quarta-feira, 23 de março de 2022

O Long Range Patrol Vehicle (LRPV) é um veículo de patrulha 6x6 que foi usado pelo Australian Special Air Service Regiment (SASR) no Afeganistão e no Iraque.

 

 Long Range Patrol Vehicle (LRPV) é um veículo de patrulha 6x6 que foi usado pelo Australian Special Air Service Regiment (SASR) no Afeganistão e no Iraque.


Ir para a navegaçãoSaltar para pesquisar
Veículo de patrulha de longo alcance
Um veículo de patrulha de longo alcance em exibição na Academia da Força de Defesa Australiana
Um veículo de patrulha de longo alcance em exibição na Academia da Força de Defesa Australiana
TipoVeículo de Operações Especiais
Lugar de origemAustrália
Histórico de serviço
Em serviçoFinal dos anos 1980-atual
Usado porRegimento de Serviço Aéreo Especial
1º Regimento de Comando
Guerras
Especificações
Massa4840kg
Equipe técnica3


Armamento principal
Metralhadora M2 Browning ou lançador de granadas Mk 19

Armamento secundário
metralhadora MAG 58
MotorIsuzu turbo diesel
90kw
Potência/peso3.000 rpm e 253 Nm de torque a 2.500 rpm

Alcance operacional
1600km
Velocidade máxima59 mph

Sistema de direção
Direção hidráulica Adwest

Long Range Patrol Vehicle (LRPV) é um veículo de patrulha 6x6 que foi usado pelo Australian Special Air Service Regiment (SASR) no Afeganistão e no Iraque.


Os primeiros veículos de patrulha de longo alcance do SASR foram os Land Rovers Série II modificados . Eles foram desenvolvidos no início dos anos 1970 e usados ​​em exercícios no norte da Austrália Ocidental a partir de 1973. [1] [2]

O LRPV foi desenvolvido a partir da variante de tração nas seis rodas do projeto Land Rover Perentie do Exército Australiano no final dos anos 80. [3] O projeto foi planejado para ser usado pelo SASR para patrulhar regiões remotas da Austrália. [4] O LRPV é mecanicamente simples e relativamente fácil de manter em campo. [5] Tem uma tripulação de três. [6]

O LRPV é equipado com um suporte de anel central, que pode ser equipado com uma metralhadora pesada M2 Browning ou um lançador de granadas automático Mk 19 (AGL). [3]

Uma metralhadora média MAG 58 também é comumente instalada na frente do assento do passageiro (lado esquerdo). [3] Além disso, os LRPVs também podem transportar uma motocicleta Suzuki DRZ 250cc em sua porta traseira para ser usada para fins de reconhecimento. [4]

Histórico de serviço editar ]

Um LRPV em exibição no Australian War Memorial . Este veículo atingiu uma mina enquanto estava no Afeganistão.

O LRPV foi implantado no Kuwait em 1998 para a Operação Desert Thunder , e viu o combate pela primeira vez como parte da contribuição australiana para a Guerra no Afeganistão , Operação Slipper e mais tarde no Iraque na Operação Falconer .

O 1º Esquadrão do SASR chegou ao Afeganistão em novembro de 2001 e rapidamente enviou patrulhas montadas em LRPV a centenas de quilômetros de sua base em Camp Rhino . [7] Em sua história das primeiras operações do SASR no Afeganistão, o jornalista Ian McPhedran escreveu que os "LRPVs projetados pela Austrália seriam ideais no ambiente hostil afegão, pois poderiam permanecer em patrulha por semanas a fio sem precisar retornar à base ". [8]

Em 16 de fevereiro de 2002, o sargento Andrew Russell da SASR foi morto quando o LRPV em que viajava atingiu uma mina durante uma operação no Vale Helmand . Esta foi a primeira fatalidade australiana da guerra, e Russell foi o primeiro membro do SASR a ser morto em ação desde a Guerra do Vietnã . Os outros dois membros da tripulação do veículo ficaram feridos neste incidente, e o LRPV foi destruído. [9] Como resultado deste incidente, todos os LRPVs restantes foram equipados com um "Kit de Aprimoramento de Sobrevivência", que consistia em blindagem sob o veículo e assentos absorventes de choque. [3]

Patrulha LRPV no Afeganistão em outubro de 2009.

Em 2003, o 1º Esquadrão da SASR foi uma das primeiras unidades de forças especiais a entrar no Iraque na invasão , entrando pela Jordânia , consistindo de duas tropas com LRPVs cruzando a fronteira entrando no deserto ocidental e uma terceira tropa com LRPVs inseridas por helicópteros norte-americanos sobre a fronteira. [10] [11] O Iraque Ocidental foi dividido em áreas para patrulhar entre o 5º Grupo de Forças Especiais dos EUA , o Serviço Aéreo Especial do Reino Unido e o SASR. O SASR foi equipado com sistemas de defesa aérea portáteis FIM-92 Stinger . [12]As duas tropas que atravessaram a fronteira realizaram um dos primeiros combates da guerra e a terceira tropa inserida por helicóptero foi durante vários dias o elemento de coligação mais próximo de Bagdade. [11] O SASR também usou o veículo do 2º Regimento de Comandos designado Veículo de Reconhecimento de Vigilância (SRV) para complementar as patrulhas do LRPV. O SRV é um Land Rover Perentie 4x4 equipado com o mesmo suporte de anel que o LRPV na parte traseira para permitir a instalação de uma metralhadora M2 Browning ou lançador de granadas Mk 19 . Ele também possui um suporte de arma no banco dianteiro do lado do passageiro para a metralhadora MAG 58 . [13]

O LRPV foi mais tarde na campanha do Afeganistão, depois que a Austrália retornou em 2006, patrulhando regularmente com o SRV, o veículo blindado Bushmaster fabricado na Austrália , bem como veículos todo-o-terreno de seis rodas Polaris , que poderiam ser equipados com uma metralhadora MAG 58 , e carregam um rifle sem recuo M3 Carl Gustav .

As Operações Especiais da Coalizão usavam veículos com o mais recente casco blindado blindado por muitos anos, desde 2003 o Serviço Aéreo Especial do Reino Unido usava o Supacat HMT 400 no Afeganistão e o mesmo veículo entrou em serviço com o 1º Destacamento Operacional das Forças Especiais dos EUA - Delta no Afeganistão em 2004. [14]

Em 2008, o Bushmaster tornou-se o principal veículo de combate preferido do LRPV. [15]

Em agosto de 2008, a Austrália fez um pedido de 31 dos mais recentes veículos Supacat HMT, o Extenda configurável entre 4x4 e 6x6, denominado "Nary" para uso no Afeganistão para substituir os LRPVs por um custo de US$ 80 milhões. [16] O projeto para colocar esses veículos em serviço foi adiado por três anos devido a problemas de integração de diferentes sistemas nos veículos, mas eles atingiram sua 'capacidade operacional final' em 28 de junho de 2012. [17] Vários veículos Nary foram implantados no Afeganistão . [16]

Após a retirada do SASR do Afeganistão em 2013, o LRPV e o SRV foram redistribuídos para os Comandos do  e 2º Regimento de Comando .

Referências editar ]

Citações
  1. ^ Horner & Thomas 2009 , pp. 252–253.
  2. "Land-Rover Series 2a 3/4 Ton SASR LRPV" . Registro de Ex Land Rovers Militares Recuperado em 18 de maio de 2016 .
  3. ^Saltar para:d Neville 2011, p. 21.
  4. ^Saltar para:b Neville 2011, p. 18.
  5. ^ McPhedran 2005 , p. 161.
  6. "Veículo de patrulha de longo alcance (LRPV) com guincho" . Gabinete de Material de Defesa Recuperado em 30 de agosto de 2012 .
  7. ^ McPhedran 2005 , pp. 153-155.
  8. ^ McPhedran 2005 , p. 147.
  9. ^ McPhedran 2005 , pp. 181-182.
  10. ^ Bonner & Macklin 2014 , pp. 242-303.
  11. ^Saltar para:b Coronel John Mansell Chefe do Estado-Maior de Operações Especiais (9 de maio de 2003). O Coronel John Mansell fornece uma visão geral da contribuição das Forças Especiais Australianas para a Operação Falconer (Discurso). Departamento de DefesaArquivado a partirdo originalem 2 de agosto de 2014.
  12. ^ Bonner & Macklin 2014 , p. 252.
  13. "Veículo de Vigilância e Reconhecimento Land Rover Perentie - SF aka SRV (SF)" . Registro de Ex Land Rovers Militares Recuperado em 18 de maio de 2016 .
  14. ^ Connors 2014 .
  15. ^ Hetherington, WO2 Andrew (5 de dezembro de 2013). "Em movimento" (PDF) . Exército: O jornal dos soldados . Nº 1319 ed. Camberra, Austrália: Departamento de Defesa. ISSN 0729-5685 Recuperado em 9 de agosto de 2016 .  
  16. ^Saltar para:b Slocombe 2012, p. 12.
  17. ^ Slocombe 2012 , p. 10.
Obras consultadas
  • Bonner, Stuart; Macklin, Robert (2014). Redback One: Ação Explosiva em Timor Leste, Iraque e Afeganistão: A Verdadeira História de um Herói Australiano da SAS . Sydney, Nova Gales do Sul: Hachette Austrália. ISBN 9780733630606.
  • Connors, Shaun (9 de abril de 2014). "Briefing: Rodas da Elite" (PDF) . Jane's Defense Weekly . 51 (20). ISSN  0265-3818 .
  • Horner, David; Thomas, Neil (2009). Em ação com o SAS . Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 9781741755527.
  • McPhedran, Ian (2005). The Amazing SAS: A história interna das forças especiais da Austrália . Pymble, NSW: HarperCollins. ISBN 073227981X.
  • Neville, Leigh (2011). Veículos de Patrulha de Operações Especiais: Afeganistão e Iraque . Nova Vanguarda. Oxford: Editora Osprey. ISBN 9781849081870.
  • Slocombe, Geoff (novembro de 2012). "Projeto Redfin - Mobilidade de Operações Especiais e Atualizações do Ambiente de Informação". Repórter de Defesa da Ásia-Pacífico . 38 (9): 10–12. ISSN  1446-6880 .

Nenhum comentário:

Postar um comentário