Após uma competição na primavera de 1991, o Ministério da Defesa britânico estabeleceu um contrato avaliado em cerca de 50 milhões de libras esterlinas com a agora NP Aerospace, para o fornecimento de cerca de 1.000 veículos 4 × 4 levemente protegidos para o Exército Britânico.
O contrato original abrangeu o desenvolvimento de protótipos de veículos para validação do conceito de blindagem leve e dos sistemas de engenharia da montagem do veículo.
O novo veículo blindado leve é baseado no chassi Land Rover Defender (4 × 4) com a NP Aerospace montando o sistema especial de proteção balística, que é uma estrutura integral fabricada com materiais compostos reforçados com fibra avançados.
As funções típicas deste veículo incluem segurança interna, ambulância, descarte de material explosivo, logística, manutenção da paz, comunicações e uso por agências de socorro em áreas de alta ameaça.
No início de 1993, 16 veículos CAV 100 foram adquiridos pelo Alto Comissariado das Nações Unidas para os Refugiados (ACNUR) para proteger os trabalhadores humanitários na Bósnia. Estes foram construídos e entregues em menos de quatro semanas. Três CAV 100 foram fornecidos à BBC para uso na Iugoslávia.
No início de 1994, foi anunciado que o Ministère des Affaires francês havia selecionado o veículo blindado leve CAV 100D para proteger o pessoal diplomático, sendo o pedido inicial para três veículos.
Foram entregues duas versões, VIP e escolta, com ambas as versões baseadas no comprovado chassi Land Rover Defender 110 (4 × 4).
Esses CAV 100Ds são usados pelo pessoal da embaixada francesa que opera em vários pontos problemáticos em todo o mundo.
Em 1994, o Departamento Canadense de Defesa Nacional ordenou a utilização de três veículos blindados CAV 100D na Bósnia. Eles foram entregues na configuração do volante à esquerda, alimentados pelo motor diesel Land Rover 200 Tdi de 2,5 litros e equipados com o sistema opcional de janelas de proteção contra motins em malha de aço. Isso inclui uma cobertura de malha para o pára-brisas que pode ser abaixada e operada de dentro do veículo.
Estima-se que cerca de 1.200 veículos blindados leves no chassi Land Rover Defender 110 (4 × 4), sendo o maior cliente o exército britânico. Os veículos do exército britânico têm um padrão e especificação de construção diferentes dos veículos de exportação. Embora originalmente desenvolvido para uso na Irlanda do Norte, o CAV 100 tem prestado serviços extensivos ao Exército Britânico nos Balcãs e, mais recentemente, no Afeganistão e no Iraque.
A Finlândia comprou dois veículos da série CAV 100 para uso na ex-Iugoslávia.
No final de 2006, o Ministério da Defesa do Reino Unido declarou que o Exército britânico recebeu um total de 991 veículos 'Snatch'.
Desde o final de 2006, no serviço do Exército Britânico, o veículo 'Snatch' foi complementado pelos veículos de patrulha protegidos Mastiff (6 × 6) e Vector (6 × 6) (PVP). Eles têm um nível mais alto de proteção, maior volume interno e maior nível de mobilidade entre países. Descrição
O sistema de proteção de veículo CAV 100 é um conceito de blindagem baseado no conjunto colado de vidro S2 que pode ser montado em uma ampla gama de veículos com rodas.
O layout do veículo é convencional, com o motor na frente, o motorista e o comandante no centro (com as versões de volante à esquerda e à direita disponíveis) e portas duplas na traseira. Há espaço para quatro ou seis homens na parte traseira nos assentos de ambos os lados.
A blindagem transparente é montada no pára-brisas, nas janelas laterais e traseiras e inclui construção em vidro laminado / policarbonato 'Hardcote' / PVB. O revestimento SHU (Uretano com autocura) também está disponível como opção.
O programa de fabricação da armadura é baseado na extensa experiência da NP Aerospace em compósitos e também incorpora tecnologia específica licenciada pela Owens Corning Fibreglas nos EUA.
Verificou-se que o S2 Glass é o mais eficaz em alcançar as soluções de design para os projetos abordados até agora, mas a capacidade e o fundo do banco de dados para usar outros reforços, como vidro E, aramida, híbridos e combinações com cerâmica, é acessível.
O nível de proteção balística pode ser adaptado para combater a ameaça específica ou a gama de ameaças que cobrem a fragmentação, proteção contra incêndio e explosão de armas pequenas de 5,56 mm ou 7,62 mm.
Ao eliminar virtualmente o metal do sistema de proteção de armaduras, os efeitos da armadura traseira são reduzidos substancialmente e o risco de danos por estilhaços é quase nulo. Segundo o fabricante, a armadura é boa contra vários acertos e esquemas de reparo eficazes foram validados. Também é 20% mais leve que os sistemas de blindagem metálica.
O chassi padrão Land Rover Defender (4 × 4) é equipado com um corpo monocoque modular ao qual são adicionadas as portas, o para-brisa e outros subcomponentes. Uma estrutura monocoque foi selecionada para fornecer a máxima proteção possível e integridade estrutural.
O conceito de armadura é baseado no uso de compósitos reforçados com vidro de alto desempenho, produzidos por processos de moldagem por compressão de alta pressão.
Os componentes da armadura são moldados como formas com contornos e painéis planos para combinação em montagens e submontagens usando técnicas avançadas de ligação adesiva.
O equipamento padrão inclui um sistema de proteção contra explosão PROMEL para o tanque de combustível, uma bomba de combustível elétrica no tanque através de um filtro de fluxo total, um aquecedor de água para ar com um ventilador de duas velocidades na cabine frontal e um extrator / ventilador instalado na cabine traseira, capaz de movimentar o ar a uma taxa de 300 m3 / h ou mais. A supressão elétrica está no padrão ECE 10, mas, como opção, pode ser atualizada para o DEF-STAN 5941.
A versão padrão é alimentada por um motor a gasolina V-8 de 3.500 cc, enquanto o CAV 100D é alimentado por um motor diesel Tdi de 2,5 litros, que oferece um alcance máximo de 700 km e uma velocidade média de 120 km / h.
Todos os veículos CAV 100 estão agora equipados com um sistema de ar condicionado como padrão.
O equipamento opcional inclui uma escotilha de teto de vigilância, portas para documentos, janelas adicionais para cabine traseira, proteção contra distúrbios públicos / distúrbios, opções de assentos para até oito tripulantes, assentos dianteiros com conforto aprimorado, opções de cores para pintura (por exemplo, verde / areia da OTAN / etc.) ) e assinar os requisitos do usuário final.
S2 Glass é uma marca registrada da Owens Corning Fibreglas Corporation. Variantes
Enquanto a série CAV 100 se refere ao chassi de produção Land Rover Defender (4 × 4), a série CAV 200 cobre conjuntos de sistemas de blindagem com base em outras configurações de chassi de veículo. A série CAV 300 abrange componentes e painéis de blindagem.
Isso tem a traseira configurada para a função VIP, com assentos para dois funcionários seniores e assentos para dois guarda-costas.
Possui uma traseira configurada para duas caixas de macas, uma de cada lado e o pessoal médico assistente, além de armários de armazenamento e equipamentos de ressuscitação.
É semelhante ao veículo padrão, mas possui equipamento policial especializado, como luzes azuis piscando, luzes rotativas e equipamentos de comunicação adicionais.
Em 1995, a NP Aerospace completou o primeiro protótipo do veículo blindado de transporte de pessoal CAV 201 (4 × 4), baseado no chassi do conhecido veículo Mercedes-Benz G-Wagon 461 (4 × 4).
Este modelo tem um layout semelhante ao do CAV 100, com peso bruto do veículo de 3.800 kg e peso sem carga de 3.000 kg. É oferecido com um motor a gasolina de 2.298 cc (velocidade máxima da estrada 135 km / h) ou um motor a diesel de 2.874 cc, que fornece uma velocidade máxima de 120 km / h.
As duas opções de motor são acopladas a uma transmissão manual de cinco velocidades e a uma caixa de transferência de duas velocidades, e o motorista pode selecionar a tração 4 × 4 ou 4 × 2, dependendo da situação tática. O ar condicionado é padrão, assim como um tanque de combustível de 96 litros.
Para as operações nos Bálcãs, foram observados alguns veículos do exército britânico equipados com uma roda sobressalente e um pneu montado na frente do casco e um dispositivo de corte antifios instalado no lado esquerdo do casco.
Dentro do exército britânico, esses veículos são comumente conhecidos como veículos 'Snatch' e, para uso no Iraque, alguns foram atualizados para o padrão 'Snatch - Chile'. Eles mantêm sua tela Bilsen acima do compartimento traseiro e o cortador de arame montado na frente do veículo.
As modificações incluem a instalação de um sistema de ar condicionado e uma cobertura térmica especial na parte superior, nas laterais e na parte traseira do compartimento de tropas.
Mais recentemente, os veículos 'Snatch' implantados no Afeganistão e no Iraque foram aprimorados, incluindo a instalação de equipamentos de guerra eletrônica (EW) para reduzir a ameaça de dispositivos explosivos aprimorados.
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