Arma de assalto Sav.m / 43

 

 Arma de assalto Sav.m / 43

● Desenvolvimento Em setembro de 1939, quando a Segunda Guerra Mundial estourou, a principal força da força de tanques do Exército Sueco era a série de tanques leves L-60 desenvolvida por seu próprio país, Lanzwerk. O tanque leve L-60 era um excelente tanque leve com um bom equilíbrio de poder de fogo, defesa e mobilidade na época, como a adoção de uma suspensão com barra de torção antes de outros países. O Exército Sueco estava ciente de que era um pouco insuficiente para competir com os tanques das grandes potências. Portanto, o Exército sueco planejou introduzir novos tanques de outros países, a fim de fortalecer a força de tanques, e no final de 1939, contra a BMM tcheca (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik: Bohemia Moravian Machinery Works, antigo ČKD) Produção ordenada de 90 38 (t) tanques. Este tanque de 38 (t) foi originalmente um novo tanque leve desenvolvido pela ČKD para o Exército da Checoslováquia sob o nome de "TNH-S" em 1938. Foi adotado em. O Exército da Checoslováquia ordenou que a ČKD produzisse 150 tanques leves LTvz.38, mas a Checoslováquia foi dividida e fundida na República Tcheca e na Eslováquia pela Alemanha em março de 1939. O tanque leve LTvz.38 que estava sendo produzido pela ČKD foi todo requisitado pela Alemanha após a fusão tcheca, e a empresa foi renomeada para "BMM" e o tanque leve LTvz.38 foi alterado para "tanque 38 (t)". nome foi ordenado para continuar a produção para o exército alemão no futuro. A produção dos 38 (t) tanques foi priorizada para o Exército Alemão, atrasando a produção de 90 carros para o Exército Sueco, e em julho de 1940 esses veículos foram batizados de "38 (t) Tanque S". Foi decidido pela entrega para o exército alemão. Portanto, após discussões entre a Suécia e a Alemanha, foi decidido em dezembro de 1940 que a empresa sueca Scania Vabis produziria um tanque licenciado de 38 (t) para o Exército. O tanque de 38 (t) do Exército Sueco recebeu o nome formal de "tanque tipo Stridsvagn modelo 41: 41" e o primeiro lote de produção foi o tanque leve Strv.m / 41 S-I. O molde foi encomendado de 116 empresas Scania no outono de 1941 e foi produzido de dezembro de 1942 a agosto de 1943. Por outro lado, o tanque de 38 (t) para o Exército Alemão continua a ser melhorado com o aumento da espessura da blindagem e do volume interno do veículo devido às lições de guerra, e do Exército Sueco, que planejava expandir a divisão blindada na época, fez essas melhorias.Foi decidido fazer um pedido adicional com a Scania para o segundo lote de produção do tanque leve Strv.m / 41 que incorpora os pontos. Em 1942, foram encomendados 122 carros do tanque leve Strv.m / 41 S-II deste segundo lote de produção. O tanque leve Strv.m / 41 tinha detalhes diferentes do tanque original de 38 (t), e o armamento e o motor foram alterados para os domésticos suecos. Em particular, o tanque de 38 (t) foi equipado com um motor com potência de 125 cv fabricado por Praga da República Tcheca, enquanto o tanque leve Strv.m / 41 foi equipado com um motor de maior potência (tipo SI) fabricado pela Scania. Estava equipado com 142cv para o tipo S-II e 160cv para o tipo S-II), e ultrapassava o protótipo em termos de mobilidade. No entanto, o tanque leve Strv.m / 41 rapidamente se tornou inconveniente para os tanques de força em rápida evolução da Segunda Guerra Mundial. É o caso também do tanque de 38 (t) do Exército Alemão, que levou o Exército Alemão a desviar o tanque de 38 (t), que havia se tornado um tanque de segunda linha, como base de chassis para várias artilharia autopropelida. Além disso, o Exército Alemão não apenas converteu o tanque de 38 (t) existente para o chassi da artilharia autopropelida, mas também criou um chassi de 38 (t) recém-projetado exclusivamente para a artilharia autopropelida e desenvolveu o caça-tanques Hetzer como um tipo de desenvolvimento posterior Ficou claro que o corpo do tanque de 38 (t) ainda tinha potencial para ser usado como uma força. Portanto, o Exército Sueco, seguindo o Exército Alemão, decidiu desviar o tanque leve Strv.m / 41, cujo valor militar já havia declinado, para o chassi de uma artilharia autopropelida equipada com armamento mais potente. Em fevereiro de 1943, a Scania Vavis, que vinha produzindo licenças para o tanque leve Strv.m / 41, foi encarregada de desenvolver uma nova arma de assalto baseada na carroceria do carro, conforme a Scania disse. O protótipo do tanque leve Strv.m / 41 entregue pela BMM em 1941 foi modificado para produzir um protótipo da nova arma de assalto. Este novo canhão de assalto remove a torre e a sala de batalha do tanque leve Strv.m / 41 e os substitui por uma sala de batalha fixa completamente vedada, tornando o obuseiro Bofors 27 calibre 105 mm m / 02 um tipo giratório limitado. Dependendo do material, diz-se que foi instalado o mesmo obuseiro Bofors 27 calibre 75 mm m / 02. Em qualquer caso, o Exército sueco ficou satisfeito com a nova arma de assalto e decidiu produzi-la em massa com o nome formal de "Sav.m / 43" (Stormartillerivagn modelo 43: 43 arma de assalto). No entanto, no tipo de produção do canhão de assalto Sav.m / 43, o canhão principal foi alterado para o obuseiro Sak.m / 44, calibre 105, Bofors 27, mais poderoso. A Scania produziu 18 novos canhões de assalto Sav.m / 43 e 18 dos 122 Strv.m / 41 tanques leves S-II foram desviados para a carroceria deste veículo, totalizando 36. Ambos Sav.m / 43 armas de assalto foram concluídas. A arma de assalto Sav.m / 43 foi atribuída ao departamento de artilharia do Exército Sueco e usada pelo 9º Regimento de Artilharia localizado em Christinehamn. Felizmente, a Suécia permaneceu neutra na Segunda Guerra Mundial, então o canhão de assalto Sav.m / 43 foi capaz de sobreviver sem passar pela guerra. E em 1951, após a guerra, esses veículos foram transferidos para o departamento de blindados. Uma arma de assalto Sav.m / 43 foi usada para treinamento, e o resto dos veículos foram enviados para a empresa de armas de assalto de infantaria. Depois disso, a arma de assalto Sav.m / 43 foi modernizada e reformada para substituir a arma principal por um novo modelo, e o nome foi alterado para "Sav.101" (arma de assalto tipo Stormartillerivagn 101: 101). Como uma mudança na aparência, o ponto que a máquina de recuo / recuo que tinha sido instalada na parte superior da arma principal foi movida para a parte inferior é notável. Este veículo, que renasceu como um canhão de assalto Sav.101, é surpreendente porque permaneceu ativo até 1973, mas se trata do canhão de assalto Sav.m / 43 e do protótipo de tanque leve Strv.m / 41. Ele mostrará a excelência do design.

● Estrutura O canhão de assalto Sav.m / 43 não toca a estrutura básica do corpo do tanque leve Strv.m / 41 base, mas remove a torre e a sala de batalha e as substitui por uma sala de batalha fixa completamente vedada. Este é um veículo equipado com um obus Bofors 27 calibre 105mm Sak.m / 44 de forma giratória limitada. O corpo do canhão de assalto Sav.m / 43 tinha uma estrutura quase retangular em forma de caixa de paralelepípedo e era montado por placas de aço laminadas à prova de balas rebitadas. O projeto básico do casco era quase o mesmo do tanque de 38 (t) do Exército Alemão, mas ao contrário do tanque de 38 (t), que mudou a extremidade inferior da parte traseira do casco de uma superfície curva para uma superfície plana em o meio para simplificar a produção, Sav A extremidade inferior da parte traseira do canhão de assalto .m / 43 permaneceu curvada. A suspensão é composta por quatro rodas de grande diâmetro de um lado, duas rodas de suporte superior de um lado, uma roda de arranque e uma roda guia, e a suspensão é um par de duas rodas suspensas por molas de lâmina. O sistema de tração adotou um sistema de tração dianteira em que as rodas de arranque foram dispostas na frente e as rodas de guia foram dispostas na parte traseira, e as rodas, rodas de arranque, rodas de guia, etc. foram desviadas daquelas do Strv.m / 41 tanques leves como eles eram ... Inicialmente, a pista tinha 293 mm de largura, igual ao tanque leve Strv.m / 41, mas depois foi substituída por uma pista Tipo 2 de 365 mm de largura para reduzir a pressão sobre o solo e melhorar a manobrabilidade ... A parte superior do corpo do canhão de assalto Sav.m / 43 tinha a mesma placa de superfície superior na frente e a sala de máquinas na parte traseira que o tanque leve Strv.m / 41. A sala de batalha fixa completamente vedada recentemente fornecida no centro foi protegida da extremidade dianteira da superfície superior da parte dianteira da carroceria do veículo até a extremidade dianteira da casa do motor traseira, e os lados esquerdo e direito foram totalmente protegidos largura do pára-choque. A espessura da armadura da sala de batalha era de 30 mm (incluindo o material que diz 50 mm), e tinha uma forma complicada composta por muitas superfícies inclinadas em consideração ao início da armadura inclinada. Como a carroceria do carro, esta sala de batalha foi montada por placas de aço laminadas à prova de balas. O motorista estava localizado no lado direito frontal da sala de batalha, mas como ele não podia se dar ao luxo de ter uma escotilha por perto, uma escotilha dedicada foi instalada no lado direito frontal da superfície superior da sala de batalha, que está acima do cabeça do motorista. No entanto, a sala de batalha do canhão de assalto Sav.m / 43 é consideravelmente mais alta do que o tipo de tanque, então parece que foi um pouco difícil subir na sala de batalha e entrar e sair da escotilha do piloto. Uma clappe de inspeção externa para o motorista foi fornecida na parte inferior direita da frente da sala de batalha, e uma fenda de inspeção externa para o motorista também foi fornecida perto da frente do lado direito da sala de batalha. Esta fenda foi cortada sobre uma pequena escotilha que abria para fora, permitindo ao ocupante abrir a pequena escotilha e usá-la como porta de armas. Fendas de inspeção externa semelhantes também foram fornecidas atrás dos lados esquerdo e direito da sala de batalha. O canhão de assalto Sav.m / 43 tinha racks para prender faixas sobressalentes nos lados esquerdo e direito da frente da sala de batalha e diretamente acima do clappe do motorista, a fim de fortalecer o poder de defesa da sala de batalha. Seis trilhos sobressalentes foram presos à esquerda e à direita da frente da sala de batalha, e três foram presos diretamente acima do aplauso do motorista. Além disso, uma caixa de armadura foi anexada ao centro da parte traseira da sala de batalha para que pudesse estourar, e um rádio foi instalado aqui. A parte superior da caixa de armadura foi equipada com a base da antena sem fio, e a parte traseira foi equipada com um carretel de cabos para telefones com fio. Utilizar um telefone com fio parece ser um equipamento de artilharia. Na superfície superior da sala de batalha, a porta de mira da máquina de mira do tipo periscópio foi aberta no lado esquerdo da frente, e uma grande cobertura de armadura foi anexada a esta porta de mira de modo a cobrir o topo. Uma veneziana foi fornecida na frente da tampa da armadura, e a própria tampa da armadura pode ser aberta ao contrário. O canhão de assalto Sav.m / 43 tinha uma sala de batalha completamente lacrada, o que certamente era superior ao canhão autopropelido de topo aberto em termos de proteção da tripulação, mas o tanque leve Strv.m / 41 de base. tanque é pequeno, o volume da sala de batalha não pode ser muito grande e há um problema que o espaço de trabalho da tripulação na sala de batalha é pequeno. Para melhorar isso ainda um pouco, a superfície superior da sala de batalha do canhão de assalto Sav.m / 43 é uma grande escotilha que se abre quase completamente para a frente do centro para a metade traseira e os lados esquerdo e direito do a parte traseira da sala de batalha também está voltada para trás. Foi uma pequena escotilha que se abriu. Isso permitiu que a tripulação se inclinasse sobre a sala de batalha e trabalhasse. O truque mais fino é que a almofada foi fixada no interior da pequena escotilha para que pudesse ser usada como assento quando o ocupante se inclinasse. Além disso, há placas de blindagem em forma de orelha presas à esquerda e à direita da escotilha grande, que serviam como placas à prova de balas para proteger os lados esquerdo e direito da escotilha quando ela foi erguida para frente. O obuseiro Sak.m / 44 de 105 mm, calibre 27, usado como canhão principal do canhão de assalto Sav.m / 43, não é uma versão no veículo do obuseiro rebocado existente, como um canhão autopropelido normal, mas sim da Boforce. um desenvolvido especialmente para este veículo. Um freio de boca perfurado é preso à ponta do cano e um tubo de metal viajando na frente do canhão de assalto Sav.m / 43 para apoiar o cano pesado do canhão principal durante a condução. -Estava equipado com uma braçadeira. O desempenho específico do obuseiro Sak.m / 44 de 105 mm é desconhecido, mas o desempenho do obuseiro rebocado m / 40 calibre 22 Bofors 105 mm, que foi operado pelo Exército Sueco ao mesmo tempo, é a velocidade da boca do cano. alcance máximo de 10.900m a 460m / s, não há dúvida de que o Sak.m / 44 de cano longo superou isso. A arma de assalto Sav.m / 43 tinha 43 munições principais no carro. O canhão principal era equipado de forma giratória limitada na frente da sala de batalha e com um escudo interno hemisférico. O mantelete também foi construído com blindagem para cobrir o cano e a retirada e retirada da aeronave. Havia também uma porta de mira direta para o artilheiro no lado esquerdo do escudo principal do canhão. Já que o tipo de produção do canhão de assalto Sav.m / 43 foi baseado na carroceria do tipo S-II, que é o segundo lote de produção do tanque leve Strv.m / 41, a casa de máquinas na parte traseira da carroceria tem o tipo S-II. Deveria ter sido equipado com motor L603 6 cilindros em linha a gasolina refrigerado a líquido (potência 160cv) também fabricado pela Scania Vavis, mas dependendo do material, série 1664 fabricada pela Scania, que é o mesmo que o tipo SI do primeiro lote de produção. Alguns teriam sido equipados com um motor a gasolina de 6 cilindros refrigerado a líquido (potência 142cv). Além disso, dependendo do material, 18 armas de assalto Sav.m / 43 foram encomendadas pela primeira vez, e uma nova produção foi feita usando o mesmo corpo do tanque leve Strv.m / 41 S-I e, em seguida, 18 carros adicionais foram encomendados. disse que este pedido adicional foi remodelado e produzido pelo desvio da carroceria fabricada para o tanque leve Strv.m / 41 tipo S-II. Neste caso, as primeiras 18 armas de assalto Sav.m / 43 foram equipadas com motores de 1664, e as 18 encomendas adicionais foram equipadas com motores L603. Em qualquer caso, a arma de assalto Sav.m / 43 era cerca de 1.5t mais pesada do que o tanque leve Strv.m / 41 original, então a velocidade máxima na estrada era de 45km / h para o tanque leve Strv.m / 41. caiu ligeiramente para 43km / h. Porém, por se tratar de um canhão autopropelido de apoio ao fogo, o desempenho de velocidade não é tão exigido quanto o tipo de tanque, por isso considera-se que ainda tinha mobilidade suficiente.

<Sav.m / 43 arma de assalto> comprimento total: 5,05 m comprimento do corpo: 4,60 m largura total: 2,14 m Altura: 2,29 m de peso bruto: 12,4 t tripulação: 4 pessoas Motor: Scania Vabisu L603 4 tempos em linha seis cilindro refrigerado a líquido a gasolina Potência máxima: 160cv Velocidade máxima: 43km / h Alcance de cruzeiro: 180km Armados: obuseiro de 105mm calibre 27 Sak.m / 44 × 1 (43 tiros) Espessura da armadura: 8-50mm

<Referência> , "Panzer dezembro 2001 Pbv.301 carros de soldados blindados da Suécia" Autor Masumi Mizukami Argonaut , "Panzer 2001 de junho Suécia Sav m / 43 arma de assalto" Autor Masumi Mizukami Argonaut - "Enciclopédia de Veículos de Combate" Argonaute , "Grande Power September 2019 Issue Swedish Tank Development History "Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," Grand Power May 2011 Issue, Swedish Arsenal Tank Museum (2) "Galileo Publishing ," Grand Power abril 2013 German Light Tank 38 (t) "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “Grand Power September 1999 German 38 (t) Light Tank” por Koichi Sato Delta Publishing ・ “World Military Vehicles (1)) Canhão autopropulsionado: 1917 ~ 1945" Delta Publishing , "World Tanks 1915 ~ 1945" Co - com autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting , "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" da Nobuo Saiki Human company ・ "Perfect BOOK of tank in the world" Cosmic Publishing ・ "Tanques sem nome no mundo" por Nobuo Saiki Sanshusha