O desenvolvimento do BRDM-1 soviético foi rejeitado pela necessidade de substituir a série BA-64 de carros blindados da era da Segunda Guerra Mundial. O BRDM-1 apareceu como um veículo 4x4 com um motor montado na frente e escotilhas no teto (os modelos anteriores tinham capota aberta). Curiosamente, o BRDM-1 apresentava um conjunto duplo extra de rodas que poderiam ser baixadas pelo motorista. Além disso, o motorista pode controlar a pressão dos pneus por meio de um sistema de regulagem integrado para desempenho personalizado de off-road ou cruzamento de valas.
O armamento padrão para o BRDM-1 era inicialmente um arranjo único de 7,62 mm, embora alguns modelos tenham sido equipados com uma metralhadora pesada antiaérea de 12,7 mm. Nesse arranjo, a metralhadora pesada foi montada para a frente, enquanto o tipo calibre de 7,62 mm estava na parte traseira do compartimento da tripulação. As acomodações da tripulação chegaram ao motorista e até quatro passageiros, dependendo do papel e da missão. A energia foi derivada de um motor a gasolina de 6 cilindros, gerando cerca de 90 hp.
O BRDM-U tornou-se um Veículo de Comando e foi distinguido de outros BRDM-1 pela integração de quatro antenas em vez da habitual. O BRDM-1RKhb serviu como veículo de reconhecimento biológico e radiológico em caso de guerra nuclear e foi distinguido por dois pacotes em forma de retângulo mantidos na parte traseira do veículo. Os modelos de lançadores antitanque consistiam em lançadores AT-1, AT-2 e AT-3 instalados no teto e elevados quando prontos para disparar. Cada projeto progressivo apresentava um maior alcance de engajamento e um aumento na contagem de mísseis.
Mais tarde, o BRDM-1 foi substituído pela série similar BRDM-2 de carros escoteiros anfíbios.
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