| Bavarian BB II DRG Classe 98.7 | |
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 DRG 98 727 em Sonderhofen, março de 1973 | |
| Números) |
|
| Quantidade | 31 |
| Fabricante | Maffei |
| Ano (s) de fabricação | 1899–1908 |
| Aposentado | 1940 (?) |
| Arranjo de roda | 0-4-4-0T |
| Arranjo do eixo | B′B n4vt |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 81 ⁄ 2 pol.) |
| Comprimento sobre buffers | 10.010 mm (32 pés 10 pol.) |
| Peso de serviço | 42,6 t (41,9 toneladas longas; 47,0 toneladas curtas) |
| Peso adesivo | 42,6 t (41,9 toneladas longas; 47,0 toneladas curtas) |
| Carga do eixo | 10,7 t (10,5 toneladas longas; 11,8 toneladas curtas) |
| Velocidade máxima | 45 km / h (28 mph) |
| Poder Indicado | 380 PS (279 kW; 375 HP) |
| Diâmetro da roda motriz | 1.006 mm (3 pés 31 ⁄ 2 pol.) |
| No. de cilindros | 4, composto |
| Orifício do cilindro LP | 490 mm ( 195 ⁄ 16 pol.) |
| Furo do cilindro HP | 310 mm ( 123 ⁄ 16 pol.) |
| Curso do pistão | 530 mm ( 207 ⁄ 8 pol.) |
| Sobrepressão da caldeira | 12 kgf / cm 2 (1.180 kPa; 171 lbf / in 2 ) |
| Área da grelha | 1,40 m 2 (15,1 pés quadrados) |
| Área de aquecimento evaporativo | 67,70 m 2 (728,7 pés quadrados) |
| Freios de locomotiva | Freios a vácuo , depois freios a ar comprimido |
Os motores da Classe BB II da Baviera eram do tipo Mallet , locomotivas a vapor saturadas a serviço da Royal Bavarian State Railways ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ).
Eles foram especialmente projetados para ramais com curvas estreitas e fornecidos em duas séries. A primeira série compreendia 29 motores e foi construída entre 1899 e 1903. As outras duas máquinas foram entregues em 1908 à ferrovia estadual e eram um pouco mais longas e pesadas do que as outras locomotivas.
Embora o Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft assumisse todos os veículos em 1925 como DRG Classe 98.7 , todos os compassos três foram aposentados durante a década de 1930 devido ao seu desempenho de pilotagem insatisfatório. Os três últimos motores foram usados depois de 1940 como locomotivas industriais.
Um exemplo, o 98 727, foi vendido em 1943 para a fábrica de Regensburg da Südzucker AG e recebeu o número operacional 4. Foi doado em 1972 para o Museu Ferroviário Darmstadt-Kranichstein ( Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein ) e ainda é preservado hoje.
98 713 foi usado em Regensburg também, foi exportado para a Albânia em 1943 para ser usado pela Wehrmacht e Hekurudha Shqiptare . Servido até 1950 e ainda podia ser visto em 1985
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