RG-33

RG-33

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RG-33 (variante padrão de quatro rodas)
Tipo	Veículo de Mobilidade de Infantaria
Lugar de origem	África do Sul
Histórico de serviço
Em serviço	2007 - presente
Usado por	Exército dos Estados Unidos Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos Exército Croata
Guerras	Guerra global ao terrorismo
Histórico de produção
Desenhista	Sistemas de terra OMC
Fabricante	BAE Systems Land Systems África do Sul
Custo unitário	$ 300.000
Variantes	RG-33 (4x4)
Especificações
comprimento	6.700 mm (22.1 pés)
Largura	2.400 mm (8 pés)
Altura	9.5 pés (2.900 mm)
Equipe técnica	4 + 2 tripulantes
armaduras	casco em V monocoque
Armamento principal	Torre de vidro blindado opcional ou estação de armas remota
Motor	Cummins 400 I6 Diesel 400 cv
Transmissão	Allison 3200
Suspensão	Suspensão 4x4 double wishbone
Distância ao solo	360 polegadas (14 polegadas)
Velocidade máxima	109 milhas por hora (109 km / h)

RG-33L (variante estendida de seis rodas)
Histórico de serviço
Usado por	Exército dos EUA Marines Exército croata
Guerras	Guerra global ao terrorismo
Histórico de produção
Desenhista	Sistemas de terra OMC
Fabricante	BAE Systems Land Systems África do Sul
Custo unitário	$ 630.000
Produzido	Outubro de 2006 (RG-33L) [1]
Variantes	RG-33L (6x6)
Especificações
comprimento	8.500 mm (28 pés)
Largura	2.400 mm (8 pés)
Altura	9.5 pés (2.900 mm)
Equipe técnica	8 + 2 tripulantes
armaduras	casco em V monocoque
Armamento principal	Torre de vidro blindado opcional ou estação de armas remota
Motor	Cummins 400 Turbo Diesel 400 cv
Transmissão	Allison 3200
Suspensão	Suspensão 6x6 double wishbone
Distância ao solo	360 polegadas (14 polegadas)
Capacidade de combustível	80 gal
Velocidade máxima	108 km / h (67 milhas por hora)

O RG-33 é um veículo blindado leve resistente a minas, projetado inicialmente pela BAE Systems Land Systems África do Sul (anteriormente Land Systems OMC ), uma subsidiária sul-africana da BAE Systems . A BAE Systems nos EUA o modificou extensivamente com proteção adicional, novos sistemas de trem de força e suspensão. Foi construído em vários locais, incluindo York, Pensilvânia . Foi um dos vários veículos que as Forças Armadas dos EUA colocaram no Iraque sob o programa MRAP .É baseado no RG-31 , que é baseado no Mamba APC , embora seja aproximadamente o dobro do peso de um RG-31. Existem duas variantes: o RG-33 padrão tem quatro rodas e pesa 22 toneladas, enquanto a variante RG-33L estendida tem seis rodas, pode transportar o dobro de pessoas nas costas e pesa 26 a 37 toneladas, dependendo da versão.

Foi selecionado para ser o único produtor do programa de Veículos Médios Protegidos contra Minas de US $ 2,88 bilhões do Exército dos EUA . ^[2] [3] O contrato inicial vale US $ 20 milhões. O representante da BAE, Doug Coffey, diz que os testes de fogo em Aberdeen, Maryland , provaram que o RG-33 é o veículo MRAP mais sobrevivente. ^[4]

O RG33 é fabricado em várias configurações, incluindo a categoria I 4 × 4, categoria II 6 × 6, a ambulância terrestre blindada pesada (HAGA) e o veículo do comando de operações especiais (SOCOM). ^[5]

Design [ editar ]

Possui um casco em V blindado monocoque , para maximizar o espaço interno, assentos e apoios para os pés suspensos no teto, pneus vazios e uma torre de vidro blindada opcional (Gunner Protection Kit ou GPK), para visibilidade e proteção maximizadas. O casco monocoque não se estende sob o motor como alguns outros veículos blindados. O compartimento do motor é uma estrutura monocromática separada que aparafusa ao resto do casco. O veículo é notável pelo uso extensivo de vidro blindado TRAPP no compartimento da tripulação. Como o Buffalo , ele pode ser equipado com um braço robótico.

Os EUA colocaram 259 variantes RG-33 4x4 em uma configuração do SOCOM (Comando de Operações Especiais ), como mostrado acima, com estações de armas remotas, dois assentos extras e uma porta traseira. ^[6] Os EUA também colocaram 16 variantes RG-33L 6x6 em uma configuração HAGA ( Heavy Armored Ground Ambulance ). ^[7]

O Pentágono tem planos futuros de adicionar a estação remota de armas Crows II , o sistema anti- atirador Boomerang e a armadura anti- EFP do Frag Kit 6 .

Histórico de produção [ editar ]

• Em 26 de janeiro de 2007, quatro (2 de cada variante) RG-33 foram entregues ao Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos para testes.
• Em 14 de fevereiro, um pedido de 15 MRAP Cat 1 RG-33s e 75 MRAP Cat 2 RG-33Ls foi colocado sob um contrato de Entrega Indeterminada, Quantidade Indefinida . ^[8]
• Em 28 de junho, a BAE recebeu um pedido de US $ 235,8 milhões para 16 veículos de patrulha RG-33 Cat 1, 239 veículos RG-33L Cat 2, 170 variantes RG-33 Cat 1 para o Comando de Operações Especiais dos Estados Unidos , de um total de 333 veículos e 16 variantes de ambulância RG-33L Cat 2 , que são os primeiros veículos da competição listados especificamente para a função de ambulância. ^[8] [9] O veículo pode ser configurado para missões para uma série de funções, incluindo transportadora de infantaria, ambulância, comando e controle , escolta de comboio e descarte de material explosivo . Em 18 / Out, foi recebido um pedido adicional de 600 MRAPS, envolvendo 399 Ambulâncias RGL-33L Cat 2, 112 RGL-33L Cat 2variantes e 89 RG-33 SOCOM por 322 milhões de dólares. Em 18 / dez / 07, um pedido adicional de 600 RG-33L Cat 2 foi concedido à BAE Systems, por 645 milhões de dólares. Até o momento, isso fornece um total de 1.735 veículos RG-33 sendo encomendados pelos militares dos EUA.
• Em 2 de dezembro de 2012, a BAE recebeu um contrato de US $ 37,6 milhões para converter 250 veículos RG-33L 6 × 6 para o status de veículo protegido por minas médias . As diferenças incluem uma rampa traseira para a implantação de veículos terrestres não tripulados , um novo sistema de aquecimento e ar condicionado, interior modular maior, chassi de alta mobilidade, opções extensas de equipamentos, janelas maiores à prova de balas e suíte de percepção situacional de 360 ​​graus.