Obuseiro autopropelido Wespe Panzer II 10,5 cm

 

 Obuseiro autopropelido Wespe Panzer II 10,5 cm

Wespe é um obus automotor nascido do programa de veículos antitanque e de suporte de fogo planejado para janeiro de 1942. De acordo com este plano, um obus autopropelido equipado com o obuseiro leve de 10,5 cm leFH18 será desenvolvido, mas existem dois modelos, um com o leFH18 montado no chassi do Panzer IV e outro montado no chassi do Panzer II. Foi desenvolvido, e um veículo protótipo foi concluído no final de 1942. Como resultado dos testes usando cada veículo protótipo, foi julgado que o chassi do tanque Panzer II era superior em desempenho de custo, e em fevereiro de 1943, o obuseiro autopropelido Panzer II "Wespe" (vespa) foi iniciado. Inicialmente, o desenvolvimento começou no verão de 1942, e a produção foi promovida como um elo até que o obuseiro autopropelido (mais tarde Hummel) equipado com o obuseiro pesado sFH18 de 15 cm no chassi do Panzer IV foi colocado em guerra real. colocado em uma batalha real, ele mostrou capacidade mais do que o esperado, então FAMO (Fahrzeug und Motoren Werke) em Wespe, Polônia, será produzido em massa mais do que o planejado em julho de 1942. Todos os chassis do tipo F Panzer II produzidos depois disso foram foi condenado a ser convertido em obuseiros autopropulsados ​​Wespe. O desenvolvimento do obus autopropelido Wespe foi conduzido por Altmärkische Kettenwerke (Altmärkische Kettenwerke) em Berlim para a superestrutura e MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) em Nuremberg para o chassi. O chassi utilizado era o tipo Panzer II F produzido na época, mas o motor e o radiador moviam-se para o centro da carroceria devido ao fato de o canhão de 10,5 cm estar montado na parte traseira da carroceria, e tornou-se independente na frente da carroceria e o cockpit foi montado em forma de chassi. Além disso, como está, o volume da seção de batalha traseira é pequeno, então a parte traseira da carroceria do carro é estendida, e mesmo que use o chassi do tipo Panzer II F, pode-se dizer que é na verdade um chassi dedicado a este veículo. Era uma coisa. Além disso, conforme o peso do carro aumenta, amortecedores são adicionados às molas de cada roda, e o número de rodas de suporte superiores é reduzido de 4 para 3 em cada lado, o que também é uma característica deste carro. A superfície superior da câmara do motor no centro do corpo do carro funciona como o pedestal da arma, e o suporte da arma é colocado sobre ela, e a sala de batalha aberta composta por uma placa de blindagem de 10 mm de espessura é disposta ao redor dela. O estilo é o obus autopropelido Hummel, muito parecido com uma arma. O obuseiro leve de calibre 28 leFH18 de 10,5 cm, que foi usado como canhão principal para o obus autopropelido Wespe, era um obus leve desenvolvido por Rheinmetal Borzig de Dusseldorf e formalizado em 1935. Era a principal força da artilharia militar de campo . Ao usar uma granada com um peso de ogiva de 14,81 kg, o alcance máximo foi de 12.325 me a cadência de tiro foi de 4 a 6 tiros / minuto. Quando montado em um obus autopropelido Wespe, o canhão tinha um ângulo de rotação de 17 graus em cada lado e um ângulo de depressão / elevação de -5 a +42 graus. Dentro do obus autopropelido Wespe, foram instaladas 32 munições de 10,5 cm. O escudo do canhão principal é um grande semicircular para que não haja lacuna, mesmo se a arma for girada para a esquerda e para a direita, e uma escotilha horizontal dobrável que funciona como uma plataforma de trabalho é adotada na parte de trás da sala de batalha. Foi fornecido. Grades de admissão e escape são fornecidas de forma independente nos lados esquerdo e direito da sala de máquinas, a cabine do piloto é projetada para a frente esquerda da carroceria do veículo e a escotilha do tipo de abertura frontal e traseira é fornecida na superfície superior. Campo de arroz . A granada autopropelida Wespe foi implantada no primeiro batalhão dos regimentos de artilharia blindada da Divisão Blindada e da Divisão de Bombardeio Blindado, e foi lançada em massa pela primeira vez durante a "Operação Fortaleza" (Unternehmen Zitadelle) em julho de 1943. A produção do obus autopropelido Wespe continuou até julho de 1944, e 676 carros foram concluídos. 159 porta-munições estão sendo produzidos. O motivo da descontinuidade da produção do obus autopropelido Wespe é a queda de Wroclaw, que possui FAMO, e é altamente avaliado como autopropelido provisoriamente, e está ativo em todas as frentes até o final do guerra.

< Obuseiro autopropelido Wespe Panzer II 10,5 cm> Comprimento total : 4,81 m Largura total : 2,28 m Altura total : 2,30 m Peso total: 11,48 t Tripulação: 5 pessoas Motor: Maibach HL62TRM 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha gasolina refrigerada Potência máxima: 140cv / 2.600 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance do cruzeiro: 140km Armados: obuseiro leve de calibre 10,5cm leFH18M x 1 (32 tiros) 　　　　　　　 metralhadora MG34 x 1 (600 tiros) de 7,92 mm Espessura da armadura: 5- 30mm

<Referências> ・ "Panzer April 2007 issue German support self-propelled gun Sdkfz.124 Wespe" por Yukio Kume Argonaute , "Panzer April 2002 issue AFV comparative theory Wespe & M7 self-propelled gun" por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer julho de 1999 German Army Heavy Cannon " por Yasuo Mizuno Argonaute ," Grand Power Julho de 2003 Canhão autopropulsionado de 10,5 cm "Wespe" "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power "edição de janeiro de 2013 da artilharia autopropelida Wespe por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Veículos militares no mundo (1) Artilharia autopropelida sobre esteiras: 1917 a 1945" Delta Publishing , "Tanques alemães" Peter Chamberlain / Hillary Co-autoria de Doyle Dainippon Painting , " Tanque atípico Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki, Mitsutosha , "Illustration, German Armored Division" por Fushi Takanuki, Namiki Shobo , "Tank Directory 1939-45" Koei