segunda-feira, 31 de agosto de 2020

Landmaster é um veículo anfíbio articulado de 12 rodas

 


Landmaster
Landmaster.jpg
Foto promocional do Landmaster de Damnation Alley
TipoAPC anfíbio
Lugar de origemStudio City, Califórnia
Histórico de serviço
Em serviço1976 -
Usado por(Ficcional) 123rd Strategic Missile Wing, Força Aérea dos Estados Unidos, Base Aérea de Tipton, Deserto de Mojave, Califórnia, EUA
História de produção
DesignerDean Jeffries
FabricanteJeffries Automotive
Custo unitárioUS $ 350.000
Produzido1976
No.  construído1
Especificações
Massa23.000 lb (10.000 kg)
comprimento35 pés (11 m)
Altura12 pés (3,7 m)
Equipe técnica4

armaduras3 / 8 polegadas (1 cm) de chapa de aço

Armamento principal
lançadores de foguetes montados na parte superior
canhões automáticos montados na lateral
bazucas retráteis
montadas na frente 2 lança-chamas montados na frente
Motor391 - polegada cúbica (6,41  L )
TransmissãoAllison de 5 velocidades
SuspensãoTri-estrela de 12 rodas
Distância ao solo2 pés (0,61 m)

Sistema de direção
gavetas hidráulicas montadas na junção da seção central

Landmaster é um veículo anfíbio articulado de 12 rodas exclusivo construído por Dean Jeffries na Jeffries Automotive em Universal City, Califórnia , para o filme de ficção científica de 1977 Damnation Alley . Apesar do aparecimento de dois Landmasters no filme (conseguido com fotografia e modelos de processo ), apenas um foi construído, a um custo de $ 350.000 em 1976


Um marco da cultura automobilística do sul da Califórnia por muitos anos, o Landmaster estava estacionado à vista de todos ao lado da oficina automotiva de Dean Jeffries em Cahuenga Boulevard em North Hollywood, Califórnia, de 1977 a 2005.

O Landmaster foi vendido a um proprietário privado em 2005 e foi restaurado à sua condição original como apresentado em Damnation Alley . O Landmaster esteve então no circuito do show car por vários anos. [2] Em 2007, foi apresentado no San Francisco Rod & Custom Show no Cow Palace em San Francisco [3] como parte de uma exibição especial com outros filmes notáveis ​​e carros de TV.

Em algum momento do final dos anos 2000, o Landmaster foi vandalizado enquanto estava armazenado. O dano foi relativamente pequeno, mas o reparo e a restauração foram necessários novamente. Em março de 2014, Landmaster foi transferido de seu local de armazenamento em Campbell, Califórnia, para uma nova instalação de manutenção e armazenamento no centro da Califórnia (veja fotos e galeria).

Em 2016, o Landmaster foi transferido para a Custom Shop de Gene Winfield na Sierra Highway entre Rosamond, Califórnia e Mojave, Califórnia . Pode ser visto da estrada [4] e está aberto ao público durante a semana.

Construção editar ]

A Popular Science descreveu o Landmaster:

Três fontes de acionamento independentes funcionando a partir de uma usina a gasolina. Usa peças de semi-caminhão no trem de força. Pode operar com o trinário da roda dianteira ou traseira fora de serviço. Escotilhas laterais e superiores na unidade principal e traseira e superior na seção posterior. Luzes de funcionamento completas e luzes de freio para uso em ruas urbanas. A câmera de vídeo externa é montada no pilar dianteiro localizado logo atrás da escotilha superior frontal. Também pode abrigar a antena. Todos os postes são reforçados e blindados. Pode operar na água e permanecerá selado quando totalmente submerso. Pode flutuar enquanto estiver cheio de água pela metade. [5]

Enquanto o filme é ficção, o veículo Landmaster é real. Na história, o Landmaster foi projetado para usar o máximo possível de peças padrão de caminhões, de modo que qualquer ferro-velho teria o que fosse necessário para os reparos. O Landmaster real é movido por um motor industrial Ford de 390 polegadas cúbicas (6,4  L ) e usa a traseira de dois caminhões comerciais e uma transmissão automática Allison para caminhões. Ele apresenta um arranjo de rodas tri-estrelas " totalmente funcional e personalizado , que pode realmente ajudá-lo a rastejar sobre pedras. Todas as 12 rodas são acionadas, mas apenas 8 estão normalmente em contato com a superfície da estrada a qualquer momento. [6]

O veículo era dirigido não girando as rodas dianteiras, mas dobrando a seção intermediária com aríetes hidráulicos para fazer uma curva, semelhante a grandes equipamentos de construção. A carroçaria do Landmaster foi feito com 3 / 8 chapas de aço polegadas (1 cm) que ajudou a ponta as escalas em mais de 10 toneladas. A força do projeto permitiu que sobrevivesse a um salto de 25 pés (7,6 m) durante o teste, sem danos.

Galeria editar ]

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