O WZ551 atua nas funções de transportador de pessoal blindado (APC) e veículo de combate de infantaria (IFV). Ele também tem um papel secundário como um carro blindado geral.
O WZ551 segue as qualidades tradicionais de projeto de veículo blindado com rodas, incluindo o uso de seis rodas de estrada grandes (três para o lado do casco), revestimentos de armaduras inclinadas, uma torre de 360 graus com perfil raso e uso de um motor a diesel. Neste último, o veículo é alimentado por um motor turbo a diesel de 8 cilindros, refrigerado a ar, com 320 cavalos de potência, permitindo que o WZ551 atinja velocidades de 85 kmh e alcança 800 quilômetros. O casco é suspenso no topo de um sistema de suspensão de roda independente. A proteção da armadura é de aço soldado. O veículo mantém uma capacidade anfíbia inerente, capaz de atravessar fontes de água por meio de jatos de água instalados na parte traseira do casco.
Enquanto todos os veículos WZ551 possuem uma equipe operacional padrão de três, a versão da APC - sem a torre - tem capacidade para onze soldados prontos para o combate, enquanto o modelo IFV - com torre - acomoda nove em relativo conforto. O modelo da APC é equipado com uma única metralhadora pesada de 12,7 mm, principalmente para autodefesa, enquanto a variante IFV apresenta uma combinação de canhão automático de 1 x 25 mm com uma torre coaxial de 7,62 mm. O peso geral básico da série é de 13,8 toneladas (curto), enquanto as dimensões incluem um comprimento de 6,6 metros, uma largura de 2,8 metros e uma altura de 2,8 metros.
A família WZ551 é ampliada ainda mais em seu valor tático no campo de batalha por outras variantes que utilizam o mesmo chassi - a saber, um transportador de mísseis guiados anti-tanque (ATGM) (com lançador de mísseis HJ-9), um sistema de pistola de assalto de 105 mm e uma pistola automática de 122 mm. Variante de obus propelido (SPH).
A família WZ551 apareceu inicialmente em forma operacional sob a designação de "Tipo 90" durante 1984. No entanto, na prática, seu desempenho nos países se mostrou insuficiente, o que forçou uma revisão do design em seu novo formato WZ551A. O WZ551A tornou-se o "Tipo 92" e foi adotado em 1995 - diferenciado pelo original pelo espaçamento observado entre o conjunto traseiro de eixos. Ainda outra forma aprimorada finalmente surgiu e foi a WMZ-551B, melhorando a confiabilidade mecânica do modelo A, o poder de fogo a bordo e a agilidade geral.
Além dos chineses, a série WZ551 foi adotada pelas forças da Argélia, Argentina, Bangladesh, Bósnia e Herzegovina, Chade, Indonésia, Irã, Quênia, Nepal, Paquistão, Omã, Sri Lanka e Sudão em vários números.
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