i Flex 2.7L 16V DOHC na versão SR A/T, Novo sistema de navegação (GPS) integrado nas versões SRV, novos faróis, nova grade frontal, novo para-choque, capô, para-lamas, novos retrovisores externos, estribo lateral, rodas de liga leve aro 17″, novas lanternas traseiras, moldura traseira cromada e para-choques traseiros. E também uma nova versão diesel SR A/T com 5 assentos. Tudo novo para que você experimente cada vez mais a sensação de dirigir com ainda mais conforto e com a tecnologia consagrada Toyota.
| Motor | Toyota diesel D-4D 3.0L 16V turbo* intercooler (*Turbo com geometria variável) | Toyota diesel D-4D 3.0L 16V turbo* intercooler (*Turbo com geometria variável) | Toyota diesel D-4D 3.0L 16V turbo* intercooler (*Turbo com geometria variável) |
| Potência (cv/rpm) | 171 / 3.600 | 171 / 3.600 | 171 / 3.600 |
| Torque (kgf.m/rpm) | 36,7 / 1.400 – 3.200 | 36,7 / 1.400 – 3.200 | 36,7 / 1.400 – 3.200 |
| Cilindrada (cm3) | 2982 | 2982 | 2982 |
| Diâmetro x curso do pistão (mm) | 96,0 x 103,0 | 96,0 x 103,0 | 96,0 x 103,0 |
| Taxa de compressão | 15,0:1 | 15,0:1 | 15,0:1 |
| Alimentação | Sistema de injeção direta e eletrônica de combustível (tipo Common Rail) | Sistema de injeção direta e eletrônica de combustível (tipo Common Rail) | Sistema de injeção direta e eletrônica de combustível (tipo Common Rail) |
| Tração | 4×4 permanente com reduzida. Diferencial central tipo Torsen com bloqueio, VSC (controle eletrônico de estabilidade) e TRC (controle eletrônico de tração) | 4×4 permanente com reduzida. Diferencial central tipo Torsen com bloqueio, VSC (controle eletrônico de estabilidade) e TRC (controle eletrônico de tração) | 4×4 permanente com reduzida. Diferencial central tipo Torsen com bloqueio, VSC (controle eletrônico de estabilidade) e TRC (controle eletrônico de tração) |
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