WILLYS STATION WAGON

WILLYS STATION WAGON

Total da produção: Mais de 300.000 vagões + variantes fabricadas nos EUA

Ilustração de Willys Station Wagon

O Willys Jeep Station Wagon foi introduzido pela Willys-Overland em 1946, no mesmo ano em que introduziu a Universal CJ ​​Series. Indiscutivelmente o primeiro veículo utilitário esportivo do mundo a ganhar apelo em massa, a linha Willys Station Wagon tinha muito a oferecer, com tração nas quatro rodas, manutenção fácil, amplo espaço para seus passageiros e segurança além do que os outros "bosques" (madeira) vagões) oferecidos na época. Em comparação, o sucesso do Willys Station Wagon ofuscou o de muitos outros modelos oferecidos pela Willys-Overland de 1946 a 1964.

Em 1946, James D. Mooney, presidente e presidente do conselho da Willys-Overland Motors, anunciou a “introdução de uma nova caminhonete de jipe” descrevendo-a como um "carro popular". De fato, a nova caminhonete toda em aço e com tração nas duas rodas ostentava fácil manutenção, segurança e capacidade para sete passageiros. Alimentado pelo motor de quatro cilindros de cabeça chata Go-Devil, o modelo 463 foi projetado para competir com os vagões de madeira "traseiros" fabricados pelas Três Grandes de Detroit.

Desenhada por Brooks Stevens, a carroceria de aço da Willys Station Wagon era extremamente fácil de produzir em massa e era, de fato, a primeira caminhonete fabricada em fábrica de aço da América do Norte, inicialmente equipada com o L-134 “Go-Devil” motor de quatro cilindros (o mesmo usado pela primeira vez na série CJ). Os assentos eram removíveis (com exceção do assento do motorista), tornando o espaço de carga adicional opcional para o consumidor pós-guerra, cada vez mais suburbano.

Ilustração de vagão de entrega Willys

A versão com tração nas quatro rodas (modelo 4x4-63) foi introduzida em 1949 e usava o mesmo corpo que o 4x2 Utility Wagon anterior (modelo 4-63). Embora a caminhonete fosse muito popular entre os civis, também era adequada para uso militar, especialmente no que diz respeito ao modelo de tração nas quatro rodas. Classificado como 1/2 ton 4x4, o 4x2 Utility Wagon foi apresentado em comunicados à imprensa na época, com alegações de que podia negociar uma classificação de 57% e atingir 60 mph em estradas pavimentadas.

Em 1950, a grade plana foi modificada para formar um “V” pontudo no centro, com 5 barras horizontais adicionadas às 9 nervuras verticais. As opções de motor mudaram neste ano também com um F-134 Hurricane para o modelo 473 e uma nova versão de 161 cu in (2.6L) do Lightning seis para o modelo 673. Em 1950, a versão Sedan Delivery foi introduzida na linha de modelos.

Em 1954, os modelos de tração nas quatro rodas incluíam o motor Super Hurricane 6-226, um motor de seis cilindros em linha que produzia 115 cavalos de potência. Em 1955, recentemente sob a propriedade da Kaiser (Willys Motors Incorporated), vários novos modelos foram adicionados à programação que acabaria por incluir os formatos de entrega comercial (Sedan Delivery, Panel Delivery, Utility Delivery). Por fim, o Willys Station Wagon foi extinto em 1965 pelo Jeep Wagoneer.

Motores para a Willys Station Wagon: (1946-50) L4-134 Go-Devil, (1948-50) L6-148 Lightning, (1950-1965) F 4-134 Hurricane, (1950-1951) L6-161 Lightning, (1952-1954) F6-161 Hurricane, (1954-1962) L6-226 Super Hurricane, (1962-1965) 6-230 Tornado.

Cultura pop: em 1958, o modelo Maverick foi introduzido (o nome foi retirado do programa de TV do qual Willys era um patrocinador, um western de comédia criado por Roy Huggins e apresentando James Garner, Jack Kelly, Roger Moore e Robert Colbert.

Guias e documentos de serviço:
Jeep Dipstick Guide - Documento fornecido cortesia de Michael Scoggins

 

FOTOS DE WILLYS STATION WAGON

Phil Waldman - 1948 SW

Kyle Timberlake - 1950 SW

Kimberly Ethridge - 1951 SW

John Patterson - 1952 SW

George Franks - 1953 SW

Pete Jansen - 1954 SW

Gary Holmes - 1955 SW

Dennis Salas - 1956 SW

Ralph Merriweather - 1957 SW

Brian Hancock - 1958 SW

Barbara Neumann - 1959 SW

Pablo Gonzalez - 1960 SW

Denny Napier - 1961 SW

Brett Dixon - 1962 SW

Tim Mikac - 1963 SW

David Kline - 1964 SW

Para obter mais fotos desses e de outros modelos do Willys Jeep, visite nosso Álbum de fotos do cliente do Willys Jeep Blog !

 

WILLYS STATION WAGON ESPECIFICAÇÕES (1946-1965)

Peso do freio: 3.206 LB (1.454 kg) Comprimento (total): 176 1/4 ”(447,6 cm.) Largura (total): Vagão utilitário: 71 3/4” (182,2 cm.) Entrega de serviços públicos: 68 ”(173,0 cm.) Altura (geral - varia de acordo com o modelo): 71-74” (186,7 - 187,9 cm.) Passo (dianteiro e traseiro): 57 ”(144,8 cm.) Capacidade de combustível : 15 gal. Transmissão: T-90 (modelos 4x4), T-96 com ultrapassagem opcional (modelos 2x4 com suspensão planar). Caixa de transferência: Dana 18 (modelos 4x4) Eixo dianteiro: (modelos 4x4) - modelos Dana 25 ou Dana 27 (1961-1971) ) (Modelos 2x4 c / Suspensão Planar) - Suspensão Planar (uma mola de lâmina à frente) Eixo traseiro: (Modelos 4x4) - Dana 44 (Modelos 2x4 com suspensão plana ) - Dana 23 Distância entre eixos: 104 1/2 ”(265,4 cm.) Estilos da carroceria: Vagão de 2 portas, Painel de 2 portas, Vagão de 4 portas

MOTORES WILLYS STATION WAGON:

4-134 L Motor Head (463) “Go-Diabo” Anos Oferecidos: 1946-1953 - (4x4 modelos Station Wagon) 1946-1949 - (2x4 modelos com Planar Suspension) Tipo de motor: L4-134 “Go-Devil” Número de cilindros: 4 cúbicos. Deslocamento: 134.22 CID (2199.53 cc) Cavalos-força: 60 hp (45 kW) @ 4000 rpm Torque: 105 ft-lb. (142 Nm) @ 2000 rpm Taxa de compressão: 6: 48: 1 Válvula de drenagem: cabeça em L	Motor de cabeça 4-134 F (473) Anos oferecidos: 1950-1953 - (modelos 4x4 da carrinha) 1950-1955 - (modelos 4x4 473 e 475 com suspensão plana) Tipo de motor: 134 CID (2.2L) F4-134 Furacão 14 Número de cilindros: 4 cúbicos. Deslocamento: 134,2 cu. pol. (2199,53 cm 3) Potência: 72 @ 4000 rpm Torque: 114 lb-ft. (15,7 kg-m.) Taxa de compressão: 6,9 a 1 Válvula de drenagem: Cabeça F
6-148 Motor principal “relâmpago” L Anos oferecidos: 1948-1949 (modelos de perua 2x4 com suspensão plana ) Tipo de motor: Motor principal com 6-148 L Número de cilindros: 6 cúbicos. Deslocamento: 148 in (3) (2,4 l) Valvetrain: L Cabeça	6-161 Motor de cabeça F "Lightning" Anos oferecidos: 1950-1953 - (modelos 4x4 de carrinha) 1950-1955 - (modelos 2x4 com suspensão plana ) Tipo de motor: Motor de cabeça F 6-161 Número de cilindros: 6 Cubic-In . Deslocamento: 161 in (3) (2,6 l) Valvetrain: Cabeça F
6-226 Motor "Super Hurricane" de 16 L Anos oferecidos: 1954-1964 (modelos 4x4) Tipo de motor: 226 CID (3,7L) 6-226 "Super Hurricane" 16 Número de cilindros: 6 Cubic-In. Deslocamento: 226,2 cu. pol. (3706,73 cm. 3) Potência: 105 @ 3600 rpm Torque: 190 lb-ft. (26,3 kg-m.) Taxa de compressão: 6,9 a 1 Valvetrain: cabeça em L