O SdKfz 247 apareceu em duas formas principais de produção - a primeira construída sob a marca Krupp (modelos Ausf. A) e a segunda da Daimler-Benz (modelos Ausf. B). Krupp concebeu o carro blindado em torno do chassi L2H143 desenvolvido especificamente para transportar o motor Krupp M305 de 4 cilindros e 65 cavalos de potência, conduzindo o arranjo de seis rodas ("6-Rad"). O motor foi instalado em um compartimento dianteiro da maneira tradicional ao estilo automóvel. Embora blindado, o carro estava suficientemente protegido contra o fogo de armas pequenas e o spray de artilharia (a proteção alcançava de 6 a 8 mm de espessura) pela frente e pelos lados - ele tinha um design de tampa aberta para a tripulação de seis pessoas (incluindo um motorista). Além disso, nenhum armamento de autodefesa foi instalado no carro, deixando os ocupantes envolvidos em ameaças potenciais apenas através de armas pessoais transportadas em combate. A produção começou em 1937 e durou até 1938, com apenas 10 x SdKfz 247 Ausf. A veículos foram concluídos com o padrão.
Em 1938, o exército alemão retornou com um pedido de mais 58 veículos. O mesmo designador SdKfz 247 foi usado, mas esses veículos surgiram da Daimler-Benz como modelos de quatro rodas, baseados no chassi Horch Einheitsfahrgestall II (chassi uniforme) - e eram conhecidos como "SdKfz 247 Ausf. B". O poder de direção foi dado apenas ao conjunto das rodas dianteiras, apesar de o carro ser de quatro rodas. A potência era de um motor de refrigeração líquida Horch Modelo 801 V8 com 81 cavalos de potência. A produção dessa forma de quatro rodas - ou "4-Rad" - começou em julho de 1941 e terminou em 1942.
Quando os veículos se tornaram disponíveis em números úteis, seu objetivo original na guerra não existia mais. Também foi descoberto que o 6-rad, apesar de seus três eixos, era um mau desempenho off-road. O 4-rad teve um desempenho um pouco melhor, mas sua falta de armamento limitou severamente sua capacidade de afastar os atacantes. Sem um eixo traseiro direcionável, o 4-rad era restrito em sua capacidade de manobra e escape. O mais interessante é que nenhum dos modelos de produção não possuía nenhum tipo de equipamento de comunicação que reduzisse ainda mais seu valor tático e estratégico nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial. No final, a linha serviu principalmente como veículo de transporte e foi anexada ao campo de batalha do Exército Alemão. HQs.
O 6-rad exibia um comprimento de 5,2 metros, uma largura de 1,96 metros e uma altura de 1,7 metros. O peso foi de 5,2 toneladas. A velocidade máxima atingiu 43 mph com alcances operacionais de até 217 milhas (220 milhas de cross-country).
O 4-rad recebeu um comprimento total de 5 metros, com uma largura de 2 metros e uma altura de 1,8 metros. O peso foi de 4,46 toneladas. A velocidade máxima da estrada era de 15 km / h, com uma faixa de rodagem de até 249 milhas (167 milhas de cross-country).
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