Em vez de carregar tanques leves em planadores, como outras nações haviam feito, as forças soviéticas no ar amarraram os tanques T-27 sob bombardeiros pesados e os aterrissaram em aeródromos. Na década de 1930, houve esforços experimentais para jogar pára-quedas em tanques ou simplesmente jogá-los na água. Durante a ocupação de 1940 da Bessarábia, tanques leves podem ter sido lançados a poucos metros de distância por bombardeiros TB-3, que, enquanto a caixa de câmbio estivesse em ponto morto, permitiriam que eles parassem.
O maior problema dos veículos que soltam o ar é que suas tripulações caem separadamente e podem ser atrasados ou impedidos de colocá-los em ação. Os planadores permitem que as equipes cheguem à zona de queda junto com seus veículos. Eles também minimizam a exposição das valiosas aeronaves de reboque, que não precisam aparecer no campo de batalha. Assim, a Força Aérea Soviética ordenou que Oleg Antonov projetasse um parapente para tanques de pouso.
Antonov era mais ambicioso. Em vez de construir um planador, ele adicionou um berço destacável a um tanque leve T-60 com grandes asas de biplano de madeira e tecido e uma cauda dupla. Tal tanque poderia deslizar no campo de batalha, largar suas asas e estar pronto para lutar em poucos minutos.
Um T-60 foi convertido em planador em 1942, destinado a ser rebocado por um Petlyakov Pe-8 ou um Tupolev TB-3. O tanque foi aliviado para uso de ar, removendo seu armamento, munição e faróis, e deixando uma quantidade muito limitada de combustível. Mesmo com as modificações, o bombardeiro TB-3 teve que abandonar o planador durante o seu único voo, em 2 de setembro de 1942, para evitar colisões, devido ao arrasto extremo do T-60 (embora o tanque tivesse deslizado suavemente). O A-40 foi pilotado pelo famoso piloto de planador experimental soviético Sergei Anokhin. O T-60 pousou em um campo próximo ao aeroporto e, depois de soltar as asas e a cauda do planador, o motorista retornou à sua base. Devido à falta de uma aeronave suficientemente poderosa para rebocá-la nos 160 km / h (99 mph) exigidos, o projeto foi abandonado.
A União Soviética continuou a desenvolver métodos para implantar com eficiência veículos aéreos. Em meados da década de 1970, eles conseguiram parar os veículos de combate da BMD-1 com sua tripulação a bordo.
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